Mini Aceman im Test: Ist es der beste Mini aller Zeiten?
Der neue Aceman ist ein Auto, das die Essenz seines Herstellers besser einzufangen scheint als viele seiner Stallgefährten.
Er verspricht kompakte, aber nützliche Abmessungen, viele hochwertige und edle Materialien und ein ansprechendes Design, gepaart mit einer recht guten elektrischen Reichweite und einer respektablen Leistung.
Aber wie sieht es in der Realität aus? Zu den Konkurrenten des Aceman gehören schließlich Autos wie der Renault 5, der Kia EV3 und der Peugeot e-208 – die alle genau das bieten, was der Mini bietet, und das für etwa den gleichen Preis.
In diesem Fall sollten Sie sich überlegen, ob Sie sich für einen entscheiden sollten. Ist er ein würdiger Konkurrent für einige der stilvollsten elektrischen Kleinwagen auf dem Markt oder einfach nur ein seltsam gestylter, überteuerter Mini-Hatch auf Stelzen?
Der Aceman basiert auf derselben Plattform wie der elektrische Mini Cooper, was bedeutet, dass Sie ihn nur als Elektrofahrzeug haben können. Das bedeutet auch, dass er fünf Türen und eine zusätzliche Länge von 22 cm gegenüber dem regulären Mini Cooper Hatch hat. Insgesamt ist er 4,08 m lang.
Was die Batterieoptionen betrifft, können Sie entweder eine 38,5 kWh Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie im Einstiegsmodell oder eine 49,2 kWh Batterie im Aceman SE wählen. Damit können Sie entweder 309 km oder 404 km weit elektrisch fahren, was mit dem Renault 5 und dem Peugeot e-208 vergleichbar ist, aber weniger als der Kia EV3.
Die Gesamtleistung ist ziemlich stark. Die Leistung steigt mit der Akkugröße, wobei das 38,5-kWh-Auto 184 PS und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 62 Meilen pro Stunde (99,9 km/h) in 7,9 Sekunden erreicht und das 49,2-kWh-Modell 221 PS und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h (160,9 km/h) in 7,1 Sekunden.
Die Leistungsentfaltung fühlt sich so kraftvoll an, dass man sich keine Sorgen machen muss, auf die richtige Geschwindigkeit zu kommen, um auf die Autobahn zu fahren oder in eine Lücke im Verkehr zu kommen, und sobald man auf der richtigen Geschwindigkeit ist, ist er leise, gelassen und fühlt sich fest verankert an. Diese erwachsene Seite seiner Persönlichkeit steht im Widerspruch zu seiner spielerischen, schnellen Lenkung, wenn es kurvig wird.
Sein Fahrverhalten in engen Kurven ist vielleicht typisch für einen Mini. Die Lenkung ist schnell und ermöglicht ein schnelles Einlenken, sodass man wirklich das Gefühl hat, von der breiten und dennoch gedrungenen Statur des Aceman zu profitieren.
Sie können zwischen acht Fahrmodi wählen: Core, Green, Go-Kart, Vivid, Timeless, Balance, Personal und Trail. Selbst im entspanntesten Modus fühlt sich das Auto angenehm scharf an, wie es sich für einen Mini gehört.
Der Fahrkomfort ist jedoch der Kompromiss für dieses Handling. Selbst auf glatteren Straßen kann es für das Auto recht schwierig sein, sich zu beruhigen, und es wippt unruhig dahin, während die Federung bei großen Unebenheiten auf der Fahrbahn stark nachgibt.
Diese Unruhe kann auf längeren Fahrten ziemlich lästig werden, ist aber gut genug gedämpft, um nicht zu holprig zu werden, was bedeutet, dass es wahrscheinlich kein K.o.-Kriterium ist.
Ein kleiner Kritikpunkt: Der Aceman hat einen Wendekreis von 11,1 m, was für ein kleines Auto ziemlich enttäuschend ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Jeep Avenger, der Peugeot e-208 und der Renault 5 näher an 10,5 m liegen.
Diese Mängel kann man dem Auto jedoch verzeihen, wenn man erst einmal eingestiegen ist. Der 9,4-Zoll-OLED-Touchscreen in Kreisform dominiert den Innenraum und ist im Allgemeinen ein recht benutzerfreundliches System. Wenn Sie das native System lieber nicht verwenden möchten, sind sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto standardmäßig vorhanden.
Ansonsten ist das Interieur des Aceman mit strukturierten Stoffen und hellen Farben ausgestattet, die in gedämpftere Texturen und Blöcke übergehen. Es gibt einen seltsamen Gurt, der direkt vor Ihnen und hinter dem Lenkrad sitzt, aber abgesehen davon hat der Aceman ein fantastisches Interieur: hochwertig, aber auch schrullig und interessant.
Was die Praktikabilität angeht, könnten Sie ein wenig enttäuscht sein, dass die Rücksitze sehr eng sind – Sie werden Schwierigkeiten haben, einen Kindersitz dort unterzubringen – und es gibt keine Mittelarmlehne. Der Kofferraum bietet jedoch 300 Liter Platz, was bedeutet, dass er für einen Kinderwagen oder ein paar Koffer ausreicht. Außerdem lassen sich die Sitze im Verhältnis 60/40 umklappen, wenn Sie möchten.
Insgesamt ist der Aceman ein ziemlich guter Versuch, praktisch zu sein, aber er wird vom günstigeren und wendigeren Renault 5 in den Schatten gestellt.
Es ist leicht zu verstehen, warum man sich für den Mini Aceman entscheiden würde. Mit einem Innenraum, der in Bezug auf Qualität, Personalisierung und „Wow“-Faktor unübertroffen ist, einer Fahrdynamik, die Spaß macht und einbezieht, und einem Emblem, das mehr Ansehen genießt als viele seiner Konkurrenten, ist der Aceman ein Auto, das man einfach kauft, weil man es will.
