När alla varumärken blir elektriska och vilka som har ändrat sig

Förbränningsmotorns dagar är räknade och alla stora bilmärken har vänt blickarna mot elbilar.

Varje företag har påbörjat sin egen ambitionsstrategi som kommer att hjälpa dem att omvandlas till ett EV-kraftverk.

Men när kommer varje biltillverkare att vinka adjö till kolvmotordrivna maskiner och erbjuda ett helt eldrivet modellprogram? Här tar vi en titt på några av de mest populära tillverkarnas elbilsplaner och avslöjar när var och en av dem kommer att bli helt eldriven. Medan vissa biltillverkare har bekräftat sin strategi, har vissa märken ännu inte avslöjat någon deadline och har därför markerats med "TBC" (ska bekräftas).

Alfa Romeo - obekräftat

Det Turin-baserade företaget var inställt på att erbjuda ett helt elektriskt sortiment 2027, med fyra nya elektriska modeller som skulle ansluta sig till sortimentet, men planerna har ändrats sedan förra året. För det första lanserades Junior, som förväntades vara endast EV, även med bensin- och hybridalternativ.

Detta skulle i år följas av en elektrisk uppföljare till sedanen Guilia, som förväntas lanseras med 1 000 hk och en räckvidd på 435 mil, och SUV:en Stelvio. Båda dessa planeras dock också att erbjudas med fyr- och sexcylindriga hybrider.

År 2027 planeras lanseringen av en lyxig sedan som kan konkurrera med Porsche Taycan och Audi e-tron, och en flaggskepps-SUV som kommer att ligga över Stelvio, med obekräftade drivlinealternativ.

Alpine - 2026

För närvarande erbjuder det franska märket endast en elbil, A290, och tillverkar även olika varianter av sin sportbil A110. Alpine experimenterade med elektrifiering av sin sportbil förra året när man visade upp A110 E-Ternité, en batteridriven version av märkets mycket uppskattade tvåsitsiga bil som imponerande nog vägde bara 1378 kg.

Alpine kommer att lansera sin andra elbil - SUV:en A390 - i år. Detta kommer att följas av en elektrisk efterföljare till A110 år 2026 och en större fyrsitsig elektrisk sportbil kallad A310.

Aston Martin - obekräftat

Det brittiska märket, som är känt för sina många sportbilar och på senare tid även en SUV, kommer att erbjuda sin första elbil i form av en SUV som ska levereras 2028 och vars motor och batteri levereras av det amerikanska startupföretaget Lucid. Den var ursprungligen planerad till 2026.

Aston Martin planerar att lansera sina elbilar vid sidan av sina förbränningsmotordrivna modeller och har inte avslöjat när de kommer att fasa ut sina kolvmotordrivna modeller.

Audi - 2033

Audi har bekräftat att de kommer att vinka adjö till förbränningsmotorn 2033, med förbehållet att det kan ändras om efterfrågan inte tar fart. Det tyska företaget hade planerat att bara lansera nya elbilar över hela världen från 2026, men vi skulle inte bli förvånade om det inte hände.

Audi kommer att utöka sitt eldrivna erbjudande med en ny eldriven A8 som flaggskepp nästa år, samt eldrivna versioner av A3, A4 och efterföljaren R8.

Bentley - 2035

Lyxbilstillverkaren är inställd på att bli eldriven till 2035. Bentley har ännu inte släppt någon elektrisk modell, men deras första elbil ska börja säljas 2026 och kommer att byggas på den nya PPE-arkitekturen (Performance Platform Electric) som utvecklats av Audi och Porsche.

Bentleys första elektriska modell kommer sannolikt att vara en högbyggd SUV, som kommer att byggas i en ny dedikerad fabrik vid företagets huvudkontor i Crewe, Storbritannien. Bentley kommer också att lansera ytterligare fyra elbilar före 2030 i ett försök att bli koldioxidneutrala i slutet av decenniet, då man ursprungligen planerade att bli helelektriska.

BMW - obekräftat

BMW säljer redan ett antal elektriska modeller, bland annat i4, i7, iX1, iX3 och iX. Det München-baserade varumärket har ännu inte satt något datum för sina planer på att erbjuda ett rent elektriskt sortiment, men förväntar sig att 50% av den globala försäljningen ska vara helt elektrisk 2030.

Det senaste tillskottet till BMW:s eldrivna sortiment är sedanen i5, och den kommer att följas av en eldriven version av 3-serien, som sannolikt kommer att få namnet i3 nu när den lilla elbilen har utgått. BMW arbetar också på en fyrmotorig helt eldriven M-bil, men den kommer inte att lanseras än på ett tag.

