El nuevo Ford Puma Gen-E cuesta 37.000 euros y tiene 376 km de autonomía
El coche más vendido de Ford en Europa (y el más vendido en el Reino Unido en general) ha recibido una renovación electrificada.
Uniéndose a la creciente gama de coches eléctricos de Ford junto al Mustang Mach-E, el Capri y el Explorer, el Puma Gen-E competirá con modelos como el Mini Aceman, el Kia EV3 y el Peugeot e-2008 en el creciente segmento de los crossover eléctricos.
El Gen-E tiene un aspecto casi idéntico al de su hermano de combustión. Sus diferencias se traducen en un frontal retocado, que refleja el del Mustang Mach-E, y la ausencia de tubos de escape.
Ford espera que el Gen-E aproveche la popularidad de la versión de gasolina y facilite la transición al eléctrico a los actuales propietarios del Puma, en lugar de perderlos a manos de sus rivales.
Por debajo, el Gen-E utiliza una versión adaptada de la plataforma "B-car" del modelo de combustión -como la nueva furgoneta Ford E-Transit Courier- para alojar una batería de 43 kWh montada en el suelo. Esto lo hace 5 mm más alto y 28 mm más largo que el Puma ICE.
Su batería de iones de litio proporciona hasta 376 km de autonomía WLTP en el modelo Select de serie y 347 km en el acabado Premium. Ambos pueden cargarse a velocidades de hasta 100 kW, con una carga del 10-80% en 23 minutos.
A modo de comparación, el e-2008 tiene una batería de 54 kWh y puede recorrer 402 km por carga, lo que ilustra la eficiencia de la configuración del Puma.
En los dos acabados Gen-E, la potencia procede de un motor monoplaza montado en la parte delantera -producido en la fábrica de Ford en Halewood- que rinde 168 CV. Esto les permite alcanzar los 100 km/h en ocho segundos y una velocidad máxima de 160 km/h.
El Gen-E también introduce de serie el nuevo Gigabox de Ford. Este compartimento bajo el suelo aumenta el espacio del maletero hasta los 523 litros, 223 litros más que el Aceman. El Gen-E también tiene un "maletero" de 43 litros.
Por dentro, es muy similar al Puma de combustión, con una gran pantalla táctil de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una instrumentación digital y asientos deportivos.
El habitáculo también cuenta con botones físicos para los controles del climatizador, asientos calefactados y un nuevo compartimento para guardar el teléfono con un cargador inalámbrico integrado.
El Puma Gen-E parte de unos 37.000 euros, unos 5.000 euros más que el modelo ICE equivalente. Las versiones más caras superarán los 40.000 euros. El Gen-E entrará en producción junto con el Puma de combustión en Craiova (Rumanía).
