Estes são alguns dos automóveis eléctricos mais baratos com uma autonomia de 400 km

Se viaja longas distâncias ou não quer ser afetado pela ansiedade da autonomia, terá de desembolsar um pouco mais de dinheiro para obter um automóvel elétrico que satisfaça as suas necessidades.

Naturalmente, vários factores afectam a bateria de um veículo elétrico, como o tipo de condução, as condições meteorológicas, as rodas e a carga. Quer se trate de um veículo elétrico usado ou de um novo, eis alguns que deverão satisfazer as suas necessidades.

BYD Atto 3

A empresa chinesa BYD entrou no mercado dos veículos eléctricos com um estrondo quando lançou o Atto 3 de 80 kWh e 420 km de autonomia (alegada), rivalizando com modelos como o MG ZS e o Kia Niro EV. 

Assenta numa plataforma feita à medida que suporta tração dianteira, traseira e às quatro rodas; o carregamento de um carregador rápido de 100kW de 10 a 80% demora 44 minutos. O seu interior é inspirado em equipamento de ginásio, o que lhe confere muita personalidade. Os preços começam em cerca de 38.000 euros.

Volkswagen ID 3

Como padrão, o ID 3 Pro da Volkswagen é oferecido com uma bateria de 58kWh que a Volkswagen afirma ter uma autonomia combinada de 426 km. Gaste um pouco mais com a variante Pro S e obterá uma bateria de 77 kWh que é boa para 558 km. Os preços de um novo ID 3 começam a partir de 36 900 euros, enquanto os exemplos usados de 77 kWh de 2022 com cerca de 65 000 km podem ser adquiridos a partir de 25 000 euros.

Cupra Born

O Born assenta na plataforma ID 3, o que significa que ambos os carros são muito semelhantes para conduzir, embora o Born tenha o ás na manga, uma vez que os condutores podem especificar uma variante e-Boost quente. Esta versão aumenta a potência de 204 cv para 232 cv, enquanto que aqueles que pretendem um ID.3 quente terão de esperar pelo GTX, que deverá chegar este ano.

Tal como o ID 3, o Born tem uma bateria de 58 kWh com capacidade para 426 km. Os novos preços começam nos 41 450 euros, enquanto os carros usados de 2022 com cerca de 22 500 km podem ser adquiridos por 27 000 euros.

Mercedes EQA

Dirigido aos compradores que estão a considerar o Ford Mustang Mach-E e o Tesla Model Y, a Mercedes afirma que o EQA 300 percorrerá cerca de 431 km com um único carregamento. Existem algumas opções disponíveis, como o EQA 250+ de 190 cv, a partir de cerca de € 50,000, que a Mercedes diz que dará 519 km, o EQA 300 de 230 cv a partir de € 53,000, com o EQA 350 de 295 cv que retorna 421 km.

Um EQA 250+ usado com cerca de 16.000 km custará 41.000 euros, enquanto um EQA 350 quase novo com 29.000 km custará cerca de 35.000 euros.

MG 4 Trophy

Se gosta de um MG 4 electrificado, existem duas opções disponíveis: o SE e o Trophy. Os carros SE ainda oferecem uma autonomia decente, mas as variantes Trophy vão mais longe e oferecem mais tecnologia, como carregadores de telemóvel sem fios, câmaras de 360 graus e uma bateria maior.

Se gastar dinheiro extra no Trophy, a autonomia passa de 350 para 434 km; se não se importar com a tecnologia extra, pode optar pelo SE Long Range de 452 km. Os preços de um Trophy novo começam em cerca de 33.000 euros, enquanto os carros quase novos com 13.000 km custarão cerca de 26.000 euros.

MG ZS

Se o MG4 for demasiado pequeno, pode optar pelo SUV ZS EV, de maiores dimensões. Começa a partir de cerca de 30.000 euros para o modelo SE de 51,1 kWh, que a MG diz que terá um retorno de 318 km, mas se gastar algum dinheiro extra no SE Long Range, obtém uma bateria de 72,6 kWh que supostamente terá um retorno de 439 km.