Citroën - 2030

Det franska varumärkets nuvarande EV-uppställning inkluderar ë-C4 och ë-C4 X, medan företaget också producerar den lilla Ami-fyrhjulingen - som inte är en bil av något slag, men vi är ett stort fan av den. Precis som sin franska motsvarighet Peugeot kommer Citroen endast att lansera elektriska modeller efter 2026 och är inställd på att endast vara elektrisk från 2030 och framåt.

Ferrari - TBC

Det anrika märket kommer att lansera sin första elbil 2026, men är fortfarande förtegna om hur den framtida maskinen kommer att se ut. Företaget har bara nyligen försökt sig på hybridområdet med SF90 och mer nyligen 296 GTB.

Rapporter från våra kollegor på systertidningen Autocar tyder på att den första elektriska Ferrarin kommer att vara en tvåsitsig bil med en motor på varje hjul, vilket gör den fyrhjulsdriven.

Fiat - 2030

Det Stellantis-ägda varumärket kommer endast att sälja elbilar från 2030, med de eldrivna Fiat Panda, 500 och 600set som kommer att få sällskap av ett syskon till Peugeot 208 Electric.

Ford - obekräftat

Den amerikanska biljätten Ford hade som mål att erbjuda ett helt eldrivet modellprogram 2030, och kommer att lansera sju nya eldrivna modeller inom sina passagerar- och kommersiella divisioner, men den planen har sedan dess skrotats.

I år kommer en eldriven version av Ford Puma, som tillsammans med Mach-E, Explorer och Capri kommer att ingå i Fords nuvarande eldrivna modellprogram.

Honda - 2040

Den Tokyobaserade biltillverkaren kommer att inleda en enorm elektrifieringsstrategi på 40 miljarder dollar och planerar att lansera 30 nya helelektriska modeller fram till 2030. Honda lanserade nyligen sin nya lilla eldrivna SUV e:Ny1 i Europa, medan Nordamerika får de nya SUV:arna Prologue och Acura.

Tio eldrivna modeller kommer att lanseras i Kina fram till 2026, medan Japan kommer att få en liten kommersiell elbil följt av en ny eldriven SUV. Det japanska företagets mål är att vara 100% eldrivet eller vätgasdrivet på alla större marknader år 2040.

Hyundai - 2035

Tillsammans med Kia planerar Hyundai också att vara ett helt eldrivet varumärke i Europa år 2035 och globalt år 2045. Hyundais nuvarande eldrivna modellprogram omfattar Kona Electric, Ioniq 5 och Ioniq 6 sedan.

Fram till 2030 kommer Hyundai Motor att lansera 17 nya elbilar, varav 11 kommer att vara Hyundais och de övriga sex kommer att vara Genesis-modeller. De nya modellerna inkluderar tre sedaner, sex SUV:ar, en kommersiell bil och en annan som beskrivs som en "ny modelltyp".

Jaguar Land Rover (JLR) - 2036

Det brittiska märket, som nu officiellt heter JLR, har lovat att erbjuda en elektrifierad modell från vart och ett av sina nyetablerade fyra varumärken (Range Rover, Defender, Discovery och Jaguar) senast 2026, och en elektrisk modell i varje modellserie senast 2030. Alla bilar som säljs kommer att vara eldrivna från och med 2036.

Jaguar är på väg att omprofileras till en tillverkare av lyxiga elbilar och kommer att lansera sin första eldrivna GT med fyra dörrar i slutet av 2025, som sedan kommer att följas av en lyxig sedan och en flaggskepps-SUV.

Den första eldrivna Land Rover kommer att vara Range Rover EV, som börjar säljas i slutet av 2025. Den kommer att följas av eldrivna versioner av Velar, Evoque, Discovery Sport och Discovery.

Jeep - obekräftat

Jeep må vara sena i elbilsspelet men hoppas att deras nya Avenger, märkets första elbilsmodell, ska fånga blickarna hos potentiella europeiska köpare. Det Stellantis-ägda varumärket har bekräftat att ytterligare två modeller kommer att följa Avenger: en ny offroad-fokuserad Recon och en premium Wagoneer S kommer att lanseras i slutet av 2025.

Som en del av Stellantis planer kommer Jeep att vara helt eldriven i Europa 2030, och företaget siktar på att 70 % av den globala försäljningen ska vara elfordon. Det kan dock ta ytterligare 10 år att bli helt elektrisk runt om i världen.

Kia - 2035

Kias elbilssortiment omfattar för närvarande Soul EV, Niro EV, EV6 SUV och den nyligen lanserade flaggskepps-SUV:en EV9. Det koreanska varumärket kommer att lansera 15 nya elektriska modeller globalt fram till slutet av 2027, med ett betydande fokus på den europeiska marknaden.

