Tesla Model Y: Cinco coisas que adoramos e cinco coisas que detestamos

É possível que já tenhamos falado do Tesla Model Y na Move Electric, mas isso foi antes de a Tesla introduzir esta variante de longo alcance com tração traseira.

O Model Y é o automóvel mais vendido do mundo. O seu sucesso de vendas não tem precedentes e demonstra o interesse crescente das pessoas pelo mundo dos automóveis eléctricos.

Mas como é que se pode melhorar um automóvel como este? É uma tarefa difícil, mas a Tesla considera que já a conseguiu. O novo Model Y RWD percorrerá 600 km com um só carregamento e custa apenas mais alguns milhares de libras do que o último Model Y de entrada de gama, o que são caraterísticas muito interessantes.

Mas será que existem falhas inerentes a esta nova variante? Estamos agora perante o melhor, mais económico e eficiente Modelo Y de sempre, ou a Tesla deveria ter atualizado mais do que apenas o grupo motopropulsor do Modelo Y? Vamos descobrir.

ADORAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Sendo a variante Long Range, este novo Modelo Y de entrada de gama pode viajar quase 161 km mais longe do que o Modelo Y que substitui. O tamanho da sua bateria foi aumentado de 60 kWh para 75 kWh, o que significa que a autonomia eléctrica passou de 455 km para 600 km. Isto é mais do que os equivalentes Hyundai Ioniq 5 (570 km) e Volkswagen ID 4 (542 km).

Odiamos o Tesla Model Y RWD porque...

A alegada eficiência de 15,5 kWh/100 km do crossover é um pouco irrealista e (segundo a nossa experiência) só é possível se conduzir de forma contida e se o tempo estiver ensolarado e quente. Numa viagem de 108 km, obtivemos uma média de 18,3 kWh/100 km com o sistema de tração no modo Standard. Quando passámos para o modo Chill, que reduz as reservas de potência e o ar condicionado numa tentativa de preservar a carga, obtivemos 17,7 kWh/100 km. 

Isto significa que não consegue igualar o Kia EV6 RWD, que nas nossas mãos registou uma média de 16,4 kWh/100 km numa distância semelhante e com estilos de condução semelhantes.

Adoramos o Tesla Model Y RWD porque...

Com 348 cv disponíveis sempre que precisar, o Model Y é bastante rápido. Consegue ultrapassar o tráfego quotidiano com motores de combustão com pouco esforço, independentemente da velocidade de arranque. Além disso, com 420 Nm a apenas 500 rpm, é muito adequado para andar pela cidade. 

Com um tempo de 0-100km/h de 5,9 segundos e uma velocidade máxima de 217km/h, é mais rápido do que os equivalentes Volkswagen ID 4, Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5.

ODIAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Embora este problema possa não ser específico da variante RWD, achamos que vale a pena mencioná-lo, tendo em conta que ambos os automóveis são visualmente idênticos - tanto no interior como no exterior - a todos os outros Model Y.

No interior, continua a ser deprimentemente minimalista e demasiado dependente do grande ecrã tátil central. Embora o design seja limpo, pensamos que os controlos físicos para os limpa para-brisas, faróis, espelhos, porta-luvas e ajuste do volante são absolutamente necessários. Isto não é apenas de uma perspetiva de usabilidade, mas também de segurança. Retirar algo do porta-luvas a 70 km/h num dia de chuva será, na nossa opinião, bastante perigoso, especialmente se for a primeira vez que utiliza os comandos do ecrã tátil.

ADORAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Com toda a potência do automóvel a passar pelas rodas traseiras, a direção do automóvel é leve, direta e facilmente controlável a praticamente qualquer velocidade. Isto é especialmente útil quando se conduz a velocidades mais lentas na cidade ou se manobra em parques de estacionamento apertados, mas também é útil quando se conduz o automóvel em estradas mais rápidas e sinuosas. Não se sente como um carro desportivo, mas é quase tão ágil como o Kia EV6 RWD - um grande elogio, de facto.

Para além disso, o preço inicial do Modelo Y aumentou apenas ligeiramente de 44.990 € para 46.990 €. Não é um grande aumento, tendo em conta a gama oferecida e o facto de o Kia equivalente custar 53 675 libras.

ODIAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Apesar da direção competente, o controlo da carroçaria do carro em estradas sinuosas podia ser melhor. Mesmo em superfícies aparentemente suaves, a sua condução nunca parece assentar, ao ponto de a sua cabeça parecer bater contra o apoio de cabeça mais do que gostaria. Para o facelift, que supostamente chegará no próximo ano, gostaríamos que a Tesla actualizasse a suspensão e os amortecedores para poder lidar melhor com o peso de 1884 kg do carro e garantir uma melhor qualidade de condução.

ADORAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

O Model Y está equipado com uma função Full Self-Driving, que combina alguns dos melhores sistemas de assistência à manutenção na faixa de rodagem e de controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo que alguma vez encontrámos. Além disso, assim que começar a indicar, o automóvel até muda de faixa de rodagem em segurança, tendo em conta o tráfego e os utentes da estrada.

Durante o tempo que passámos com ele, foi quase totalmente imperturbável, no entanto, quando começou a chover intensamente, ficou inutilizável.

ODIAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Ao longo dos anos, a Tesla não actualizou realmente o design do Model Y. Quando foi lançado pela primeira vez, achámos que parecia um pouco pesado, demasiado parecido com um Model 3 sobre estacas. Isto continua a ser verdade hoje em dia, com um design que parece um pouco desajeitado e um pouco anónimo entre rivais de estilo acentuado, como o Kia EV6 e o Volkswagen ID 5, recentemente renovados.

O mesmo se aplica ao interior do automóvel, que não sofreu qualquer alteração em termos de design, exceto a remoção das colunas.

ADORAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

Existem 150 centros de Supercharger da Tesla espalhados pelo Reino Unido, elevando o número total de carregadores para cerca de 1400. Na Europa, existem mais de 1200, com 164 na Alemanha e 144 em França. Isto significa que, se decidir viajar com o Model Y, pode fazê-lo muito facilmente utilizando as velocidades de carregamento de 250 kW e os pagamentos sem contacto.

A rede de Superchargers da Tesla também é famosa pela sua fiabilidade e facilidade de utilização.

ODIAMOS o Tesla Model Y RWD porque...

A marca americana omitiu o espelhamento do smartphone, o que significa que não pode ligar o seu dispositivo Apple ou Android. Embora isto não seja a maior dificuldade do mundo, limita-o ao sistema incorporado da Tesla. As aplicações de navegação inteligentes, como o Waze, ficam assim sem efeito, o que é uma pena.