Nuevo Kia EV6: ¿el mejor SUV eléctrico del mercado?
El crossover eléctrico más vendido de Kia acaba de renovarse por dentro y por fuera para seguir el ritmo de una competencia cada vez más eficiente y atractiva.
Entre los cambios del EV6 destacan una barra de luces a todo lo ancho, faros rediseñados, un nuevo volante, opciones de color renovadas y una parte trasera sutilmente rediseñada.
Entre los cambios visuales, Kia también ha pensado en actualizar la tecnología del coche. Así, la capacidad útil de su batería ha aumentado de 77,4 kWh a 84 kWh, lo que significa que ahora tiene una autonomía totalmente eléctrica de 581 km.
La velocidad de carga también se ha incrementado de 239 kW a 258 kW, lo que debería permitir una recarga del 10% al 80% en 18 minutos.
Pero, ¿son todas estas actualizaciones suficientes para mantener al EV6 en lo más alto de su clase? Es hora de averiguarlo.
Lo que llama inmediatamente la atención del nuevo EV6 son los cambios introducidos en su diseño exterior. Es más técnico, suficientemente moderno y sigue siendo tan distintivo como siempre, pero no ha perdido nada de su atractivo para los compradores fieles.
Esto se ha conseguido gracias a unos nuevos e intrigantes faros, nuevos paragolpes delantero y trasero, así como nuevos diseños de llantas de aleación y nuevas opciones de color. Dejaremos que seas tú quien decida hasta qué punto el rediseño ha sido acertado, pero creemos que es uno de los crossovers eléctricos más atractivos del mercado.
Por debajo, los cambios son igual de sutiles, pero contribuyen a una experiencia de conducción mucho más agradable. Como Kia ha aumentado la capacidad útil de la batería de 77,4 kWh a 84 kWh, la autonomía eléctrica ha pasado a 581 km, lo que convierte al nuevo EV6 en uno de los crossovers eléctricos de mayor autonomía a la venta.
La velocidad de carga también se ha incrementado de 239 kW a 258 kW, lo que teóricamente hace que la batería pase del 10% al 80% en sólo 18 minutos.
En el interior, Kia ha trabajado duro para mejorar la calidad, la tecnología y la usabilidad general. Por ejemplo, ahora hay un escáner de huellas dactilares en la consola central que se puede utilizar para configurar cada uno de los ajustes del coche según las preferencias del conductor. Eso es algo que no hay en un Volkswagen ID 4, BMW iX1 o Audi Q4 E-tron.
Was man bei diesen Autos allerdings bekommt, ist kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, was beim EV6 seit seiner Einführung fehlt. Mit anderen Worten: Es hat zu lange gefehlt. Kia hat diese Dienste nun für diese Generation eingeführt.
En términos de calidad general, el interior ha dado otro paso adelante. El feo y barato plástico negro brillante utilizado en el coche anterior ha sido sustituido por material de estilo aluminio con un acabado mate metálico. Es mucho más elegante y agradable al tacto.
Sin embargo, no todo son buenas noticias en el interior. Debido a que los controles del aire acondicionado se encuentran en un panel táctil, los iconos que lo controlan no son muy fáciles de usar en movimiento, sobre todo porque no ofrecen retroalimentación táctil. Además, el dial giratorio utilizado para el cambio de marchas es feo y de gran tamaño, y la introducción de las funciones ADAS no ha hecho más que añadir una capa de molestia.
Pero, ¿cómo es este coche cuando te pones al volante? Empecemos por las prestaciones. Si eliges el modelo básico de un solo motor, obtendrás 230 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 7 segundos. Con el modelo de 325 CV y doble motor, el tiempo se reduce a 5,3 segundos. El modelo GT no llegará hasta 2025, pero se espera que alcance los 100 km/h en unos 3,5 segundos y que tenga hasta 580 CV.
Sea cual sea el coche que elijas, la potencia se entrega de forma suave, controlable y constante, sin marearte. Incluso el modelo estándar avanza rápidamente campo a través.
Cuando las curvas se complican, la dirección es lo suficientemente ligera y precisa como para que quieras conducirlo con entusiasmo, pero sin llegar a la sobreexcitación ni al nerviosismo. La diversión que puedes tener en una carretera de campo se ve reforzada por el hecho de que te sientas bastante bajo en el coche, porque se siente más pequeño y tienes una sensación mucho mejor de lo que está sucediendo a tu alrededor.
¿Y la calidad de marcha? A pesar de montar llantas de aleación de hasta 20 pulgadas de diámetro y pesar 75 kg más que el coche al que sustituye, el EV6 suaviza bien los baches y las imperfecciones, y es impresionantemente silencioso y tranquilo en la mayoría de las situaciones. Sólo a alta velocidad de crucero puede resultar un poco ruidoso, pero en general es una máquina relajante y refinada.
En general, el EV6 es un buen coche, pero aún mejor. Kia sabía que no tenía que «arreglar» el EV6, sino retocarlo para que siguiera siendo uno de los mejores SUV eléctricos del mercado. Y ahora que estas actualizaciones se manifiestan como mejoras tangibles en la eficiencia, el aspecto y la calidad, está a la altura.