O carregamento da variante Long Range através de um carregador rápido de 100 kW, de vazio a 80%, demora apenas 42 minutos. Os preços de um ZS Long Range usado com 8851 km começam em cerca de 25.000 euros.

Ford Mustang Mach-E Select

Com o seu estilo agressivo, interior minimalista e autonomia de 440 km, o Mach-E oferece muito na versão standard de 75 kWh. O desempenho vem de um motor elétrico de 270 cv que acciona as rodas traseiras, permitindo-lhe atingir 62 mph a partir do repouso em menos de 7 segundos.

Quem quiser mais autonomia terá de gastar cerca de 10.000 euros extra para adquirir a variante Premium de 610 km. Os preços de um Mach-E Select novo começam em pouco menos de 56 000 euros, mas um carro usado de 2021 com menos de 50 000 km custará cerca de 30 000 euros.

Kia Soul EV

A Kia posicionou o Soul EV para competir com os gostos do Hyundai Kona Electric e do Volkswagen ID 3. Os compradores podem escolher entre uma bateria de 39.2kWh, dando um alcance de 273 km, ou uma bateria de 64.8kWh, declarada para atingir 450 km.

Esta última vem equipada com brinquedos como um volante aquecido, um ecrã tátil de 10” com navegação por satélite, bancos dianteiros aquecidos e um aumento de potência de 136 cv para 204 cv. Os preços de um novo 64,8 kWh começam em cerca de 48.000 euros, mas se quiser um carro usado de 2020, pode adquiri-lo por 20.000 euros com cerca de 60.000 km.

Renault Megane E-Tech

O Megane E-Tech oferece um alcance de 450 km na sua forma básica de 60kWh e 225hp. De série, dispõe de funcionalidades como a funcionalidade de carregamento rápido de 130 kW, assistência ao estacionamento traseiro, reconhecimento de sinais de trânsito e um volante aquecido. Se comprar um novo, ficará 39 990 euros mais leve, embora seja possível encontrar exemplares usados de 2023 com apenas 8 000 km por cerca de 30 000 euros.

Kia Niro EV

Os compradores só têm a opção de uma bateria de 64,8 kWh com o Niro EV, mas a Kia diz que é boa para 458 km. O motor elétrico de 204 cv significa que pode atingir 0-60 mph em menos de 8 segundos e a bateria carrega de 10 a 80% em 45 minutos através de um carregador rápido - a velocidade máxima de carregamento é de 72 kW. Os preços começam em cerca de 40.000 euros, enquanto os exemplares usados com 13.000 km começam em cerca de 30.000 euros.

Jaguar I-Pace

Dependendo da sua disponibilidade financeira, pode comprar um Jaguar I-Pace novo, mas isso deixá-lo-á 69 995 euros mais leve e a nossa lista é sobre os veículos eléctricos mais baratos. Se conseguir suportar não ter um I-Pace novinho em folha e não se importar com alguns quilómetros extra de autonomia, pode adquirir um veículo usado de 2019 com cerca de 110 000 km por apenas 23 000 €.

Você terá um alcance de 487 km, 0-60 mph em menos de 5 segundos e carregará de vazio a 80% de um carregador de 100 kW em cerca de 50 minutos.

Hyundai Ioniq 5

Os faróis dianteiros afiados, a traseira em forma de nave espacial e a tecnologia interior do Ioniq 5 fazem dele um dos VEs mais fixes da nossa lista. Os compradores podem escolher entre três edições: Premium, Ultimate e Namsan Edition, e com tração às duas rodas ou às quatro rodas.

Os veículos de 77 kWh com tração às quatro rodas têm uma autonomia de 480 km, enquanto o equivalente com tração às duas rodas tem uma autonomia de 507 km. A tração às quatro rodas também recebe um aumento de potência de 232 cv para 330 cv. Os preços para a bateria de 77 kWh começam em cerca de 40 000 euros, enquanto os exemplos quase novos com 3000 km podem ser adquiridos por um pouco menos.

