El coche eléctrico más rápido de cada marca

Atrás han quedado los días en los que los coches eléctricos se consideraban simplemente carrozas lecheras glorificadas.

Por supuesto, los primeros VE no se construyeron para ofrecer velocidad y rendimiento: los primeros que se introdujeron en el mercado general se centraron en la autonomía y la eficiencia para dar a la gente una idea de la conducción sin emisiones.

Con el tiempo, sin embargo, el panorama de los coches eléctricos ha cambiado hasta volverse irreconocible, y los fabricantes de automóviles han desarrollado modelos potentes y de prestaciones extravagantes para enfrentarse a los cada vez más numerosos deportivos de gasolina. 

Con esto en mente, hemos ido en busca del coche eléctrico más rápido de algunas de las marcas más populares del mundo. La gama abarca desde utilitarios hasta monstruos de 2.000 CV aerodinámicamente perfeccionados, pasando por alguna que otra máquina única que no podíamos dejar de incluir. Incluimos la velocidad máxima, así como el tiempo de 0 a 100 km/h.

Abarth 500e

Lanzado en 2023, este pequeño cohete de bolsillo nos dio una idea de cómo podría ser un hot hatchback eléctrico. 

Con un motor eléctrico de 154 CV montado en la parte delantera, el pequeño y divertido Abarth puede pasar de 0 a 100 km/h en siete segundos y alcanzar una velocidad máxima de 154 km/h. Está equipado con su propio generador de sonido que reproduce el sonido de un coche con motor de combustión interna para darle un toque más deportivo. 

Audi RS e-tron GT Performance

Audi ha presentado recientemente el nuevo RS e-tron GT. El nuevo modelo ha recibido una serie de importantes mejoras técnicas para lograr una mayor potencia y eficiencia. 

El nuevo tope de gama RS e-tron Performance desarrolla la friolera de 920 CV, lo que lo convierte en el coche más potente de la marca alemana fabricado hasta la fecha. El sprint de 0 a 100 km/h tarda apenas 2,5 s, con el RS limitado a 250 km/h.

BMW i7 M70 

Puede resultar sorprendente que la gran y lujosa berlina de la firma sea el modelo eléctrico más rápido de la gama: el M70 supera al i4 M50, al i5 M60 y al iX M60 en lo que a prestaciones se refiere. De hecho, es el coche eléctrico más potente de la marca.

Propulsado por un tren motriz de doble motor de 656 CV, el i7 puede realizar el sprint de 0 a 100 km/h en 3,7 s y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.

BYD Yangwang U9

Con 1.288 CV, un 0-100 km/h en 2,3 segundos y una velocidad máxima de 308 km/h, el Yangwang U9 es el último coche que cabría esperar del gigante automovilístico chino BYD. 

De hecho, la empresa matriz de Yangwang es más conocida por su gama de vehículos eléctricos eficientes y generalmente asequibles, no por extravagantes coupés deportivos. Y le sorprenderá aún más saber que puede dar saltos de conejo, sí, saltos de conejo.

Cupra Born VZ

Basado en el Volkswagen ID 3, el Cupra Born siempre ha sido el mejor coche de los dos, gracias a su suspensión, control de estabilidad y propulsión más deportivos. 

A principios de este año, la firma del Grupo VW lanzó una versión aún más briosa del Cupra, el VZ, que desarrolla 326 CV y 545 Nm. El sprint de 0 a 100 km/h se realiza en 5,7 s, lo que lo convierte en el coche más rápido que monta la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. La velocidad máxima alcanza los 199 km/h.

Ford Pro Electric Supervan

¿Existe un vehículo más descabellado que la furgoneta Ford de 1980 CV? Creemos que no. Construido para enfrentarse a la infame subida a la colina de Pikes Peak, en EE.UU., el Supervan con motor cuádruple tiene un tiempo de 0 a 100 km/h declarado de menos de 2,0 s, lo que lo hace más rápido que la mayoría de los hipercoches de esta lista.

Por desgracia, no puede comprar un Supervan, pero habría sido un vehículo de reparto estupendo.

GMC Hummer EV

1.000 CV, 0-100 km/h en 3,3 segundos y un peso en orden de marcha de 4.111 kg: basta con echar un vistazo a las especificaciones técnicas del Hummer EV para darse cuenta de que es un coche eléctrico totalmente descabellado. 

Su enorme peso en orden de marcha se debe principalmente al tamaño de la batería. El Hummer monta sobre la plataforma Ultium de GM y está fabricado con dos paquetes de baterías apilados uno sobre otro para una capacidad total de 212 kWh.

Hyundai Ioniq 5 N

Impulsado por un tren motriz de doble motor de 650 CV y equipado con un conjunto de modos y características centrados en el conductor, el Ioniq 5 N fue nada menos que un triunfo en el espacio de los vehículos eléctricos cuando llegó a principios de este año. Sólo el Porsche Taycan puede igualar al Ioniq 5 N en entretenimiento. 

Su falsa caja de cambios y la nota del escape contribuyen a convertirlo en un VE de altas prestaciones realmente divertido. Las arrancadas de 0 a 100 km/h tardan sólo 3,4 s, mientras que la velocidad máxima es de 260 km/h.

Jaguar I-Pace eTrophy

El Jaguar I-Pace estándar no se queda atrás, pero en un intento por aumentar su atractivo, JLR decidió crear una serie de carreras de una sola marca para su nuevo VE.

La propia división de rendimiento SVO de Jaguar Land Rover fue el equipo detrás del I-Pace eTrophy, con el que el corredor eléctrico desarrolló 400 CV y 635 Nm de par motor para un 0-100 km/h de 4,5 s. El eTrophy alcanzó una velocidad máxima de poco menos de 200 km/h.

