Zero DS im Test: ein teures Elektrofahrrad für Abenteuer und Pendlerfahrten
Dieses elektrische Abenteuerrad ist ein sauberes Pendlerfahrzeug - für diejenigen, die es sich leisten können.
Die L-Kennzeichen-freundliche DS bietet den Nervenkitzel eines großen Motorrads, hat aber auch einen hohen Preis. Ist ein 125er-Motorrad wirklich 23.000 Euro wert?
Die Zero DS sieht einfach falsch aus, wenn sie von einem Fahrschüler gefahren wird. Aber ob Sie es glauben oder nicht, dieses Elektromotorrad kann von Fahrschülern gefahren werden.
Sie ist viel leistungsfähiger als die meisten keuchenden 125-ccm-Motorräder, aber sie ist auch viel teurer.
Da Elektrofahrräder nach der Dauerleistung und nicht nach der Spitzenleistung eingestuft werden, gilt das DS trotz einer Spitzenleistung von 45 kW (60 PS) als 125-ccm-Äquivalentes Fahrrad.
All diese Leistung sorgt für mühelose Überholmanöver - eine ganz andere Welt, wenn man an einen lustlosen 125er Benziner gewöhnt ist.
Es ist zwar viel schneller als die meisten Fahrräder für Anfänger, aber die Zero ist sehr einfach zu fahren. Es gibt nur einen Vorwärtsgang, also einfach drehen und losfahren.
Glauben Sie nicht, dass Sie dieses Fahrrad, nur weil es von Fahrschülern gefahren werden kann, sofort wieder eintauschen werden, sobald Sie es bestanden haben. Erfahrene Fahrer werden sich nicht benachteiligt fühlen.
Der hohe Lenker und der bequeme Sitz machen die DS auch bei zweistündigen Fahrten angenehm, und die verstellbare Scheibe vermindert Windstöße bei hoher Geschwindigkeit.
Die DS hat eine 14,4-kWh-Batterie, die eine offizielle Reichweite von bis zu 232 km im Stadtverkehr ermöglicht. Auf einer gemischten Strecke bei kühlem Wetter erreichten wir eine Reichweite von 171 km.
Sie haben die Wahl zwischen den Fahrmodi Rain, Eco, Standard, Sport und Canyon. Eco maximiert die Reichweite mit starker Bremsenergierückgewinnung - Sie brauchen die Bremsen kaum zu betätigen.
Für volle Leistung schalten Sie in den Sport- oder Canyon-Modus. Durch die schnelle Beschleunigung macht das Fahren mit der DS viel Spaß, aber die Reichweite sinkt schnell, wenn Sie sich zu sehr vergnügen.
Das DS ist mit einem Carbon-Riemenantrieb anstelle einer Kette ausgestattet. Dies sollte den Wartungsbedarf reduzieren, vor allem für diejenigen, die das ganze Jahr über fahren.
Mit einem Gewicht von 239 kg (527 lbs) ist die DS so schwer wie viele große Benzinmotorräder. Es ist hilfreich, dass es einen Rückwärtsgang gibt, der bei langsamen Manövern hilft.
Wie fast alle Elektromotorräder ist die DS nicht mit Gleichstrom-Schnellladung kompatibel. Standardmäßig wird das Motorrad mit bis zu 3,0 kW über eine Wechselstromquelle aufgeladen.
Wem die Standard-Ladezeit von rund vier Stunden zu langsam ist, der kann das Rad für 3000 Euro mit einem Schnellladegerät ausstatten, das allerdings nur die Geschwindigkeit auf 6 kW erhöht.
An der Stelle, an der sich bei einem Benzinmotorrad der Kraftstofftank befinden würde, gibt es einen Stauraum für die Ladekabel, der allerdings wegfällt, wenn das Schnellladegerät eingebaut ist.
Die J. Juan-Vorderradbremsen mit vier Kolben sorgen für ausreichend Bremskraft. Ein kombiniertes System verteilt die Bremskraft auf die Vorder- und Hinterräder.
Die hochwertige Showa-Federung mit einstellbarer Dämpfung (Druck- und Zugstufe) und Vorspannung an beiden Enden sorgt für ein komfortables Fahrgefühl.
Mit 190 mm Federweg vorne und hinten und den Pirelli Scorpion Trail II Reifen ist das DS sowohl für Trails als auch für Asphalt geeignet.
Mit einem Preis von 23.000 Euro ist der DS wesentlich teurer als ein vergleichbares Benzinmotorrad. Allerdings sind die Ladekosten niedriger als die Kraftstoffkosten, sofern man ein Ladegerät zu Hause hat.
Für nur 1000 Euro MEHR bietet die Zero DSR ein fast identisches Aussehen, aber mehr Leistung, Drehmoment und eine größere Reichweite. Wenn Sie nicht verzweifelt ein Motorrad kaufen wollen, bevor Sie Ihren Führerschein haben, ist sie der bessere Kauf.
Langsames Aufladen macht lange Fahrten unangenehm, aber die Fahrqualität und Leistung machen die Zero DS ideal für Pendler oder ein paar Stunden Spaß am Wochenende. Seien Sie geduldig und warten Sie, bis Sie Ihre Prüfung bestanden haben, und die DSR ist ein besseres Motorrad für nur ein wenig mehr Geld.
