Ford Capri im Test: Warum er besser ist, als er aussieht

Der Ford Capri ist tot. Lang lebe der Ford Capri.

Zumindest möchte Ford, dass Sie das denken. Dieser brandneue elektrische Crossover hat in der Welt des Automobils seit seiner Vorstellung im Juli für reichlich Gesprächsstoff gesorgt.

Ob die Entscheidung der amerikanischen Marke, das Markenzeichen zurückzubringen, auf der echten Überzeugung beruhte, dass dieser Crossover der ursprünglichen Coupé-Linie treu bleibt, oder einfach nur ein Marketing-Trick war, um der Markteinführung des Autos etwas Aufmerksamkeit zu verschaffen, hat zweifellos genug Gesprächsstoff geliefert, um es zu einem der meistdiskutierten Autos im Jahr 2024 zu machen.

Im Verlauf dieser Rezension werden wir jedoch nicht darüber nachdenken, ob der neue Capri ein würdiger Nachfolger des Originals ist (auf dem er definitiv nicht basiert). Stattdessen werden wir herausfinden, ob er dem ganzen Hype gerecht wird. 

Ulrich Koesters, Direktor für Elektrifizierung bei Ford Europa, der bisher für den SUV Explorer und jetzt für den Capri verantwortlich war, sagt, es sei „ein Sportwagen für die Familie“. Und angesichts der Tatsache, dass er über zwei Tonnen wiegt und länger als der Explorer ist, ist das eine große Herausforderung.

Schauen wir ihn uns also ohne weitere Umschweife an ...

Der Capri basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, die er sich mit dem Volkswagen ID 4 und ID 5 sowie dem Explorer teilt. Das bedeutet, dass er die gleiche Vielfalt an Antriebssträngen bietet.

Sie können ein Auto mit Hinterradantrieb als Standard mit einer 52-kWh-Batterie und einem 170-PS-Elektromotor oder einer 77-kWh-Batterie und einem 286-PS-Motor haben. Optional ist auch ein Modell mit Allradantrieb und zwei Motoren mit einer 79-kWh-Batterie und 340 PS erhältlich. Selbstverständlich ist all diese Technologie derzeit auch in anderen MEB-basierten Fahrzeugen verfügbar, beispielsweise von Volkswagen, Audi, Skoda und Cupra.

Der Radstand des Capri und des Explorer ist gleich, aber der Capri ist aufgrund seines größeren hinteren Überhangs 20 cm länger. Dies soll dem Capri ein schlankeres, sportlicheres Profil und einen größeren Kofferraum verleihen.

Um dieses Gefühl von Sportlichkeit zu verstärken (sowie die Effizienz zu verbessern und den Schwerpunkt zu senken), ist der Capri tiefer montiert als der Explorer und seine Federung wurde leicht unterschiedlich abgestimmt, um die unterschiedliche Fahrhöhe auszugleichen.

Dies hat eindeutig zu einer besseren aerodynamischen Effizienz beigetragen, da der Luftwiderstandsbeiwert bei 0,26 liegt, verglichen mit 0,29 beim Explorer. Dies bedeutet, dass er eine bessere rein elektrische Reichweite hat.

Ford gibt an, dass der Capri mit einer Ladung bis zu 626 km weit fahren kann, während der Explorer mit bis zu 602 km auskommt. Im Vergleich dazu kommt der Polestar 2 Long Range auf 592 km und der Tesla Model 3 Long Range auf 580 km.

Unser Testwagen mit Allradantrieb hat eine sehr gute angegebene Energieeffizienz von 3,9 mpg/kWh und Leistungsdaten, die für die meisten Käufer stark genug sein dürften. Mit 340 PS und 679 Nm beschleunigt er in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h – ziemlich gut für einen 2174 kg schweren Crossover.

Innen ist der Capri geräumig und bietet viel Stauraum. Außerdem ist der Kofferraum mit 567 Litern ziemlich groß. Sie sollten jedoch bedenken, dass die Wahl des optionalen Panoramadachs bedeutet, dass es in der zweiten Reihe weniger Kopffreiheit für größere Personen gibt.

Das bringt uns zu einigen anderen Problemen im Innenraum des Capri. Da beide Autos unter der Haube gleich sind, treten hier dieselben Probleme auf, unter denen auch der Innenraum des Explorer leidet. Das bedeutet, dass es ein eher trübes, langweiliges, graues Ambiente mit einem 15-Zoll-Touchscreen gibt, der zu viele Funktionen ausführen muss. Wir haben auch den Eindruck, dass er mehr Bildschirmfläche hat, als Ford zu nutzen weiß.

Vielleicht schneidet der Capri in Bezug auf Leistung und Handling besser ab – schließlich ist er ein Ford.

Mit zwei Motoren ist der Capri ein schnelles Auto, mit starker Beschleunigung und hervorragender Traktion aus Kurven. Er fühlt sich sehr sicher an und ist nur schwer aus der Ruhe zu bringen oder in seiner Traktion zu unterbrechen. 

Darüber hinaus wird dies durch eine gute Feinabstimmung und eine eher straffe, aber nicht unbequeme Fahrweise unterstützt.

Die Lenkung ist leichtgängig, aber präzise, und obwohl es unvermeidlich zu Wankbewegungen kommt, fühlt es sich gut kontrolliert an. Alles in allem ist es ein Auto, das sich gut fahren und auf der Straße platzieren lässt und mit dem man gut zurechtkommt. 

In vielerlei Hinsicht fühlt es sich also eher wie der geistige Nachfolger des Mondeo an als wie ein tief liegender Crossover, der versucht, ein Sportwagen für die Familie zu sein.

Er ist zweifellos gut genug zum Fahren, bietet ausreichend Platz für eine große Familie und eine ordentliche Portion Technologie. Aber er ist in keiner Weise sportlich oder macht Spaß, noch ist er ein besonders angenehmer Ort, an dem man viel Zeit verbringen möchte.

Es gibt eine Möglichkeit, dieses Auto zusammenzufassen. Wenn Sie einen Mondeo haben und auf der Suche nach etwas Neuem und Elektrischem sind, sollte dieses Auto auf Ihrer Auswahlliste stehen. Wenn Sie jedoch einen originalen Capri haben, bleiben Sie dabei.