Kia EV5 är tänkt att komma som ett mindre alternativ till EV9. Kia har också antytt en liten eldriven stadsbil - som sannolikt kommer att få namnet EV1 - för att konkurrera med Hyundai i10 EV och Volkswagen ID 2. Kia kommer att köra helt eldrivet i Europa 2035 och siktar på att sälja 1,2 miljoner elbilar globalt 2030. Den kommer att vara eldriven globalt 2045.

Lamborghini - obekräftat

Vår första smak av Lamborghinis elektriska framtid kom för bara en kort tid sedan när det italienska företaget presenterade Lanzador, ett högt sittande 2+2-koncept som ger en förhandsvisning av en framtida elektrisk produktionsbil som kommer 2030. Detta kommer sedan att följas av en elektrisk ersättare till Lamborghini Urus 2031.

Lamborghini kommer först att introducera hybriddrivlinor innan de fasar ut förbränningsmotorer, men kommer sannolikt att erbjuda en blandning under de närmaste decennierna.

Maserati - obekräftat

Den italienska biltillverkaren lanserade GranTurismo Folgore som sin första elektriska modell förra året tillsammans med en elektrisk version av företagets senaste SUV, Grecale. Moderbolaget Stellantis hade bekräftat att Maserati kommer att bli ett helt elektriskt varumärke 2030, men detta har sedan dess ändrats, även om de fortfarande säger att de bara kommer att lansera nya elbilar från 2028.

Maserati planerar att utöka sitt elektrifierade sortiment med en ny MC20, Quattroporte och nästa generations Levante SUV.

Mazda - obekräftat

Mazda har varit ganska tyst på EV-fronten, men avslöjade nyligen en ny elektrifieringsstrategi, där det japanska varumärket ska investera 10 miljarder pund i elektriska modeller. Företaget planerar att lansera fler elektriska modeller mellan 2025 och 2027. Från 2028 kommer Mazda att öka sina EV-ambitioner och elektrifiera varje modell som den tillverkar, men fortfarande erbjuda bensinmodeller tillsammans.

Mazda siktar på att 25-40% av den globala försäljningen ska vara renodlat elektrisk år 2030.

Mercedes-Benz - obekräftat

Mercedes modellprogram består redan av elbilar, allt från kombimodellen EQA till SUV:en EQS - men det tyska märket planerar att erbjuda en elversion av varje modell med en snäv deadline i slutet av 2025. C-Klass sedan kommer att få en elektrisk drivlina för nästa generation och kommer sannolikt att byggas på företagets nya MMA-elektriska plattform. En elektrisk A-Klass halvkombi är också på gång.

Från och med 2025 hade Mercedes planerat att endast lansera nya elbilar på marknaden, med en tidsfrist till 2030 för att endast erbjuda en elektrisk line-up, men detta har sedan dess ändrats till endast elbilar och laddhybrider.

Mini - 2030

Det anrika brittiska varumärket kommer att vara helt eldrivet i slutet av årtiondet, och den sista modellen med förbränningsmotor kommer att lanseras 2025. Det BMW-ägda varumärket lanserade nyligen femte generationens Mini Hatch med en uppdaterad elektrisk drivlina, medan SUV:en Countryman för första gången har fått en EV-variant.

Mini kommer också att investera 600 miljoner pund i sin fabrik i Oxfordshire för att kunna bygga den eldrivna Cooper och crossovern Aceman. Detta har sedan dess försenats, men de behåller fortfarande 2030-målet.

Nissan - TBC

Det japanska företaget blev en pionjär i elbilsvärlden när de lanserade Leaf-kombin för över ett decennium sedan, men sedan dess har företaget jagat sina rivaler i Europa, med få detaljer om sina elektrifieringsplaner. Tack och lov är Nissan på uppgång när det gäller elbilar och lanserade nyligen sin andra skräddarsydda elmodell, Ariya, förra året.

Nissans planer tyder på en deadline 2030 för ett helt eldrivet sortiment, men detta gäller endast för Europa. Inget datum har ännu bekräftats för övergången. Under tiden siktar Nissan på att bli ett av de första märkena som säljer en elbil med ett solid state-batteri. Företaget kommer också att erbjuda tre nya elektriska modeller fram till 2030 och har visat upp sina framtida bilar med en trio koncept.

Peugeot - 2030

Från och med 2030 kommer alla modeller att vara 100% eldrivna i Europa. Detta kan ta lite längre tid på deras globala marknader som Afrika och Sydamerika.

