Jaguars neue Modellreihe wird EVs so teuer wie Bentleys
Jaguar hält trotz der schwankenden Nachfrage nach Elektroautos an seinem Plan fest, ab nächstem Jahr komplett auf Elektroautos umzustellen.
Das Unternehmen steht nur wenige Monate vor der Verschrottung seiner gesamten Produktpalette und der Enthüllung eines wichtigen Konzeptfahrzeugs, das den Ton für seine neue Ära angeben wird.
Die Modelle der nächsten Generation werden optisch, technisch und in ihrer Positionierung nichts mit den bisherigen Fahrzeugen zu tun haben. Bislang hat die Marke sie nur als "Kopie von nichts" bezeichnet, wenn man sie nach Hinweisen auf ihr Aussehen gefragt hat.
Einige der Antworten wurden im Dezember enthüllt, als das radikale neue Konzept Type00 vorgestellt wurde, das einen Ausblick auf das erste Elektrofahrzeug der neuen Ära gibt. Wir haben die Bilder am Ende der Diashow angehängt.
Das erste Serienmodell wird ein viertüriger GT mit einer Reichweite von mehr als 700 km, ultraschnellem Aufladen und einem Zweimotoren-Antriebsstrang mit mehr als 430 kW (575 PS) sein. Unser exklusives Bild oben gibt einen Ausblick darauf, wie es aussehen könnte.
Das neue Konzept gibt nicht nur den Ton für den ersten GT an, sondern auch für die Designsprache der neuen Ära, die auch den Bentley Bentayga und die Limousine in der Größe des Flying Spur prägen wird, die bis 2028 zu den Händlern kommen sollen - wie Autocar letztes Jahr exklusiv berichtete.
Jaguar-Geschäftsführer Rawdon Glover erklärte gegenüber der Move Electric-Schwesterzeitschrift Autocar, dass eine der Prioritäten bei der Entwicklung dieser neuen Autos darin bestand, die grundlegenden Prinzipien des Elektroauto-Designs zu überdenken, da die heutigen Elektroautos "alle ziemlich ähnlich aussehen, weil sie zu lange im Windkanal verbracht haben, um die Reichweite zu erhöhen".
Er fügte hinzu: "Es handelt sich um einen recht homogenen Sektor, und ich vermute, dass dies einer der Gründe ist, warum der BEV-Sektor etwas ins Stocken geraten ist. Eigentlich möchte man ein Auto bauen, das einige dieser Konventionen in Frage stellt."
Die drei Fahrzeuge werden eine lange, ausladende Motorhaube und eine minimalistische, imposante Frontpartie haben, die einen markanten neuen Kühlergrill beherbergt, der das neue Gesicht der Marke Jaguar darstellen soll. Die LED-Leuchten an beiden Enden werden so schlank sein, dass sie im ausgeschalteten Zustand fast unsichtbar sind, und es wird davon ausgegangen, dass die Fahrzeuge keine Heckscheiben haben werden - wie der Polestar 4.
Glover deutete an, dass historische Namen einen gewissen Einfluss darauf haben werden, wie diese Autos heißen werden: "Wenn Sie sich die Namensstrategie ansehen, werden Sie Danksagungen und Anspielungen auf unsere Vergangenheit sehen, aber auch Aspekte, die viel zukunftsorientierter sind."
Der Schritt von Jaguar zum reinen Elektroantrieb kommt zu einem Zeitpunkt, an dem direkte Konkurrenten ihre Elektrifizierungsstrategien als Reaktion auf die stagnierende Nachfrage nach Premium-Elektroautos angepasst haben. Porsche beispielsweise wird den benzinbetriebenen Cayenne über das Jahr 2030 hinaus produzieren, Audi hat seinen Fokus auf Hybride massiv verstärkt und Mercedes-Benz hat den Lebenszyklus mehrerer Plug-in-Hybrid-Modelle verlängert, da die Verkäufe von Elektroautos "langsamer als erwartet" verlaufen.
Bevor die neue Ära beginnt, hat Jaguar die Produktion des XE, XF und F-Type in Castle Bromwich eingestellt, und die Produktion des E-Pace und des I-Pace wird bis Ende des Jahres im Magna-Werk in Österreich beendet werden.
Lediglich der F-Pace wird noch bis 2025 produziert, und Glover erklärte gegenüber Autocar, dass "wir bis Ende dieses Jahres in bestimmten Märkten keine neuen Fahrzeuge mehr verkaufen werden".
Er bestätigte auch, dass die Auslieferungen des neuen elektrischen GT nicht vor 2026 beginnen werden, so dass es einen Zeitraum von etwa einem Jahr geben wird, in dem keine neuen Jaguars verkauft werden.
