Der neue Renault 5 wird als Elektro-Supermini im Retro-Stil vorgestellt

Der mit Spannung erwartete Renault 5 Supermini ist endlich enthüllt worden. Das Elektroauto im Retro-Stil ist die Antwort der französischen Marke auf den Mini Cooper E und den Fiat 500e.

Der Renault 5, der Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen soll, ist das erste von mehreren neuen Elektromodellen. Das Design ist nahezu identisch mit dem des Konzepts, das erstmals 2021 im Rahmen des neuen Renaulution-Plans des Unternehmens unter der Leitung von Luca De Meo, CEO der Renault-Gruppe, gezeigt wurde. 

Wenn der 5 in Großbritannien auf den Markt kommt, soll das Einstiegsmodell weniger als 25.000 Euros kosten. Damit ist es eines der günstigsten Elektroautos auf dem Markt und billiger als der BYD Dolphin (33.990 Euros). 

Auf den 5 wird bald der Renault 4 folgen, der sich an das Originalfahrzeug aus den 1960er, 70er und 80er Jahren anlehnt, aber als Elektro-SUV auf den Markt kommt, der es mit dem Peugeot e-2008, dem Vauxhall Mokka und dem MG ZS EV aufnehmen wird.

Renaults entscheidender neuer Kleinwagen basiert auf der neuen Elektroarchitektur AmpR Small, die sich stark an der Plattform des Nissan Juke und des Renault Clio orientiert. 

Da er kürzer ist als der Clio, hat Renault sich beim 5 stark darauf konzentriert, Gewicht und Platz zu sparen. So verfügt der neue Elektromotor des Elektro-Superminis über einen neuen Wechselrichter, der 15 kg und etwa 3 cm an Länge einspart. 

Renault hat auch die Anordnung der Batteriemodule des Fahrzeugs überarbeitet, um weitere Kilos einzusparen. Das standardmäßige 40-kWh-Akkupaket besteht aus drei Modulen mit jeweils 31 Zellen, was zu einem Gewicht von 240 kg führt.

Das größere 52-kWh-Paket erhält ein zusätzliches Modul und 46 Zellen, was ein Gesamtgewicht von 300 kg bedeutet.

Alles in allem wiegt der neue 5 mit der 40-kWh-Batterie nur 1372 kg; das ist weniger als der Fiat 500e und der Mini Cooper E. 

Die 52-kWh-Version wiegt 1449 kg und ist damit geringfügig leichter als der Opel Corsa Electric (1469 kg). 

Der gewichtssparende Entwicklungsprozess war der Schlüssel zu Renaults Fokus auf das Engagement des Fahrers. Schon früh in der Entwicklung des 5er erklärte das Unternehmen, dass das Auto eine hohe Dynamik bieten muss. 

Neben der Gewichtsersparnis hat Renault den 5 mit einer Mehrlenker-Hinterachse ausgestattet, um das Handling des Fahrzeugs zu verbessern.

Was die Leistung betrifft, so ist der 5 in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich: 94 PS, 121 PS und 148 PS. Beide Akkus werden in Großbritannien angeboten, wobei die 40-kWh-Einstiegsversion eine Reichweite von 299 km bietet, während das größere 52-kWh-Modell eine Reichweite von bis zu 400 km verspricht. 

Autos, die mit der kleineren Batterie ausgestattet sind, können mit bis zu 80 kW geladen werden, während die 52-kWh-Batterie mit bis zu 100 kW geladen werden kann - das entspricht der Leistung des Fiat 500 und des Mini Cooper E. 

Was das Design betrifft, bleibt der Renault 5 dem Konzept treu, das erstmals 2021 zu sehen war, und lässt sich maßgeblich vom ursprünglichen 5 inspirieren, der zwischen 1972 und 1996 verkauft wurde. 

Für die Produktion wurden nur einige wenige Stylingänderungen vorgenommen: Die vorderen Scheinwerfer haben jetzt eine quadratische LED-Signatur, wenn das Fernlicht ausgeschaltet ist. 

Am Heck ist der 5 nun mit einer schwarzen Zierleiste anstelle des Lichtbalkens versehen. Außerdem ist das Renault 5-Logo nun vollständig zu sehen und nicht mehr das ikonische Rautenlogo der Firma. 

Renault hat auch eine Ladeanzeige auf der Motorhaube integriert, die eine Anspielung auf die Kühlluftöffnung des Originalfahrzeugs ist. Die Ladeanzeige füllt sich mit Licht und ermöglicht es dem Fahrer, die Reichweite seines Fahrzeugs zu überprüfen, ohne in das Fahrzeug einsteigen zu müssen. 

Im Innenraum verbindet der 5 das moderne Renault Design mit Anklängen an den klassischen 5 turbo. Das Hauptereignis ist das große 10,1 Zoll große digitale Fahrerdisplay und der Infotainment-Bildschirm, der hoch oben im Armaturenbrett sitzt. 

Erfreulicherweise hat Renault einige physische Tasten für einige Funktionen beibehalten, die sich unter einem Paar Lüftungsdüsen befinden.

Das Armaturenbrett ist vom Renault 5 Rallyefahrzeug inspiriert und je nach Ausstattungsvariante in verschiedenen Stoffen ausgeführt. 

Allerdings können Sie keine Lederausstattung wählen, denn Renault hat sich stattdessen für nachhaltigere Stoffe entschieden. Tatsächlich sind 18% der Materialien des Fahrzeugs recycelt.

Der neue Renault 5 wird ab Mitte 2025 im ElectriCity-Zentrum der französischen Marke in Nordfrankreich gebaut. Der kleinere Twingo EV soll im Jahr 2026 folgen.