11 bonitos y locos mini vehículos eléctricos

La tecnología eléctrica ha liberado la forma en que se diseñan los vehículos, permitiendo la creación de algunas máquinas enormemente innovadoras.

Los motores eléctricos son mucho más pequeños y eficientes que los de gasolina, lo que ha dado lugar a toda una nueva oleada de máquinas diminutas y monísimas.

Veamos algunos de los microvehículos eléctricos más locos que están revolucionando el panorama automovilístico.

Citroën Ami

Con su peculiar aspecto, el encantador Citroën Ami es un pequeño y descarado vehículo eléctrico que ha ganado popularidad desde su llegada el año pasado. 

El Ami sólo tiene dos plazas, una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía de 74 km, por lo que cumple la normativa de los cuadriciclos, lo que significa que en algunos países puede conducirse a partir de los 14 años.

Presentado como una alternativa a los scooters y ciclomotores, el Ami se diseñó pensando en su asequibilidad: una de las puertas tiene bisagras traseras (como en un Rolls-Royce, decimos con optimismo) para que los paneles sean idénticos a ambos lados del coche. Incluso los parachoques son idénticos para ahorrar dinero. 

Mejor aún, el Ami es una delicia en carretera. La posición de conducción es buena y, con tantas ventanillas, la visibilidad es excelente. Su motor eléctrico proporciona un par instantáneo y la dirección es ligera y sensible.

City Transformer CT-1

Esto entusiasmará a los fans de Transformers: es un coche que puede transformarse. Vale, no se transforma tanto como Optimus Prime y sus amigos, pero el innovador cuadriciclo City Transformer CT-1 puede ajustar su anchura para pasar por espacios reducidos.

Gracias a su arquitectura modular de monopatín, el CT-1 puede modificar su anchura de 1,4 metros a sólo un metro, mientras se desplaza. La anchura adicional proporciona a la CT-1 más estabilidad en carreteras rápidas, y puede reducirse a la anchura de una motocicleta para sortear las congestionadas calles de la ciudad y los estrechos espacios de aparcamiento.

Con un peso de 590 kg y propulsada por un par de motores de 7,5 kW, la CT-1 alcanza una velocidad máxima de 89 km/h, aunque se reduce a 45 km/h en el modo City, más estrecho. Tiene una autonomía de hasta 179 km. 

Hay espacio para dos ocupantes, el segundo sentado detrás del conductor. Delante hay un elegante cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de infoentretenimiento.

Squad Solar City Car

Con el objetivo de iluminar el mundo de los pequeños vehículos eléctricos, el Squad Solar City, como su nombre indica, puede cargarse con energía solar. 

El rival del Citroën Ami, desarrollado por la empresa holandesa Squad Mobility, tiene una velocidad máxima de 45 km/h y funciona con cuatro baterías de 1,6 kWh que le permiten alcanzar una autonomía de 100 km. 

Los paneles solares del techo añaden 20 km más de autonomía, siempre que haya sol, claro. La idea es que los paneles solares mantengan la carga al máximo y complementen la recarga estándar mediante enchufe.

A pesar de su pequeño tamaño, el interior del cuadriciclo biplaza es relativamente espacioso, con 243 litros de capacidad.

Evetta EV

Inspirado en el clásico coche burbuja Isetta, el Evetta pretende capturar la esencia del microcoche original que irrumpió en escena en los años 50, pero con un sistema de propulsión eléctrico.

Con unas medidas de 2.500 mm de largo y 1.500 mm de ancho, la reencarnación del Isetta es casi idéntica al modelo original y, gracias a sus reducidas proporciones, puede aparcarse de lado en un espacio reducido.

Desarrollado por la empresa alemana Electricbrands, el Evetta tiene una autonomía de hasta 200 km y puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h.

Y lo que es mejor, la empresa tiene previsto ofrecer una versión descapotable del micro VE, denominada Openair, así como una variante de carga para entregas.

Dogood Zero

Con más espacio interior que un Lamborghini y más autonomía eléctrica que el Ferrari 296 GTB híbrido, el Dogood Zero es un peculiar y simpático cuadriciclo eléctrico diseñado para sustituir a tu e-bici o ciclomotor. 

Al ser tan estrecho, puede meterse entre los bolardos, lo que lo convierte en el vehículo ideal para desplazarse por la ciudad.

