Spectre Black Badge Testbericht: Kann Rolls Royce ein sportliches Elektroauto bauen?
Erst als BMW Rolls-Royce übernahm, gab die Marke bekannt, wie viel Leistung ihre Motoren haben. Bis in die späten 1990er Jahre hieß es, die Autos hätten eine "angemessene" Leistung, und dabei blieb es.
Wenn Sie nur ein Beispiel dafür haben wollen, wie weit sie sich seither entwickelt hat, sollten Sie beachten, dass sie nicht nur erklärt, dass die neue Black Badge-Variante des Spectre-Elektrocoupés dank ihrer 485 kW (650 PS) "der leistungsstärkste Rolls-Royce in der Geschichte" ist, sondern dass bei der Markteinführung dieses Fahrzeugs seine Beschleunigungsfähigkeiten auf einer Rennstrecke demonstriert.
Nichtsdestotrotz ist der Black Badge immer noch, wie uns CEO Chris Brownridge versichert, "ein echter Rolls-Royce". Es ist nur so, dass sich in letzter Zeit eine neue Gruppe von Kunden an die Marke gewandt hat, die ihren Rolls Royce etwas "subversiver" haben wollen und Themen wählen, die "dunkler oder lebendiger" sind als die traditionellen.
Goodwood ermöglichte dies zunächst durch maßgeschneiderte Programme und nahm dann Black Badge in sein reguläres Angebot auf.
Dieser fiesere Spectre war also von Anfang an geplant, aber es wurden trotzdem 25 frühe "geheime" Exemplare mit dem technischen Paket hergestellt, damit einige Kunden sie vor der Markteinführung unbemerkt testen und darüber berichten konnten. Man sollte meinen, dass das nicht notwendig ist, aber Sie können sich vorstellen, dass es ein ganz besonderes Gefühl ist, gefragt zu werden.
"Sie hatten ein Auto, das es sechs Monate lang nicht gab", wie Brownridge es ausdrückt. Rolls-Royce verkauft 5000-6000 Autos pro Jahr und hat keine besonderen Ambitionen, diese Zahl zu erhöhen. Es geht Rolls-Royce im Grunde darum, den Kunden das Gefühl zu geben, etwas Besonderes zu sein.
Hier sind wir nun mit dem Spectre Black Badge in Produktionsform. Die Änderungen sind zum Teil optisch, zum Teil technisch bedingt.
Zu den sichtbaren Neuerungen gehören ein neues Felgendesign, die dunkle Chromoptik, beleuchtete Trittbretter und Karbonfaserverkleidungen.
Eine neue violette Lackierung, die an die Nachtclub-Kultur der 80er und 90er Jahre erinnert, kann ebenfalls angeboten werden, aber da es sich um einen Rolls-Royce handelt, können Sie im Grunde alle Elemente haben, die Sie wollen, und praktisch alles andere auch.
Bei den technischen Änderungen handelt es sich teils um Software, teils um Hardware. Obwohl die gesteigerte Leistung die Schlagzeile ist, startet das Auto in einem konventionellen Fahrmodus mit 430 kW (577 PS) wie beim Standard-Spectre; das Betätigen einer Lenkradtaste mit dem Unendlichkeitssymbol öffnet die zusätzlichen 55 kW (73 PS).
Wenn der Infinity-Modus ausgewählt ist und man im Stand auf die Bremse und das Gaspedal tritt, werden die Motoren sanft geschüttelt, um zu signalisieren, dass der Spirited-Modus - oder die Launch-Control mit einem anderen Namen - aktiviert ist, der ein Drehmoment von 1075 Nm und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden (statt 4,5 Sekunden) ermöglicht.
Häufiger fällt auf, dass der Infinity-Modus auch die Lenkung leicht beschwert und die Gasannahme schärfer macht. Das Ansprechverhalten der Drosselklappe ist zwar immer noch nicht so gut wie bei einem schnellen Tesla oder einem Porsche Taycan.
Rolls-Royce, nicht einmal Spectre, sind nicht für peitschenknallende EV-Reaktionen gemacht, und dies ist immer noch ein 5,5 m langes, 2,9 Tonnen schweres Super-Luxus-Coupé. Wenn Sie also auf der Geraden einer Rennstrecke Vollgas geben, kommt die Beschleunigung wie ein leicht beladenes Verkehrsflugzeug, das an Geschwindigkeit gewinnt.
Das ist ganz im Sinne der Marke: So würde sich ein V12-Motor gerne anfühlen. Aber der Spectre, auch der mit dem Black Badge, lebt von der Straße, und auch hier bleiben Fahrverhalten und Handling auf der Höhe der Zeit.
Die Karosseriekontrolle fühlt sich straffer an, und dennoch würde ich jeden herausfordern, der behauptet, es fahre sich nicht gut genug.
Es ist völlig dämpfend. Eine gewisse Nachlässigkeit der Karosseriebewegungen, an die ich mich bei mittleren Geschwindigkeiten (40-60 km/h) auf hügeligen Straßen erinnere, scheint nicht vorhanden zu sein. Aber trotz einiger Hardware-Änderungen zur Verringerung der Neigung ist dies immer noch ein Auto, das sich luxuriös und nicht zu locker bewegt.
Es ist auch sehr leise, vielleicht sogar offensichtlich, es sei denn, man spielt mit den künstlichen Geräuschen, die die Beschleunigung begleiten, bis sie lästig werden und man sie ausschaltet. Danach sind die Hände, die über das Lenkrad gleiten, in der Regel das Lauteste, was im Innenraum zu hören ist (die Chauffeure trainieren aus diesem Grund, das Lenkrad zwischen den Fingern zu führen).
Der Innenraum ist opulent - und wenn Karbonfaser gewählt wird, dann eher wegen des Aussehens des Gewebes als aus Gründen der Gewichtsreduzierung.
Der Lenkradkranz ist 3 mm dicker, um ein etwas kräftigeres Gefühl zu vermitteln. Mit großen, flachen Sitzen und den feinsten Materialien, die Sie in jedem neuen Auto um Sie herum finden werden, einer hohen Fensterlinie, einer Motorhaube, die sich kilometerweit erstreckt, und der Grundfläche der meisten Doppelkabinen-Pick-ups, fühlt es sich seltsam an, den Spectre, wie jeden anderen Rolls-Royce, als Fahrerauto zu bezeichnen, aber ich finde sie angenehm zu fahren: Die Pedalgewichtung ist richtig, um sanft zu stoppen und anzufahren, die Lenkung feinfühlig, präzise und reaktionsschnell.
Dieses Modell ist etwas schneller und kontrollierter als das Standard-Spectre, aber alles, was an diesem Modell sympathisch daran ist, bleibt auch hier sympathisch.
Das Black Badge verleiht dem Rolls' EV ein wenig Schärfe, etwas mehr Tempo und etwa 20 % zusätzliche Kosten, ohne viel zu verraten.
Beurteilung durch Move Electric: 9/10
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