Hyundai till Rimac: De snabbaste elbilarna runt Nürburgring

Oavsett vilken typ av bil de gör det i är många tillverkare helt besatta av att varva denna 20,8 km långa orm så snabbt som möjligt.

Men konkurrenterna bland elbilstillverkarna har aldrig haft det så svårt när det gäller att erövra Nürburgrings krona. Den invigdes 1927 och anses nu vara en av de mest utmanande banorna på jorden, även för de mest begåvade racerförarna, med blinda kurvor, oväntade svackor, långa raksträckor och farliga kurvor kantade av träd.

Elbilens intåg har oundvikligen lett till att tillverkarna försöker bevisa sina meriter genom att köra så fort de kan på banan, så här är en sammanfattning av de fem snabbaste som hittills har gjort det:

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Den här 485 kW (650 hk) starka megabilen var given på listan med sitt "racerbils-DNA" och en kaross som är lika aggressiv som konfigurationen av drivlinan.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Denna kraft, tillsammans med ett vridmoment på 770 Nm och ett chassi som utvecklats på Nürburgring, innebar att 5 N kunde prestera en tid på strax under 7 minuter och 45 sekunder, vilket placerade den före Mercedes SLS AMG Electric och Audi R8 E-tron.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Hur gjorde den detta? Jämfört med standardversionen av Ioniq 5 har N:s bromsar förbättrats avsevärt för att klara större krafter på banan, dess balanserade köregenskaper är resultatet av Tyrone Johnsons handarbete - samma man som gav oss den sista generationen Ford Focus RS - och den har en skräddarsydd fyrhjulsdriven drivlina som ger den en BMW M3-slagande 0-100 km/h-tid på 3,4 sekunder.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

Kampen mellan Europa och Amerika har svängt tillbaka till det Kalifornien-baserade varumärkets fördel förra året när det förmörkade den tid som Porsche Taycan Turbo S satte. Tyvärr krossades Teslas ansträngningar nyligen av andra generationens Taycan-salong, med det tyska märket som stal tillbaka skryträttigheterna och återtog sitt rekord som den snabbaste elektriska produktionsbilen som varvade Nürburgring Nordschleife.

Tesla bör dock inte vara alltför hårda mot sig själva. Förra sommaren satte en Model S Plaid utrustad med ett banpaket en tid på 7 minuter och 25 sekunder.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

The Plaid körde första varvet på den legendariska banan i september 2021 och satte en tid på 7 minuter och 35 sekunder. Även om det förekom anklagelser om att modifierade delar hade använts, förnekades de bestämt - och en video från bilen släpptes för att visa att tiden var korrekt.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

Tesla kapade 10 sekunder av sin ursprungliga tid tack vare ett nytt Track Pack, som lade till nya kolfiberkeramiska bromsar, Goodyear Supercar 3R-däck och smidda aluminiumfälgar. Topphastigheten höjdes också till 328 km/h.

Prestandahöjdpunkterna för Model S Plaid inkluderade dess tremotoruppsättning, bra för 760 kW (1020 hk) och 1420 Nm vridmoment, och tillräckligt för att driva den från stillastående till 100 km / h på 1,99 sek.

4. Porsche Taycan Turbo GT - 7m 07sec

Porsche förlorade sin krona som den snabbaste produktionsbilen någonsin runt Nürburgring till Tesla Model S Plaid förra året - men det tyska varumärket lät inte sina amerikanska rivaler njuta av rekordet länge.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche varvade först Taycan runt den berömda kretsen 2022, med en Turbo S-modell som klockade en tid på 7min 33sec. Tesla svarade ett år senare, med en modifierad version av företagets 1020 hk Model S Plaid, som slog Taycan genom att sätta en tid på 7min 25sek.