Hyundai Kona EV

A Hyundai afirma que o Kona EV de 64 kWh tem uma autonomia de 482 km - o carregamento rápido numa unidade de 100 kW carrega a bateria de 10 a 80% em 47 minutos. Os compradores obtêm travagem regenerativa ajustável, muita tecnologia de segurança, como monitorização do ângulo morto, configurações remotas de climatização e bancos aquecidos e refrigerados. Os exemplos usados de 2020 com quilometragem elevada começam a partir de cerca de 14.000 euros.

Polestar 2

O Polestar 2 equilibra luxo e capacidade graças à variedade de equipamentos de série e pacotes adicionais em oferta. O modelo básico de 69kWh começa a partir de 45.000 euros e a Polestar afirma que ele retornará cerca de 482 km com uma carga e, embora tenha apenas um único motor, ainda produz 272 cv e 361 lb ft, o que significa que 0-60 mph é despachado em 6,2 segundos e a velocidade máxima é de 127 mph. Os carros 69kWh 2022 usados com cerca de 10.000 km custam 35.000 euros.

Tesla Model 3

Se você está vendido em um novo Tesla, então o Modelo 3 padrão retornará 486 km e é mais curto do que o Audi A4 e o BMW Série 3. Ainda tem um ecrã tátil de 15 polegadas como padrão, mas se quiser a funcionalidade Enhanced Autopilot, que oferece navegação em piloto automático, mudança automática de faixa, convocação e recursos de convocação inteligente, terá de pagar um pouco mais. Os preços começam em cerca de 43.000 euros, enquanto os carros usados com menos de 20.000 km em 2022 podem ser adquiridos por cerca de 30.000 euros.

Toyota bZ4X

O nome do bZ4X pode soar experimental e os seus painéis de plástico podem fazer com que pareça inacabado, mas pondo a aparência de lado, este Toyota afirma ter uma autonomia de 511 km.

Os compradores podem escolher entre três níveis de acabamento: Pure, Motion e Vision, todos eles com tração dianteira e com um motor elétrico de 209 cv. Os preços começam nos 42.990 euros para um carro novo, mas se não se importar com um carro usado de 2022 com menos de 10.000 km, pode ser seu por apenas 35.000 euros.

Genesis GV60

O GV60 já recebeu vários prémios e elogios graças à sua autonomia de 516 km, sistema de carregamento rápido até 239 kW (10 a 80% em apenas 18 minutos) e 486 cv de potência. 

Os 0-62 km/h chegam em apenas 4 segundos através da função boost de 10 segundos e os condutores também podem ativar um “modo drift” que muda o carro para tração traseira. O seu design é absolutamente único, desde as luzes dianteiras LED até ao estilo de carroçaria fastback. Os preços começam a partir de pouco mais de 50.000 euros, embora um carro usado de 2022 com menos de 20.000 km possa ser adquirido por cerca de 40.000 euros.

Audi Q4 40 e-Tron

Há um ligeiro compromisso no desempenho com o 40 e-Tron: a Audi diz que é bom para 517km com uma única carga, mas o seu motor de 204hp significa que leva quase 9sec para atingir 62mph a partir do repouso. Quem quiser mais potência terá de gastar mais 8000 euros na variante 50, aumentando a potência para 300 cv, embora a autonomia desça para cerca de 482 km. Os preços começam nos 47 600 euros para a versão 40, mas por 40 000 euros, pode ter um carro quase novo com 12 000 km em 2022.

Skoda Enyaq iV 80

Aqueles que estão interessados no Enyaq têm a opção de escolher entre uma propriedade ou uma variante Sportback; há quase uma diferença de € 6000 para este último. No caso da carrinha iV 80, os preços começam em cerca de 43 000 euros por uma bateria de 77 kWh que, segundo a Skoda, tem uma autonomia de 545 km. 

Você também obtém o interior básico 'Loft' com assentos de tecido, enquanto itens como faróis LED Matrix, entrada sem chave, carregamento de telefone sem fio, assentos aquecidos e seleção de modo de direção custarão apenas € 5.000 extras como parte do pacote 'Plus'. Os preços dos automóveis 2021 usados com menos de 30.000 km rondam atualmente os 32.000 euros.