Den nya generationens elektriska Porsche 718 Boxster och Cayman kommer att ha motorsportanpassad bromsning och hantering för att säkerställa att de erbjuder en ”riktig sportbilskänsla”, enligt företagets tekniska chef.
Som rapporterats av Move Electrics systertitel Autocar kommer de nya tvåsitsiga bilarna att byggas tillsammans med de befintliga förbränningsdrivna versionerna på Porsches fabrik i Zuffenhausen. De skulle ha lanserats 2025.
Men eftersom Porsche nyligen försenade sina elektrifieringsplaner, hävdade rapporter att de elektriska 718 Boxster och Cayman också kunde försenas, vilket skulle förlänga livscykeln för deras ICE-syskon.
Prototyper av elbilarna Boxster drop-top och Cayman coupé har dock setts testas regelbundet under de senaste månaderna, vilket tyder på att de är på väg mot en debut nästa år.
Dessa testmulor visar hur nära paret kommer att vara de befintliga förbrännings versioner i storlek, styling och filosofi - trots att de kommer att baseras på en ny skräddarsydd elektrisk sportbilsplattform.
Plattformen kommer att utformas kring en ”batterikärna”: istället för att placera batterierna under golvet som i de flesta elbilar, kommer de att monteras i ett paket bakom föraren, i en liknande position som förbränningsmotorn i de befintliga 718-modellerna.
En nödvändighet i den designen är att minimera batteriets storlek för att optimera förpackningsfördelarna, vilket i sin tur sätter ett viktigt fokus på effektivitet och energiregenerering.
Porsches forsknings- och utvecklingschef Michael Steiner säger att effektivitet är ett stort fokus för den här bilen och att man inte bara kommer att fokusera på motorns design utan även på mjukvara och bromsning. Detta kommer att innebära att regenereringssystemen slås samman med de traditionella bromsarna.
Till skillnad från vissa konkurrenter erbjuder Porsches befintliga elmodeller som Taycan och Macan Electric endast begränsad regenerering, men Steiner medgav att enpedalskörning inte skulle vara fokus för hans team, eftersom ”man inte kan lita på bilens stabilitet”. Bromskänslan, säger han, är en viktig del av ”vad som gör en bil överlägsen”.
Därför kommer både Cayman och Boxster EV att använda integrerade regenererings- och bromssystem.
Utöver detta kommer fokus att ligga på att maximera mängden energi som återvinns för att optimera effektiviteten. Det i sin tur gör att bilarna kan utrustas med mindre batterier, vilket underlättar förpackningen och minskar kostnaderna och, framför allt, vikten.
Som ett resultat av detta, och eftersom batterierna kommer att placeras bakom sätena, kommer bilens tyngdpunkt att ligga så nära föraren som möjligt.
