Volkswagen ID Buzz: skälen till varför vi älskar den och varför vi inte gör det

Om retrostil är din grej kommer Volkswagen ID Buzz sannolikt att röra vid dina hjärtsträngar.

Buzz är inspirerad av den klassiska husbilen Typ 2 från 1960- och 70-talen och är en av de senaste helelektriska MPV-bilarna på marknaden. 

Den är stor och mycket kapabel på fler områden än du kanske tror, men den är inte utan sina brister. Här tar vi en närmare titt på ID Buzz och dess finare egenskaper, samtidigt som vi delar med oss av några av dess mindre tilltalande egenskaper.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Trots att det är en stor maskin lyckas den jämna ut ojämnheter och ojämnheter i vägen på ett bra sätt. Smarta dämpare hjälpa Buzz över gropar och hårdare landsvägar, och det finns en trevlig flytande känsla till bilen när du reser på smidigare motorvägar. Vi skulle vilja påstå att den är mer bekväm än Tesla Model Y, även med större 21-tums lättmetallfälgar.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Infotainmentsystemet är inte lika intuitivt som hos konkurrenterna och reagerar långsamt på inmatningar. Det har överförts från ID 3, som tidigt fick kritik för att inte vara lika smidig som bilar som Kia Niro EV - och samma sak kan sägas om ID Buzz. Vi kan inte klandra den för dess funktioner eftersom det finns många att välja mellan, men den är inte särskilt användarvänlig.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Den är otroligt praktisk tack vare sitt utmärkta utrymme fram och bak - och det stora bagageutrymmet kan svälja nästan vad som helst. Faktum är att bagageutrymmet rymmer hela 16 handbagageväskor under lastlocket; det är åtta fler än BMW iX3 kan ta. Framtill finns det flera förvaringsfack i instrumentpanelen och några snyggt utformade mugghållare.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Trots den lovvärda officiella räckvidden är den inte den mest effektiva elbilen. Volkswagen säger att Buzz har en officiell räckvidd på 426 km, men i den verkliga världen är det mer sannolikt att du uppnår cirka 370 km på sommaren och bara 290 km på vintern. 

I ett nyligen genomfört vinterräckviddstest av systertiteln What Car? kördes Buzz från 100% batteri till 0% och reste 308 km, men klarade bara 62,1 kWh / 100 km när det gäller effektivitet. För sammanhangets skull kan nämnas att Tesla Model Y klarade 17,2 kWh/100 km.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

En ännu större version finns tillgänglig med en extra sätesrad. Volkswagen ID Buzz LWB är 250 mm längre än standardbilen och har en konfiguration med sju säten. Den har också ett större batteri på 88 kWh och ännu mer utrymme i kupén.

Vi AVSKYR Volkswagen ID Buzz för att...

Det finns en tydlig brist på fysiska knappar, vilket gör det ännu svårare att använda vissa funktioner, särskilt när man är på språng. Du måste gå in på 10-tums infotainmentskärmen för att justera funktioner som klimatanläggningen, och även om VW har försökt hjälpa till med knappar under skärmen, är de beröringskänsliga och kan vara lite fördröjda. I rättvisans namn ska sägas att röststyrningssystemet fungerar bra jämfört med konkurrenterna, men det är inte felfritt.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Medan vissa eldrivna skåpbilar ofta använder samma plattform som sina bensindrivna motsvarigheter, använder Buzz samma MEB-elektriska arkitektur som ligger till grund för Volkswagens vägbilar, som ID 5. Det betyder att den känns mer som en bil på vägen, vilket gör att den ligger före konkurrenterna när det gäller hantering och körning.

Vi AVSKYR Volkswagen ID Buzz för att...

Den kan vara ganska utmanande att parkera på vissa platser, t.ex. i parkeringshus. Självklart är ID Buzz en stor bil eftersom den är konstruerad för att svälja så mycket bagage som möjligt, men det kan vara en spänd körning när man navigerar på en smal väg eller en upptagen parkeringsplats.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz för att...

Förutom att den är praktisk är den otroligt rymlig både fram och bak. Den ligger långt före konkurrenterna till elektriska SUV:ar när det gäller både huvud- och benutrymme i baksätet, medan framsätet rymmer även de längsta passagerarna. Det finns också en verklig känsla av rymd tack vare den luftiga känslan i interiören och de stora fönstren.

Vi ÄLSKAR Volkswagen ID Buzz eftersom...

Den är inte särskilt billig, med priser som börjar från cirka 60 000 euro för grundutförandet Life; topputförandet Style kostar närmare 65 000 euro. Det går inte att förneka att Buzz är raffinerad och trevlig att köra, men dess räckvidd och effektivitetsstatistik hjälper inte argumentet för en så hög prislapp. Trots detta har Buzz en bra nivå av önskvärdhet, vilket innebär att dess återförsäljningsvärden är starka.