350 km por 20.000: nuevos detalles del Renault Twingo
Renault ha desvelado el interior del Renault Twingo y afirma que el prototipo está "listo al 90%".
A pesar de su bajo precio objetivo de sólo 20.000 euros, el nuevo Twingo incorpora lujos como una gran pantalla de infoentretenimiento y un cuadro de mandos digital.
El Twingo se acerca a la producción con la presentación de un prototipo "listo al 90%" en el Salón del Automóvil de Bruselas, que incluye el tren de rodaje y un interior con todas las especificaciones.
El Twingo E-Tech de 3.750 mm de longitud, que llegará a los concesionarios en el primer semestre del próximo año con un precio de salida por debajo de los 20.000 euros, será el punto de entrada a la creciente gama de coches eléctricos de Renault, situándose por debajo de los utilitarios 4 y 5, de sabor retro similar, con los que comparte la plataforma AMPR Small de la firma.
Renault se ha asociado con una consultora china para que los procesos de ingeniería y producción sean lo más eficientes posible.
A pesar de su bajo precio de catálogo -que lo sitúa en el ámbito de los Kia Picanto y Hyundai i10 con motor de gasolina-, el Twingo de cuatro plazas cuenta con una gran cantidad de "tecnología de segmento superior" en su interior y su fabricante lo describe como una propuesta "alegre y moderna".
El interior recién desvelado está claramente relacionado con el de los vehículos eléctricos más grandes de Renault -dominado por un cuadro de instrumentos digital de 7,0 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas-, pero hace guiños evidentes al habitáculo del Twingo original.
Renault describe el habitáculo como "aireado, cilíndrico y suspendido", con salidas de aire y superficies ovoides que constituyen un homenaje evidente al supermini de los 90 que marcó una época. Cabe destacar que los asientos de este nuevo prototipo de Twingo son de color a juego con la pintura exterior, inspirándose en las escabrosas opciones de tapicería que ofrecía el antiguo coche.
Una señal de diseño nostálgico más sutil es el prominente botón rojo de las luces de emergencia del prototipo, una referencia al botón en forma de cúpula del salpicadero del antiguo Twingo. Otra reminiscencia urbana de los años 90 es el ajuste de los respaldos de los asientos delanteros mediante ruedas de monopatín.
Más allá de su diseño retro-moderno, Renault dice que cada aspecto del interior del Twingo está "diseñado para hacer la vida más fácil", destacando una serie de características que aumentan la capacidad de almacenamiento y la utilidad. Por ejemplo, bajo el salpicadero hay compartimentos para bolsas y una estantería plana de ancho completo para libros o gafas de sol.
También hay una banqueta trasera abatible para aumentar el espacio del maletero, además de soportes magnéticos para el teléfono en la parte trasera de los reposacabezas delanteros y un portabotellas elástico.
El suelo del Twingo tiene un acabado de corcho, elegido por su durabilidad y resistencia, pero Renault señala que "los coches de exposición son una oportunidad para explorar y probar nuevas ideas", y es poco probable que esto llegue a los coches de los clientes.
Exteriormente, este coche de exhibición de producción cercana es poco cambiado desde el concepto que Renault reveló en 2023, pero ahora hay una toma de aire oculta en el parachoques delantero, los arcos traseros se han reducido ligeramente y el revestimiento protector de esquina en cada extremo ahora tiene un diseño de nido de abeja.
En una concesión a la viabilidad de la producción, los tiradores de las puertas ya no se iluminan y las luces de freno semicirculares están ahora unidas en la parte inferior por otra tira de LED.
La última evolución del Twingo se describe como conducible y, aunque Renault no ha ofrecido más detalles sobre la cadena cinemática, se entiende que está estrechamente relacionada con la utilizada en el 5.
El mes pasado, Luca de Meo, Consejero Delegado de la marca, declaró a Autocar que fabricar una variante con volante a la derecha sería "todo un reto".
Dijo que la empresa "necesitaba encontrar un argumento comercial", pero reconoció que podría verse favorecida por la alianza de Renault con Nissan, que venderá la próxima generación del Micra eléctrico -también basado en AMPR Small- con RHD en su mercado doméstico japonés.
"Cuando quieren la rueda también en el otro lado, se hace menos complicado", dijo.
Cuando el Twingo llegue a la producción en serie, se espera que tenga unos 350 km de autonomía, más que rivales como el Dacia Spring y el Citroën e-C3.
