Renault 5 recension: är den mer önskvärd än en Mini?

I centrum för ”Renaulution”-planen för att lyfta det franska varumärkets önskvärdhetsnivåer bland kunderna står den nya superminin 5.

Med en design som är starkt baserad på originalbilen som introducerades 1972 vill Renault att den nya bilen ska framkalla någon form av nostalgisk anda bland nya och återkommande kunder.

Men den måste uppnå detta med mycket mer än bara en ny, udda design. Därför kommer nya 5 att vara en av de mest prisvärda elbilarna i Europa, med ett startpris på cirka 23 000 pund i Storbritannien och 25 000 euro i Europa.

Och eftersom den ursprungliga bilen från 1972 också gav massorna överkomlig mobilitet, är det bara logiskt att den nya bilen fortsätter det arvet.

Men är årets mest efterlängtade elbil verkligen bra? Kan den verkligen kalla sig en rival till Mini Cooper SE och Abarth 500e, eller är den bara ett ytligt försök till nostalgi? Låt oss ta reda på det.

Det går inte att förneka att nya 5 är en slående bil, och en som kanske är mer intressant att titta på än Mini och Abarth. Faktum är att du kan se några bevis på Renault 5 Turbo i dess övergripande proportioner. 

Men trots sitt utseende är den undertill ganska konventionell.

Det är den första bilen som sitter på Renaults Ampr Small-plattform, som också kommer att vara värd för Twingo EV när den anländer 2027. 

På andra ställen är den främre upphängningen från en Renault Captur, medan den bakre är en multilänkuppsättning från Dacia Duster.

Alternativen för drivlinan är också ganska normala. Du kan ha ett 40 kWh batteri med en 118 hk frontmonterad elmotor, eller en 52 kWh enhet med en mer slagkraftig 148 hk elmotor, även den frontmonterad. Deras elektriska räckvidd ligger på 190 miles respektive 250 miles. Toppladdningshastigheten är under tiden 100kW.

Vilket leder oss till prestanda. 5 är verkligen ingen slouch, med 148bhp-bilen som uppnår en 0-62mph-tid på 8.0sec. Trots detta har den inte den skakande, alltför snabba respons som många andra elbilar har. Kraften levereras generöst och den är jämnt fördelad.

Men det finns definitivt mer utrymme kvar för den hetaste versionen - Alpines A290 - som kommer nästa år med ett vassare, mer responsivt chassi och större kraftreserver.

När det gäller bilens köregenskaper är 5:an lika smidig som dess korta hjulbas kan få en att tro. I stadshastigheter slingrar den sig fram och är lättmanövrerad. Men när du trycker på det kommer så småningom att understyra och börja känna domningar som din hastighet stiger.

Körkvaliteten är lika behaglig och får dig att vilja köra på det sätt som är mest bekvämt: normalt. Den är smidig i stan och över farthinder och gropar, men förblir stabil i motorvägsfart. På många sätt kan du jämföra den med Clio, vilket verkligen är ett stort beröm.

På insidan vill du dra nytta av dessa behagliga vägegenskaper med en bra körställning och bekväma säten. Eftersom framsätena är monterade ganska lågt ner känns det dessutom som om du är en del av körupplevelsen.

Det finns dock en nackdel med den låga sittpositionen - benutrymmet för de bakre passagerarna är mycket begränsat.

På andra ställen i kupén kan du välja blå denimklädsel på instrumentpanelen och den stora 10-tums pekskärmen ger den ett skarpt, modernt utseende. Den är också integrerad i Googles ekosystem, vilket gör det till ett ganska smidigt och intuitivt system att använda. Du får också en 10-tumsskärm framför föraren, som är väl integrerad och tydlig att läsa av.

Sammantaget är interiören i denna bil en trevlig plats att vara på, med en bra mängd karaktär som matchar dess slående yttre utseende. Dessutom är skärmarna i kupén inte det mest dominerande inslaget - en uppfriskande egenskap år 2024.

5 är helt klart en bil som värderar komfort och behagliga vägegenskaper högre än sportighet, men eftersom det är vad kunderna letar efter är detta inte alls ett problem.

Kan det så småningom bli mer önskvärt än en Mini? Det kan bara tiden utvisa, men 5:an har verkligen vad som krävs...

Vi hoppas att du gillade den här berättelsen. För hela recensionen, besök Move Electrics systertitel Autocar.