Lexus satsar på sedans med en ny elbil och hybrid ES som är lika lång som en LS
Lexus ES återvänder för att ta upp kampen med BMW 5-serien och Audi A6 i en åttonde generation, med ett nytt djärvt utseende och möjlighet till elbilsdrift för första gången.
Den nya versionen av premiummärkets exklusiva sedan visades upp på bilsalongen i Shanghai i Kina, där den är det mest importerade fordonet, inför en global lansering 2026.
Framöver kan det bli Lexus enda sedan, eftersom nuvarande IS (bilden) och LS inte har några ersättare på gång.
Lexus säger att den nya generationen ES har gjort framsteg när det gäller "körkvalitet, komfort och tystnad" jämfört med föregångaren och har utformats för att erbjuda "förstklassig komfort för alla ombord".
Den minimalistiska förarplatsen skiljer sig helt från den tidigare bilen och har uppenbarligen utformats med stort inflytande från den kinesiska marknaden; fysiska kontroller är få och långt ifrån varandra, och en stor 12,3-tums pekskärm står i centrum som det primära kontrollgränssnittet.
Den är baserad på samma GA-K-plattform som SUV:en NX (bilden), men Lexus säger att man har ökat styvheten i hela chassit för att öka förfiningen och responsen, vilket resulterar i en "smidig, responsiv känsla som trotsar dess storlek".
Längden har också ökat jämfört med den tidigare bilen, med 165 mm, så att ES nu har en total längd på 5,14 m. Det är nästan lika långt som den nuvarande LS (bilden) som är 5,24 m lång.
Hybridmodellerna ES300h och ES350h använder ett välkänt "självladdande" bensin-elektriskt system som ger antingen 150 kW (200 hk) eller 183 kW (245 hk) och kan driva antingen framaxeln eller båda axlarna.
Den nya eldrivna ES kan fås som den frontdrivna ES350e, med 165 kW (222 hk), eller den tvåmotoriga ES550e, med 252 kW (338 hk).
Lexus har ännu inte angett batterikapacitet eller räckvidd, men det är ingen tvekan om att ES EV kommer att nå en maximal räckvidd på mer än 600 km per laddning för att hålla jämna steg med sina tyska konkurrenter.
