Nieuwe 2107 pk Rimac Nevera R is 's werelds snelste wegauto
De Rimac Nevera R is onthuld als een in beperkte oplage gebouwd, 2107 pk sterk monster op het circuit en de snelste wegauto ooit gemaakt.
Ontworpen om bochten te nemen en de acceleratietijden van de standaard Nevera te overtreffen, heeft hij een reeks prestaties op rechte stukken en op het circuit die beter beloven te zijn dan de standaard Nevera.
Deze zijn: 0-100 km/u in 1,81 seconden en 0-200 km/u in maar liefst 4,38 seconden. De topsnelheid bedraagt 350 km/u, maar kan naar keuze van de fabrikant worden verhoogd tot 412 km/u. Hij bereikt 300 km/u in een recordbrekende 8,66 seconden - 0,57 seconden sneller dan de standaardauto.
De Nevera R, die wordt aangekondigd als het "alter ego" van de standaard Nevera, is een grondig herziene en opgewaardeerde versie van de gewone Nevera, met een meer gerichte dynamiek, een batterijpakket met hogere prestaties, meer vermogen, betere remmen en een fris design.
The electric hypercar - of which 40 will be made - uses a 108kWh battery pack in conjunction with four electric motors, giving it four-wheel drive. In total, it develops 2078bhp.
Rimac heeft het totale elektrische bereik van de auto niet bekendgemaakt, maar gezien het extra vermogen zal het waarschijnlijk minder zijn dan de Nevera, die ongeveer 400 km haalde op één lading.
Het algehele ontwerp van de auto is echter aanzienlijk gewijzigd ten opzichte van de Nevera, met een veel slanker, meer aerodynamisch profiel aan de voorkant en strakkere, agressievere vouwen aan de achterkant.
Elders aan de achterkant heeft de Nevera R een vaste, bumperbrede vleugel en een diffuser. Van beide wordt gezegd dat ze de downforce ten opzichte van de standaardauto met 15% verhogen en de aerodynamische efficiëntie met 10%.
Binnenin krijgt hij nieuwe kleur- en afwerkingsopties, zoals gelakt koolstofvezel en dashboardlijsten die bij de exterieurkleuren passen - kleuren die aan elke klant worden aangepast.
Standaard krijgt de auto 20-inch velgen voor en 21-inch velgen achter, elk voorzien van Michelin Cup 2-banden die speciaal voor de auto zijn ontwikkeld. Er wordt gezegd dat deze het onderstuur met 10% verminderen, de zijdelingse grip met 5% vergroten en de tijd rond het testcircuit van Nardo in Italië met 3,8 seconden verkorten; belangrijke lofbetuigingen gezien zijn korte bochtenwerk.
Rimac zelf zegt dat de auto "klaar is om de fysica te verbuigen als nooit tevoren".
Aan de onderkant heeft hij een nieuw koppelvector-vierwielaandrijvingssysteem gekregen dat is afgestemd op de Michelin-banden, en Rimac heeft ook het tractiecontrolesysteem herzien om ervoor te zorgen dat hij voorspelbaarder is en gemakkelijker te hanteren op nat wegdek.
In combinatie met de extra 196 pk en koolstofkeramische EVO2-remmen die zijn opgewaardeerd met een laag siliconen om de remkracht te verbeteren, zegt Rimac dat de R "een nieuwe standaard zet" voor "rijplezier" op bochtige B-wegen.
CEO Mate Rimac zei: "Veel (klanten) waren op zoek naar een auto die echt de nadruk legde op het bochtenwerk van de Nevera, met behulp van alle geavanceerde technologie aan boord. We hebben daarop gereageerd met de Nevera R: al het DNA van de recordbrekende Nevera, maar dan lichter, sneller en meer gefocust."