Från 2025 och framåt kommer Peugeot att lansera en serie "BEV-by-design"-modeller med skräddarsydda elektriska plattformar. Stylingen av de nya modellerna kommer att vara starkt influerad av Peugeot Inception Concept.

Porsche - obekräftat

Porsche har haft tidiga framgångar med sin första elbil, Taycan, och siktar på att bygga vidare på detta med en rad nya elmodeller, där det tyska märket siktar på att uppnå en 80-procentig försäljningsmix av elbilar 2030. År 2024 lanserade Porsche en eldriven version av sin bästsäljande bil, Macan, medan sportbilarna 718 Boxster och Cayman kommer i eldriven form 2025.

Dessa kommer att följas av en eldriven Cayenne och Panamera, samt en ny flaggskepps-SUV med kodnamnet K1. En andra generationens Taycan sedan kommer att lanseras 2027.

Renault - 2030

Renault kommer att vara ett helt eldrivet varumärke i Europa 2030, och företaget siktar på att lansera 24 nya eldrivna modeller 2025 i hela sin varumärkesportfölj. Renaults nuvarande elektriska sortiment inkluderar Zoe hatchback och Megane E-Tech kompakt SUV. 

Företaget planerar att lansera den efterlängtade 5 hatchbacken nästa år, som snart kommer att följas av 4, en retroinspirerad elektrisk 4x4. 

Rolls-Royce – 2030

Förra året presenterade lyxbilstillverkaren Spectre som sin första eldrivna modell - och den eldrivna kupén kommer att få sällskap av eldrivna efterföljare till Cullinan SUV, Ghost sedan och Phantom limousine. Det BMW-ägda märket planerar att erbjuda en renodlad elektrisk modellserie i slutet av 2030.

Skoda - obekräftat

Skoda siktar på att öka sin EV-registrering till 70% av den totala försäljningen i slutet av decenniet, och kommer att erbjuda en sexbils elektrisk line-up med en sjusitsig SUV som kommer 2026 i spetsen. Företaget visade först upp sin EV-teknik med Enyaq och nyligen Enyaq coupé, men kommer att stärka sin line-up dramatiskt under de kommande åren.

Det talas också om att en eldriven kombi kommer att lanseras som en del av den nya eldrivna modellserien.

Toyota och Lexus - obekräftat

Toyota har ännu inte fastställt någon specifik deadline för en helt eldriven modellserie, medan Lexus siktar på 100 procent elbilsförsäljning på alla marknader senast 2035.

I slutet av 2021 presenterade Toyotas tidigare VD Akio Toyoda 15 nya elbilar, inklusive stadsbilar, sedaner, SUV:ar och terrängbilar. De representerar bara hälften av de 30 elbilar som Toyota har lovat att lansera fram till 2030 - vid vilken tidpunkt företaget vill ha sålt 3,5 miljoner elbilar, upp från ett tidigare mål på två miljoner.

För närvarande erbjuder Toyota bZ4X, som kommer att få sällskap av CHR+ i år. Lexus nuvarande EV-sortiment omfattar RZ 450e och UX 300e.

Vauxhall / Opel - 2028

Ett annat par märken som ingår i Stellantis garage är Vauxhall och Opel. Och medan moderbolaget siktar på att göra sin portfölj av märken enbart eldrivna i Europa till 2030, planerar Vauxhall/Opel att överträffa detta mål och erbjuda en 100 % eldriven modellportfölj till 2028.

För närvarande erbjuder företaget eldrivna versioner av Grandland, Corsa, Astra och Mokka. Vauxhall presenterade nyligen sitt nya Experimental Concept, där den högburna crossovern kommer att påverka designen av företagets framtida elmodeller.

Volkswagen - obekräftat

Fordonsjätten planerar att bli en renodlad elbilstillverkare i Europa senast 2035, och USA och Kina kommer att följa efter någon gång därefter. Volkswagen skapade "ID"-serien för sina renodlade elbilar och erbjuder för närvarande ID 3 hatchback, ID 4 SUV, ID 5 coupé-SUV och ID Buzz.

Flaggskeppssedanen ID 7 är den senaste i raden av modeller som ska konkurrera med Tesla Model 3. VW planerar också att lansera ID 2, en liten eldriven stadsbil, som sannolikt kommer att bli den första modellen som säljs i GTI-utförande.

Volvo - 2030

Trots den globala nedgången i försäljningen av elbilar vill Volvo fortfarande vara helt eldrivet 2030. Med det sagt kan en ny VD ändra på saker och ting och tillåta försäljning av laddhybrider efter detta datum om efterfrågan på elbilar inte ökar på viktiga marknader som USA.