De eldrivna lastbilarna som revolutionerar leveransindustrin

Det var inte så länge sedan som tanken på en elektrifierad lastbil var en önskedröm och avfärdades som en osannolik idé för att hjälpa till att rensa upp i åkeribranschen.

Att lägga till ett batteri i en stor, tung lastbil ansågs ologiskt, och farhågor kring räckvidden gjorde inte saken lättare.

Men tack vare framsteg inom batteriteknik och -kemi håller eldrivna lastbilar på att bli ett mer gångbart alternativ för leveransföretag över hela världen. Ta det schweiziska företaget Holcim; byggmaterialtillverkaren beställde nyligen 1 000 eldrivna lastbilar, och affären blev Volvos största kommersiella order på eldrivna fordon hittills. 

Och tillväxten för eldrivna lastbilar kommer att öka ytterligare i takt med att nya modeller kommer in i bilden. Vi tar en titt på några av de modeller som kommer att revolutionera distributionssektorn.

Mercedes-Benz eActros

Det tyska varumärket utökar långsamt sitt utbud av eldrivna lastbilar och planerar att lansera en Tesla Semi-konkurrent i slutet av året med en räckvidd på upp till 500 km. Den största framgången har dock varit med eActros, en mindre lastbil avsedd för logistik och leveranser i städer.

Mercedes-Benz eActros

Toppmodellen eActros, som erbjuds med ett urval av batterier, har en räckvidd på upp till 402 km tack vare det enorma 448 kWh-batteriet och kan laddas från 20-80 % på 100 minuter - vilket är imponerande för ett batteripaket av den här storleken.

Renault Trucks D Wide E-Tech Electric

Det franska lastbilsföretaget har experimenterat inom elfordonssegmentet under en längre tid, men lanserade inte hela sitt utbud av elektrifierade modeller förrän 2019. Renaults sortiment av eldrivna lastbilar består av D E-Tech Electric och den mer mångsidiga D Wide E-Tech Electric.

Renault Trucks D Wide E-Tech Electric

Det finns ett urval av batterialternativ, men det är toppmodellen med 375 kWh som erbjuder den bästa räckvidden - 249 km för att vara exakt. Fullt lastad är det mer sannolikt att Renault D Wide uppnår upp till 160 km. Laddning kan ske vid 150 kW vilket möjliggör en 20-80% laddning på en prisvärd, en timme och 50 minuter. Renaults D Wide har flera användningsområden och är mest känd för sin roll som sopbil.

Scania Electric Truck

Det skandinaviska varumärket erbjuder för närvarande två elektriska lastbilar: en mindre maskin som är inriktad på stadslogistik och en större maskin för regional distribution. Scania i HGV-stil har ett stort 624 kWh batteri (468 kWh användbart), med företaget som lovar en räckvidd på upp till 349 km med en 40-tons last - eller 249 km med en 64-tons last.

Scania Electric Truck

Just nu kostar Scanias batterielektriska lastbil mer än dubbelt så mycket som en motsvarande dieseldriven lastbil. Men med tanke på att det svenska märket först 2020 inledde sina lastbilsambitioner är det faktum att man redan har två eldrivna modeller till försäljning värt att berömma. 

Quantron QHD BEV

Det tyska varumärket började på marknaden för elbussar innan det expanderade till segmentet för kommersiella fordon med en serie eldrivna lastbilar. Quantron var ursprungligen inriktat på innerstadslogistik, men lanserade nyligen sina QHD BEV-fordon för större gods som är avsedda för regionala och lokala leveranser.

Quantron QHD BEV

Quantrons eldrivna lastbil är i själva verket en eldriven konvertering av DAF CF Space Cab. Den har en effekt på 350 kW och en räckvidd på 219 km (med 50 % last). Kraften kommer från ett 280 kWh-batteri, som kan laddas på 6,5 timmar vid en hastighet på upp till 150 kW.  Enheten erbjuder också ett enormt vridmoment på 3502Nm, en sexväxlad automatisk växellåda och automatisk bromsregenerering.