La Zero tiene una autonomía de hasta 80 km y una velocidad máxima de 46 km/h. En su interior caben dos pasajeros y un perro, y cuenta con todas las comodidades necesarias, como techo solar, radio, bluetooth, cámara de marcha atrás y acceso sin llave.

Luvly 0

¿Qué obtienes cuando cruzas un mueble plano con un vehículo eléctrico? El Luvly 0. 

Diseñado y fabricado por la empresa sueca Luvly -Light Urban Vehicles-, el 0 es un cuadriciclo compacto desarrollado con un chasis sandwich de material compuesto. Este chasis no sólo es más barato de fabricar, sino que también permite que las máquinas se envíen en piezas individuales al estilo flatpack y luego se monten más cerca del cliente.

El compacto cuadriciclo cuenta con baterías intercambiables, una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de hasta 100 km. 

Luvly afirma que sus micro VE consumen hasta un 80% menos de energía que un vehículo eléctrico de convección y ahorran considerablemente en costes de transporte. Esto se debe a que pueden transportarse en paquetes planos, lo que permite meter más máquinas en un contenedor antes de ensamblarlas localmente.

ElectraMeccanica Solo EV

Si lo tuyo son las tres ruedas, el Solo EV de ElectraMeccanica te encantará. 

Esta máquina monoplaza está orientada a la conducción urbana, con una variante Solo EV Cargo diseñada específicamente para entregas en ciudades.

El vehículo eléctrico de tres ruedas de la firma canadiense está equipado con una batería de 17,4 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 160 km y una velocidad de hasta 129 km/h.

Freze Froggy EV Beachstar

Fabricado por un especialista letón en vehículos blindados y basado en el coche urbano chino Wuling Hongguang Mini EV, el Freze Froggy EV es un descapotable biplaza totalmente loco.

El Froggy utiliza un motor eléctrico de 20 kW que le permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 169 km.

En lugar de mantener la disposición de cuatro plazas del coche de serie, el Beachstar presenta una configuración de dos plazas. Los diseñadores de la firma afirman que «los roadsters no son autobuses escolares».

Carver Electric

Diseñado para que los desplazamientos urbanos sean tan sencillos como conducir una scooter o un ciclomotor, el Carver Electric es un biplaza de tres ruedas diseñado para inclinarse al tomar las curvas. 

Con un metro de ancho, la Carver se dirige al mercado de la movilidad urbana, pero su rueda trasera adicional promete más estabilidad y control en comparación con una máquina de dos ruedas.

Hay dos versiones del Carver EV: el modelo S+, con una velocidad máxima de 80 km/h, y el Carver R+, que alcanza los 45 km/h. Ambos tienen una autonomía de 129 km. Ambas tienen una autonomía de 129 km.

Aunque el Carver Electric está pensado para las ciudades, la firma también ofrece una versión de carga para entregas, que ofrece 500 litros de espacio de almacenamiento.

Microlino 2.0

Espera, ¿no lo habíamos visto ya? No te preocupes, no nos estamos repitiendo: el Microlino 2.0 es otro VE con motor Isetta, pero fabricado por Micro, pionero de la movilidad suiza.

El Microlino cumple la normativa de vehículos L7e. Este vehículo eléctrico de estilo retro utiliza un motor de 12,5 kW que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Tiene incluso un modo deportivo. Incluso tiene un modo deportivo.

Hay varias baterías disponibles: 6 kWh, 10,5 kWh y 14 kWh, que ofrecen una autonomía de 56, 110 y 230 km respectivamente. Unas cifras impresionantes para un cuadriciclo tan pequeño. 

Como muchas de las máquinas aquí presentes, el Microlino sólo ocupa un tercio de la plaza de aparcamiento media y, al igual que los microcoches de los años 50, la máquina cuenta con una inusual puerta de apertura frontal.

Mullen I-Go

Diseñado específicamente para el reparto en ciudades europeas, el Mullen I-Go es una bonita máquina de la empresa californiana Mullen Automotive.

Este vehículo de reparto tiene una corta distancia entre ejes de 2.438 mm y un peso en orden de marcha de sólo 795 kg. Funciona con una batería de 16,5 kWh que ofrece una autonomía de unos 200 km, mientras que el motor eléctrico de 34 kW del I-Go le permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. 

Mullen afirma que el I-Go está homologado y certificado según las normas de la UE, y está a la venta en varios países.

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