Recension av nya Kia EV6: den bästa eldrivna SUV:en på marknaden?
Kias storsäljande eldrivna crossover har precis fått en uppfräschning både in- och utvändigt för att hålla jämna steg med den allt effektivare och mer tilltalande konkurrensen.
Bland de viktigaste förändringarna på EV6 finns en ljusramp i full bredd, nydesignade strålkastare, en ny ratt, uppdaterade färgalternativ och en subtilt omformad bakdel.
Bland de visuella förändringarna har Kia också tänkt på att uppdatera bilens teknik. Detta innebär att den användbara batterikapaciteten har ökat från 77,4 kWh till 84 kWh, vilket innebär att den nu har en helelektrisk räckvidd på 581 km.
Laddningshastigheten har också ökats från 239 kW till 258 kW, vilket bör möjliggöra en 10 % till 80 % laddning på 18 minuter.
Men räcker alla dessa uppdateringar för att hålla EV6 kvar i (eller nära) toppen av sin klass? Det är dags att ta reda på det.
Det som omedelbart slår en med den nya EV6 är de förändringar som gjorts i den yttre designen. Den är mer teknisk, tillräckligt modern och lika distinkt som den alltid har varit, men den har inte förlorat något av sin dragningskraft på lojala köpare.
Detta har uppnåtts tack vare nya spännande strålkastare, nya främre och bakre stötfångare samt nya lättmetallfälgar och nya färgalternativ. Vi överlåter åt dig att avgöra hur framgångsrik redesignen har varit, men vi tycker att det är en av de snyggaste elektriska crossovers på marknaden.
Undertill är förändringarna lika subtila men bidrar ändå till en mycket trevligare körupplevelse. Eftersom Kia har ökat den användbara batterikapaciteten från 77,4 kWh till 84 kWh har den elektriska räckvidden ökat till 581 km, vilket gör nya EV6 till en av de eldrivna crossovers med längst räckvidd som finns till försäljning.
Laddningshastigheten har också ökats från 239 kW till 258 kW, vilket teoretiskt sett laddar batteriet från 10 % till 80 % på bara 18 minuter.
På insidan har Kia arbetat hårt för att förbättra kvaliteten, tekniken och den övergripande användbarheten. Till exempel finns det nu en fingeravtrycksläsare på mittkonsolen som kan användas för att konfigurera var och en av bilens inställningar efter respektive förares preferenser. Det är något som inte finns i en Volkswagen ID 4, BMW iX1 eller Audi Q4 E-tron.
Vad du däremot får i de bilarna är trådlös Apple CarPlay och Android Auto, något som har saknats i EV6 ända sedan den introducerades. Med andra ord har det varit frånvarande alltför länge. Kia har nu infört dessa tjänster för den här generationen.
När det gäller den övergripande kvaliteten har interiören tagit ytterligare ett steg uppåt. Den fula, billiga, svartglänsande plasten som användes i den gamla bilen har ersatts av aluminiumliknande material med en matt metallfinish. Det ser mycket smartare ut och känns mycket trevligare att hålla i.
Invändigt är det dock inte bara goda nyheter. Eftersom reglagen för luftkonditioneringen sitter på en beröringskänslig panel är ikonerna som styr den inte särskilt lätta att använda under körning, särskilt eftersom de inte erbjuder haptisk feedback. Dessutom är det vridreglage som används för växling både överdimensionerat och fult, och införandet av ADAS-funktioner har bara gjort det hela ännu mer irriterande.
Men hur är den här bilen när man sätter sig bakom ratten? Låt oss börja med prestandan. Om du väljer instegsmodellen med en motor får du 230 hk och en 0-100 km/h-tid på cirka 7,0 sekunder. Stega upp till 325hp dubbelmotorbil och tiden sänks till 5,3 sekunder. Den toppspecificerade GT-bilen kommer inte förrän 2025, men du kan förvänta dig att den tar sig till 100 km/h på cirka 3,5 sekunder och har upp till 580 hk.
Oavsett vilken bil du väljer levereras dock kraften mjukt, kontrollerat och konsekvent utan att du mår illa. Även standardbilen gör snabba framsteg i terrängen.
När vägen blir krokig är styrningen tillräckligt lätt och exakt för att du ska vilja köra den entusiastiskt, men den är inte överexalterad eller ryckig. Det roliga du kan ha på en landsväg förstärks av det faktum att du sitter ganska lågt i bilen, eftersom den känns mindre och du får en mycket bättre känsla av vad som händer runt omkring dig.
Hur är det med körkvaliteten? Trots att EV6 sitter på lättmetallfälgar med en diameter på upp till 20 tum och väger 75 kg mer än den bil den ersätter, gör den ett bra jobb med att jämna ut ojämnheter och ojämnheter och är imponerande tyst och lugn i de flesta situationer. Det är bara vid kryssning i hög hastighet som det kan bli lite bullrigt, men överlag är det en avkopplande och raffinerad maskin.
Sammantaget är EV6 en redan bra bil som gjorts ännu bättre. Kia visste att de inte behövde ”fixa” EV6, utan snarare finjustera den så att den förblev en utmanare till den bästa elektriska SUV:en på marknaden. Och nu när dessa uppdateringar visar sig som påtagliga förbättringar av effektivitet, utseende och kvalitet lever den upp till detta.