Tesla Semi

Den må ha kommit sent, men Teslas första försök att bygga en lastbil är verkligen något att beundra. Tesla lovar en räckvidd på upp till 804 km och säger att dess aerodynamiskt finslipade lastbil kan uppnå en 0-100 km / h-tid på bara 20 sekunder, när den är fullastad och kör i uppförsbacke med en lutning på 5%.

Tesla Semi

Med hjälp av en snabbladdare kan Semi-lastbilen laddas upp till 70% på bara 30 minuter, och Tesla lovar en energiförbrukning på mindre än 31 kWh/100 km. Teslas Semi-lastbil har en central förarplats för förbättrad sikt, medan externa kameror ytterligare underlättar förarens sikt över lastbilen.

Volvo VNR

Volvo kickstartade sina ambitioner för eldrivna lastbilar 2018 med lanseringen av FL, en lastbil för stadsleveranser som klarar 300 km. Nu har Volvo sex modeller i sitt eldrivna sortiment som är baserade på företagets befintliga förbränningsdrivna modeller.

Volvo VNR

Även om lastbilarna i sortimentet har specifika användningsområden - FMX Electric är till exempel utformad för användning på byggarbetsplatser - är varumärkets flaggskepp VNR den mest framstående modellen. Den är utrustad med ett enormt batteri på 565 kWh, vilket ger en räckvidd på upp till 442 km (olastad). Kraften kommer från en 339kWh elmotor som utvecklar 5492Nm vridmoment. 

VNR kan laddas från 0-80% på 90 minuter, vilket inte är så illa med tanke på batteriets storlek. Priserna börjar från cirka 150 000 dollar, men med extrautrustning kommer de sannolikt att ligga nära 200 000 dollar.

DAF XD & XF

Det nederländska företaget DAF lanserade sin första eldrivna CF-lastbil 2018 som en ramstyrd maskin för stadsleveranser. Nu har företaget tre modeller i sitt eldrivna sortiment: LF för sista milen-leveranser, XD för regionala och urbana tillämpningar och XF för både regionala och nationella transporter.

DAF XD & XF

DAF lanserade XD- och XF-modellerna först förra året, och båda erbjuds med modulära drivlinor som utvecklar mellan 170 och 350 kW och ett urval av batteripaket som ger räckvidder från 200 till 500 km - även om det beror på lastens storlek och förhållandena.

Ree P7-B

Designen påminner kanske mer om en skåpbil, men Ree P7-B är en budbil som är inriktad på den snabbväxande marknaden för budbilar. P7-B är utformad enligt klass 3-leveransbilsstandard och kan användas som en 16-fots skåpbil eller leveransbil.

Ree P7-B

P7-B har ett ”ultra-lågt” plant golv som maximerar den invändiga kapaciteten och kan ta en nyttolast på upp till 2000 kg. Den har fyrhjulsdrift och utvecklar 400 kW och ett vridmoment på 545 Nm. Topphastigheten är begränsad till 120 km/h och Ree kan köras upp till 150 miles mellan laddningarna - även om detta förväntas vara lägre om den är fullastad.

Mercedes eActros 600

Det tyska varumärket planerar att lansera en ännu större 44-tons elektrisk lastbil för att konkurrera med Tesla Semi Truck 2024, med eActros 600 som ska använda ett enormt 621 kWh batteri.

Mercedes säger att de har använt litiumjonfosfatbattericeller för sitt batteri för att säkerställa en längre livslängd, och säger att tekniken som används i den nya ellastbilen erbjuder samma hållbarhetsnivå som en konventionell lastbil, med den nya eActros som kan klara 1,2 miljoner kilometer under 10 års drift.

Med ett så stort batteri ombord hävdar Mercedes att eActros 600 kommer att ha en räckvidd på upp till 500 km, även om detta sannolikt kommer att sjunka beroende på mängden last som bogseras. 

Lastbilsjätten säger att med mellanliggande laddning under föreskrivna förarpauser bör eActros kunna täcka mer än 1000 km per dag.