En imágenes: Audi A6 E-tron con 750 km de autonomía y 550 CV de potencia
El Audi A6 se ha vuelto eléctrico en su sexta generación, plantando cara al BMW i5 y al Mercedes EQE con hasta 550 CV y más de 750 km de autonomía.
A diferencia de sus principales rivales, que corren junto a la Clase E y la Serie 5 con motor de combustión, Audi ha optado por la transición de uno de sus modelos más importantes a la propulsión exclusivamente eléctrica.
A su vez, los A6 de gasolina y diésel salientes adoptarán la denominación A7 -antes reservada al lujoso coupé de cuatro puertas de Audi- para una nueva generación que llegará el año que viene.
Visualmente, el nuevo A6 E-tron se mantiene fiel al concepto del mismo nombre que se mostró hace tres años.
La incorporación del equipamiento necesario para la producción (tomas de aire más grandes, faros de tamaño completo y sensores ADAS) ha dado lugar a un frontal ligeramente rediseñado, pero las proporciones elegantes y musculosas permanecen intactas.
La berlina sigue a su compañero de gama alta, el Q6 E-tron, en la nueva arquitectura Premium Platform Electric (PPE), que ofrece un sistema eléctrico de 800 V, así como una amplia gama de baterías y grupos motopropulsores.
El dato más destacado es la autonomía declarada del Sportback de más de 750 km, que eclipsa las cifras oficiales del i5 equivalente (573 km) y del EQE (690 km). El A6 E-tron Avant, con carrocería familiar, pierde 30 km de autonomía debido a su forma menos aerodinámica, lo que lo sitúa en 719 km.
Un componente clave para lograr esas cifras es una batería nueva y más eficiente de 94,9 kWh (capacidad útil), que se ha diseñado específicamente para la plataforma PPE y consta de 12 módulos y 180 celdas.
Audi también ha confirmado que una unidad de 10 módulos de 79 kWh estará disponible poco después del lanzamiento del nuevo A6. Ambas baterías utilizan un nuevo compuesto de iones de litio, níquel, manganeso y cobalto que, según se afirma, mejora en un 30% la densidad de celdas con respecto a los paquetes del Q8 E-tron y el E-tron GT.
El A6 puede recargarse a 11 kW con un suministro doméstico de CA a través de cualquiera de sus puertos de carga -montados en cada una de las aletas traseras del coche-, pero el puerto del lado del conductor también puede recibir CC a velocidades de hasta 270 kW. Está prevista una actualización a 22 kW de CA más adelante en el ciclo de vida del coche.
Se ofrecerán dos cadenas cinemáticas. Los modelos de acceso recibirán la denominación Performance y dispondrán de un motor síncrono de imanes permanentes montado en la parte trasera que desarrolla 367 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos.
El S6 añadirá un motor asíncrono en el eje delantero, lo que le proporcionará tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 503 CV en funcionamiento normal.
El uso de la función de control de arranque aumenta temporalmente la potencia hasta 550 CV y reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 3,9 segundos. La velocidad máxima es de 209 km/h en el modelo Performance y de 240 km/h en el S6.
El RS6 también renacerá como vehículo eléctrico puro. Ofrecerá mayores prestaciones que el actual modelo V8 de 621 CV y estará disponible en versión berlina y familiar por primera vez en 14 años.
Dinámicamente, se dice que el nuevo A6 se ha configurado para ofrecer un confort de "primera clase", con el modelo Performance montado sobre muelles de acero tradicionales y el S6 con suspensión neumática adaptativa.
Los modelos de gama alta ajustan activamente la altura de la carrocería en movimiento para mejorar el rendimiento aerodinámico y la autonomía. También se elevan cuando están aparcados y desbloqueados para facilitar la entrada.
En el interior, el A6 refleja la disposición del nuevo A5 y el Q6, con una gran pantalla OLED como protagonista. Está dividida en un panel de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas.
Opcionalmente, se ofrece una pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante. En los A6 equipados con los "retrovisores" laterales con cámara opcionales, un par de pequeñas pantallas sujetan el salpicadero.
Las entregas del A6 E-tron empezarán a finales de este año. Aún no se han confirmado los precios, pero se espera que el A6 sea muy competitivo frente a sus rivales i5 y EQE, cada uno de los cuales parte de unos 80.000 euros.
