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Teléfonos, portátiles, WiFi... hay muchas cosas sin las que la gente no puede vivir. Pero hay otra cosa por la que los coches eléctricos juran.
Y aunque esta nueva tecnología sólo existe desde hace unos años, ya es una función esencial de los vehículos eléctricos modernos.
Un paso adelante, la bomba de calor. Aquí te explicamos cómo funcionan las bombas de calor, en qué benefician a tu coche eléctrico y cuánto cuestan como extra opcional.
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¿Por qué un VE necesita una bomba de calor?
Los motores, ya sean eléctricos o de combustión, producen calor cuando funcionan. La energía calorífica creada suele perderse, pero en un intento de darle un buen uso, los coches con motor de combustión utilizan una pequeña cantidad de ella para ayudar a hacer funcionar los sistemas de calefacción y ventilación del coche.
En cambio, los coches eléctricos ofrecen un mayor nivel de eficiencia: aunque los motores y las baterías producen un exceso de calor que puede limitar la autonomía, no es suficiente para alimentar otros sistemas, como la calefacción. Así que, en invierno, los conductores de VE pasan frío o se ven obligados a extraer energía extra de la batería para hacer funcionar un calefactor de ventilador, lo que dista mucho de ser ideal.
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¿Qué tienen en común una bomba de calor y un frigorífico?
Piense en una bomba de calor como en un frigorífico, pero al revés: su función es la opuesta a la que tiene en su cocina.
Un frigorífico doméstico contiene gas refrigerante que se calienta al comprimirse. Una vez comprimido, el gas es transportado por una serie de tubos hasta el condensador.
A continuación, el condensador irradia el calor hacia el exterior, enfriando así el gas refrigerante, que pasa a una rejilla llamada evaporador. Como el evaporador es más grande que el condensador, la presión cae y el refrigerante líquido se evapora. La temperatura desciende y el frigorífico se enfría.
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Cómo funciona una bomba de calor
En un VE, la bomba de calor aspira aire del exterior, lo comprime y utiliza el calor del condensador para elevar la temperatura de la batería o del interior del coche.
Las bombas de calor reversibles también pueden calentar o enfriar la batería. Si se enfría, el exceso de calor de la batería puede enviarse al interior a través del calefactor del habitáculo.
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¿Aumenta la autonomía de un VE?
Añadir una bomba de calor aporta una serie de ventajas, pero la más importante es su capacidad para aumentar la autonomía de su coche eléctrico, sobre todo en invierno. Cuando un VE se enciende en un ambiente más frío, la batería tarda más en calentarse, lo que reduce su eficiencia.
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¿Aumenta la autonomía de un VE?
Las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos se basan en reacciones químicas para almacenar y generar electricidad. El frío ralentiza estas reacciones, lo que reduce el rendimiento y la autonomía.
Se calcula que la autonomía de los vehículos eléctricos disminuye un 10% en invierno, incluso sin tener en cuenta el consumo extra de energía para calentar el habitáculo. Las bombas de calor pueden ayudar a reducir ese descenso.
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¿Merece la pena pagar más por una bomba de calor?
Si nuestra prueba de autonomía en condiciones reales de invierno te sirve de algo, no dudes en añadir una bomba de calor a tu nuevo vehículo eléctrico. Los coches eléctricos equipados con una bomba de calor no alcanzaron su autonomía oficial en una media del 25,4%, mientras que los que no la llevaban sufrieron un déficit del 33,6%.
Los coches con bomba de calor también resultaron más eficientes, con una media de 19,4 kWh/100 km, frente a los 21,426593 kWh/100 km de los que no la tenían.
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¿Hay alguna otra ventaja que deba conocer?
Aunque la función principal de una bomba de calor es aumentar la autonomía, la mayoría están programadas para controlarse a distancia con un smartphone, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos calentar el coche antes de emprender el viaje.
Y si estás enchufado a la red eléctrica, tampoco agotarás la batería.
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¿Las bombas de calor vienen de serie?
Con las bombas de calor cada vez más comunes, marcas como Tesla, Porsche y BMW ofrecen su modelo con el dispositivo de serie. Algunos fabricantes, sin embargo, obligan a los compradores a pagar por el privilegio, y frustrantemente pueden ser una adición costosa.
El Hyundai Ioniq 5, por ejemplo, ofrece una bomba de calor como extra opcional por 1.000 euros. Skoda también pide 1.000 euros por una bomba de calor para el Enyaq iV. Cabe señalar que las bombas de calor suelen incluirse en la lista de equipamiento de los niveles de acabado superiores de muchos modelos.
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Aunque sean una opción cara, merece la pena considerar una bomba de calor: tienen amplias ventajas, desde mejorar la eficiencia hasta aumentar la autonomía de su VE.
Tanto si estás pensando en pasarte a un VE como si estás a punto de encargar tu nuevo juego de ruedas cero emisiones, te recomendamos que añadas una bomba de calor para tu tranquilidad.
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