Renault Scenic: Fünf Gründe, warum wir ihn lieben, und fünf, warum wir ihn verabscheuen

Handelt es sich um einen SUV oder einen Minivan? Wir sind uns nicht sicher, ob der neue Renault Scenic E-Tech einem bestimmten Segment zuzuordnen ist.

Tatsächlich sieht der hochgelegte Scenic eher wie ein SUV als ein Personenwagen aus, wird aber tatsächlich als rein elektrischer Crossover angepriesen. Renault möchte betonen, dass sein neues Elektrofahrzeug zwar den Namen Scenic trägt, aber seine Qualitäten als Minivan beibehält, so dass Platz und Zweckmäßigkeit wichtige Elemente des Gesamtpakets sind. 

Ist der vollelektrische Scenic der neue Spitzenreiter in der Kategorie der Crossover-Fahrzeuge? Finden wir es heraus.

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Wir LIEBEN den Renault Scenic, weil...

Dank seiner hervorragenden WLTP-Reichweite ist er ein komfortabler Langstrecken-Cruiser. Renault behauptet, dass das größere Modell mit einer 87-kWh-Batterie bis zu 625 km mit einer Ladung zurücklegen kann - das ist viel besser als das Tesla Model Y und der Skoda Enyaq. 

In der Praxis erreichen Sie problemlos eine Reichweite von 540 bis 570 km. Und wenn Sie die Batterie unterwegs aufladen müssen, können Sie mit einem 150-kW-Gerät in rund 35 Minuten etwa 200 Meilen zurücklegen. 

Wir HASSEN den Renault Scenic E-Tech, weil...

Obwohl der Scenic ein komfortables Auto ist, kann er bei kleineren Unebenheiten in der Stadt oft unruhig werden. Beim Cruisen ist der Scenic komfortabel und sicher, aber in der Stadt bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist das Auto etwas unruhig. 

Er rumpelt nicht über Schlaglöcher, aber auf ungepflegtem Terrain ist sein Fahrverhalten spürbar unruhig - und den Scenic gibt es nicht mit adaptiven Dämpfern.

Wir LIEBEN den Renault Scenic E-Tech, weil...

Für ein großes Elektroauto ist er sehr effizient und hilft ihm, mit einer Ladung weiter zu kommen. Während unserer Zeit mit dem Scenic auf einer Reise, die eine Mischung aus Stadt-, Land- und Autobahnkilometern umfasste, schaffte der Scenic bequem 17.75 kWh/ 100km. 

Alle Versionen des Scenic sind mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die auf intelligente Weise Außenluft oder Abwärme des Antriebsstrangs ansaugt und komprimiert, um die Fahrzeugbatterie zu erwärmen. Dies ist besonders in den Wintermonaten praktisch, wenn die kälteren Temperaturen die Reichweite des Fahrzeugs beeinträchtigen können. 

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Ihm fehlt es an der Vielseitigkeit und Flexibilität eines echten MPV. Die Rückbank zum Beispiel lässt sich nicht verstellen, und wenn man sie umklappt, gibt es eine große Stufe nach oben, weil der Kofferraum so tief ist.

Drei einzeln verstellbare Rücksitze mit drei Isofix-Punkten hätten die Situation verbessert, aber diese Konfiguration ist in einem Van-basierten MPV eher üblich. 

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Das Modell mit großer Reichweite ist für knapp über 42.000 Euro zu haben, was für ein großes Elektroauto wie den Scenic ein guter Wert ist. Und wenn man bedenkt, dass seine engsten Konkurrenten mehr kosten, scheint der Scenic ein Schnäppchen zu sein. 

Das Tesla Model Y zum Beispiel kostet 46.990 Euro und schafft mit einer Ladung nur 600 km, während der Skoda Enyaq 85 mit der größeren 77-kWh-Batterie ab 53.900 Euro kostet und eine Reichweite von bis zu 580 km verspricht. Wenn Sie also einen preisgünstigen Elektro-Crossover mit ausgezeichneter Reichweite suchen, sollte der Scenic auf jeden Fall in die engere Wahl kommen. 

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Man hat das Gefühl, dass der Scenic eher ein großer, hochbeiniger Crossover als ein MPV ist, und das wird durch die mangelnde Sicht nach vorne und hinten noch deutlicher. 

Die Heckscheibe ist für das Rückwärtsfahren eher klein, obwohl die außen angebrachten Kameras beim Manövrieren in engen Parkhäusern helfen. Die Sicht nach vorne ist besser, aber die großen Seitenspiegel können die Sicht beim Herausfahren aus einer Kreuzung einschränken. 

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Es verbindet herkömmliche Tasten mit Touch-Bedienung. Der zentrale 12,0-Zoll-Touchscreen, der von der Google-Software unterstützt wird, ist sehr gut. Die Menüs sind übersichtlich gestaltet und am oberen Rand des Bildschirms befinden sich eine Reihe praktischer Schnelltasten, die die Auswahl einer bestimmten Funktion unterwegs erleichtern. 

Da es sich um ein Google-basiertes System handelt, sind Anwendungen wie Maps vertraut und einfach zu bedienen, und es leidet nicht unter Latenzproblemen. Uns gefällt auch die Reihe der physischen Tasten direkt unter dem Touchscreen für die Klimaanlage. 

Wir HASSEN den Renault Scenic E-Tech, weil...

Das uneinheitliche Lenkverhalten ist etwas gewöhnungsbedürftig. In allen Fahrmodi mit Ausnahme von Sport ist die Lenkung leicht und präzise.

Aber wenn Sie in eine Kurve einbiegen, ist die erste Reaktion langsam. Wenn Sie mehr Gas geben, dreht sich die Frontpartie schärfer in die Kurve, was es schwieriger macht, den Lenkeinschlag zu beurteilen. 

Wenn Sie in der Stadt unterwegs sind, werden Sie das nicht bemerken, aber auf einer Landstraße ist es einfacher, die Ungereimtheiten zu erkennen. 

Wir LIEBEN den Renault Scenic E-Tech weil...

Auch wenn der Scenic nicht so praktisch ist wie ein Van, ist er doch ein sehr geräumiges und komfortables Auto. Im Fond des Scenic gibt es jede Menge Beinfreiheit, und selbst Passagiere, die größer als 1,80 m sind, werden keine Probleme mit der Kopffreiheit haben. 

Der Boden ist ebenfalls flach, so dass Sie es sich mit drei Kindern auf dem Rücksitz bequem machen können.