Kia EV6 GT

Kia decidió tomar su EV familiar y convertirlo en un rápido SUV deportivo. Al añadir un motor eléctrico a las ruedas delanteras, la potencia se elevó a 580 CV, lo que redujo el 0-100 km/h a 3,5 s, es decir, 2,5 s más rápido que el modelo AWD de largo alcance. 

Y no asuma que al EV6 sólo se le dio un rendimiento extra para que fuera más rápido: Kia ha añadido un conjunto de modos de conducción -incluido un modo drift- para hacerlo más divertido de conducir.

Lotus Evija

Ahora propiedad del gigante chino de los vehículos eléctricos Geely, Lotus se está transformando en una marca de rendimiento eléctrico y dio el pistoletazo de salida a sus ambiciones con el SUV Eletre el año pasado. 

El modelo más rápido de Lotus hasta la fecha es el supercoche radical Lotus Evija, un misil de 2.020 CV que puede alcanzar los 100 km/h en 2,8 segundos y llegar a unos temibles 350 km/h.

Maserati Gran Turismo Folgore

Preparado para enfrentarse al Porsche Taycan y al Audi e-tron GT, el Gran Turismo Folgore es el primer coche eléctrico de la marca italiana y marcó el inicio del gran impulso de electrificación de la marca. 

Con una configuración de tres motores, Maserati afirma que el Folgore puede desarrollar hasta 1.200 CV, pero actualmente el coche está limitado a 750 CV porque la batería aún no puede hacer frente a los caudales de semejante potencia. Aún así, es un coche rapidísimo: el Folgore tiene una velocidad máxima de 325 km/h, y hará el 0-100 km/h en unos poderosos 2,2seg.

Mercedes-AMG EQE 53

Con 620 CV y 950 Nm de par, el EQE AMG 53 es otra super berlina que ha sido retocada para ofrecer una experiencia de conducción más dinámica.

Si se añade el paquete Dynamic Plus, la potencia aumenta a 680 CV y el EQE es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 3,2 segundos. El EQE alcanza una velocidad máxima de 221 km/h.

Pininfarina Battista

Este hipercoche eléctrico radical e impactante lleva el diseño y la ingeniería automovilística al extremo. Utilizando el mismo sistema de propulsión que el Rimac Nevera, el Battista desarrolla 1880 CV, lo que le permite un tiempo de 0 a 100 km/h rapidísimo de sólo 1,86 s, convirtiéndolo en uno de los coches eléctricos más rápidos a la venta en la actualidad.

Porsche Taycan GT

El primer Porsche eléctrico salido de la alabada división GT de la marca de Stuttgart, el Taycan GT es una super berlina de 1100 CV diseñada para ser el arma definitiva para los días de circuito. 

Con el paquete Weissach instalado -que elimina los asientos traseros, los altavoces traseros y las alfombrillas del suelo y el maletero-, el Taycan GT puede realizar el sprint de 0 a 100 km/h en 2,2 s, lo que lo convierte en el Porsche más rápido de producción. Y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.

Renault Zoe e-Sport

El Zoe e-Sport nunca estuvo destinado a la producción en serie: en su lugar, se construyó para mostrar el futuro de los hot hatchbacks eléctricos. Con una potencia de 470 CV y un par motor de 639 Nm, el Zoe de doble motor pesaba 1.400 kg y Renault aseguraba que su tiempo de 0 a 100 km/h era de sólo 3,2 segundos.

De hecho, el Reanult podía alcanzar su velocidad máxima de 209 km/h en tan sólo 10seg.

Rimac Nevera 

El ascenso de Rimac es poco menos que extraordinario. Desde el desarrollo de hipercoches en Croacia hasta la copropiedad de Bugatti, la firma ha ido viento en popa, y su segundo deportivo a medida demostró lo innovadora que puede llegar a ser Rimac.

El Nevera llegó el año pasado como un monstruo de 1.920 CV, capaz de un tiempo de 0 a 100 km/h de 1,72 s. Y puede alcanzar los 320 km/h en sólo 10,8 s.

Rivian R1T/S

La marca estadounidense de VE es más conocida por su pick-up R1T y su SUV R1S, que se ofrecen con una amplia gama de cadenas cinemáticas.

Rivian ha presentado recientemente las últimas versiones de sus modelos insignia, con el Quad-Motor de gama superior que ahora desarrolla 1.015 CV y 1.624 Nm de par motor para un fulgurante tiempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos. Eso es más rápido que la mayoría de las berlinas eléctricas. 

Como está construido para todoterreno, el Rivian está limitado a 177 km/h.

Tesla Model S Plaid

Tesla no ha escatimado en prestaciones a la hora de desarrollar su nuevo modelo Plaid. Con 1.025 CV y tracción a las cuatro ruedas, el Plaid puede acelerar de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos, sólo 0,2 segundos menos que el Rimac Nevera hyper EV. El Plaid alcanza una velocidad máxima de 257 km/h.

Volkswagen ID R

Volkswagen produce una gama de coches eléctricos con la etiqueta GTX, pero ninguno de ellos es tan salvaje como el coche de carreras ID R. Ostenta varios récords de vuelta EV: es el coche eléctrico más rápido en dar una vuelta al famoso circuito de carreras de Nurburgring y el más rápido en subir a Pikes Peak. 

Propulsado por un tren motriz de doble motor de 675 CV y con un peso de poco más de 1.000 kg, este ligero coche de carreras puede pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo superrápido de 2,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h.