Den tyska sportbilstillverkaren har nu slagit tillbaka med en djärvt snabb tid och kört ett varv på 7 minuter och 07 sekunder - det är bara två sekunder långsammare än den fyrmotoriga Rimac Nevera hyper EV med 1888 hästkrafter. Faktum är att det är hela tjugosex sekunder snabbare än den tidigare tiden och arton sekunder snabbare än Tesla.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche körde dock inte vilken Taycan som helst. De ställde ut en "förserieversion" av den helt nya Taycan Turbo GT sedan, den första elektriska modellen som bär den eftertraktade "GT-märkningen".

Toppmodellen Turbo GT är ett avskalat och baninriktat monster som utvecklar 760 kW (1020 hk) och 1340 Nm. Den kan sprintera från 0-100 km/h på bara 2,2 sekunder.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Rimac och deras hyperbil Nevera tog hem varvrekordet på Nurburgring tidigare i sommar och krossade både Porsches och Teslas tider. Rimac Nevera, som kördes av den kroatiske racerföraren Martin Kodric, lyckades varva banan på häpnadsväckande 7 minuter och 5 sekunder, vilket var 20 sekunder snabbare än Model S:s varv.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Vad som är mer imponerande är att det Zagreb-baserade märket inte gjorde några radikala förändringar på produktionsbilen Nevera med 1407 kW (1888 hk) före rekordförsöket, utan endast lade till en uppsättning klibbiga Michelin Cup2R-däck.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Enligt Kodric genomfördes varvet under en av de varmaste dagarna på banan. Rimac säger att varvrekordet verifierades av oberoende tidtagningsdata och telemetri ombord. Det avslöjade också att Nevera lyckades sätta en varvtid på 7:00.928 på den något kortare layouten.

2. Nio EP9 - 6m 45s

EP9, som kördes av Peter Dumbreck, satte varvrekord på Nürburgring den 12 mars 2017 och satte inte bara förväntningarna på elbilars kapacitet i gungning utan även på det kinesiska märket Nio, som använde rekordkörningen för att öka medvetenheten om den tekniska skickligheten hos den tre miljoner dollar dyra vägbilen som den baserades på.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Med varje hjul som drivs av en individuell elmotor, som var och en styrs av ett vridmomentvektorsystem för att säkerställa att den kan använda den på bästa sätt, bedömdes EP9 ha en kombinerad effekt på 1000 kW (1360 hk). Med en vikt på 1735 kg (trots en lätt kolfiberkaross) var tiden 0-100 km/h fortfarande häpnadsväckande 2,7 sekunder och 0-200 km/h tog bara 7,1 sekunder.

2. Nio EP9 - 6m 45s

EP9:s hastighet på banan ökade avsevärt tack vare dess aerodynamiska egenskaper, inklusive en trevägs justerbar bakvinge. Den justerbara fjädringen bidrog också till att hålla bilen stadigt på asfalten, och Nio avslöjade att den kunde producera mer än 2,5 g downforce vid 225 km/h.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

ID.R utformades för att visa upp potentialen hos obegränsad elektrisk kraft och började sin rekordbana vid Pikes Peak Hillclimb 2018 - och fortsatte sedan att slå rekord på olika kontinenter under de kommande tre åren.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Dess ödesdag på Nurburgring var den 3 juni 2019. Med topphastigheter på 274 km/h och ett genomsnitt på 205 km/h omdefinierade föraren Romain Dumas rekordböckerna och körde runt på 6 minuter och 05,336 sekunder - cirka 25 sekunder snabbare än den snabbaste produktionsbilen som någonsin kört runt banan (Mercedes-AMG One, som körde på 6 minuter och 30,705 sekunder förra året).

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

ID.R drevs av en elmotor på varje axel, vilket gav en kombinerad effekt på 500 kW (680 hk) och ett vridmoment på 649 Nm. Avgörande för dess smidighet och acceleration var att den vägde under 1100 kg trots sitt 45 kWh-batteri och accelererade från 0-100 km/h på 2,25 sekunder.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Andra rekord som slagits av ID.R inkluderar Goodwood Festival of Speed-tiden (39,90, som senare har överträffats), Tianmen Mountain-tiden (7m 38,585) och Blister Berg-rekordet (1m 24,206). Bilen har nu pensionerats från tävling.