Ferrari satsar stort på el- och hybriddrift för 2025

Ferrari förbereder högpresterande varianter av sina bästsäljare som en del av en produktoffensiv som nästan helt kommer att uppdatera sin line-up 2025.

På väg in är aggressiva versioner av sportbilarna Roma, 296 och SF90, som kommer tillsammans med den redan avslöjade F80, en efterföljare till LaFerrari. 296, SF90 och F80 är alla hybrider.

Prestationsökningen kommer när det italienska företaget går in i slutskedet av uppbyggnaden inför lanseringen av sin efterlängtade första elbil, som kommer att göra sin debut den 9 oktober på Ferraris kapitalmarknadsdag.

De många nya modellerna innebär en strategiförändring för Ferrari, som inte siktar på att förbättra sina försäljningsvolymer (vanligtvis något under 14.000 per år) utan istället diversifiera sin produktmix - sälja ett större antal modellserier men var och en i mindre antal.

"Vi vill inte göra ett fåtal modeller med stora volymer", säger vd Benedetto Vigna. "Vi anser att detta går lite emot önskvärdheten och inte är förenligt med vår strategi att alltid bli mer och mer ett lyxvarumärke."

Här är vad vi kan förvänta oss 2025...

Första elbilen ska erbjuda "mycket kul

Det är svårt att överdriva betydelsen av Ferraris första elbil, som kommer att göra sig av med det kritiska element som har definierat nästan varenda en av märkets vägbilar i 80 år: en motor.

Prototyper som hittills har setts har använt gamla Maserati Levante-karosserier, vilket tyder på att den nya modellen kan vara ett högre åkbart förslag i form av Purosangue, Ferraris första SUV.

Elektrifieringen passar den här konfigurationen eftersom batterierna måste monteras under fordonets golv, vilket kräver extra markfrigång och höjer den till en SUV-typisk höjd.

Ferrari kanske inte använder den typiska "skateboard"-designen utan istället centrerar massan runt fram- eller bakaxeln. Detta skulle ge en viktfördelning som speglar den hos de befintliga modellerna med front- och mittmotor.

Oavsett vilket är märkets prioritet att förarna ska "ha mycket roligt", sa VD Benedetto Vigna nyligen. "När vi gör elbilar kommer vi att producera dem på rätt sätt", tillade han.

296 för att få mer hardcore-fokus

Den mer aggressiva versionen av Ferrari 296 - en sportbil som fick fem stjärnor i Autocars vägtest i standardutförande - har mycket att leva upp till och följer i fotspåren av den hyllade 488 Pista och 458 Speciale.

Bilder på prototyper som fångats vid testning nära Ferraris Maranello-bas i Italien tyder på att den mer hardcore 296 är på väg att få en rad aerodynamiska justeringar. Dessa inkluderar en framträdande spoiler på bakpartiet och vad som verkar vara en mer framträdande frontsplitter.

Den förväntas använda i stort sett samma formel som dessa bilar, med en smula extra kraft och betydande viktminskning för att förbättra dess råa hastighet.

Som referens kan nämnas att 458 Speciale fick 35 hk och tappade 90 kg jämfört med Italia som den baserades på, vilket förbättrade effekt/viktförhållandet med nästan 50 hk per ton, eller 13 %. En liknande behandling skulle ge den mer hårdhänta nya 296:an cirka 630 hk per ton. Det kan jämföras med den befintliga bilens 557 hk per ton och, som av en händelse, nästan exakt samma förhållande som för den numera nedlagda SF90 Stradale.

SF90 på väg att nå över 1000 hk

Ferraris flaggskepp SF90 superbil kommer också att få M-behandlingen. Den utgående 986 hk SF90 hade hamnat något efter i kapplöpningen om mer kraft - med nya Lamborghini Revuelto som överträffade den med 1001 hk - så Ferrari förväntas skruva upp veken.

SF90 M kommer troligen att använda den modifierade versionen av 4,0-liters V8 med dubbelturbo och plug-in-hybrid från den baninriktade SF90 XX, som ger hela 1016 hk.

Det skulle räcka för att skugga Revuelto, som är den snabbast accelererande bil som har varit med i ett Autocar-vägprov.

Tekniska förändringar kommer sannolikt också att fokusera på att skära bort så mycket vikt som möjligt. SF90:s torrvikt på 1570 kg (1698 kg vid provkörning) hämmade köregenskaperna på gränsen, särskilt jämfört med den lättare 296 GTB.

Fokuserade revideringar som dessa kan vara nyckeln till att frigöra den underliggande potential som har varit uppenbar i SF90 sedan dess debut.

Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande artiklar från Move Electric