La RN24 es un “laboratorio rodante” para los futuros vehículos eléctricos de Hyundai
El Hyundai RN24 se ha revelado como el último de una línea de coches de pruebas de «laboratorio rodante», que utiliza tecnología inspirada en el automovilismo deportivo para anticipar el «futuro próximo» de los VE de altas prestaciones de la marca.
Se basa en la misma plataforma E-GMP que el Ioniq 5 N, pero es 340 mm más corto gracias a su rediseñada parte trasera con batería de 84 kWh.
Combina su paquete de baterías con el tren motriz de doble motor de 650 CV y 740 Nm del Ioniq 5 N con un chasis ligero. Esto formaba parte de un encargo «para encajar el tren motriz EV más potente en el paquete más pequeño posible».
Por lo demás, bajo la piel, el RN24 cuenta con el sistema WRC Powertrain Drive Control Logic de Hyundai: los botones e interruptores del volante controlan la sensibilidad de aceleración, la fuerza de frenado regenerativo, el equilibrio de potencia y mucho más.
Es bastante ligero para ser un coche eléctrico. Esto se debe principalmente a su jaula antivuelco expuesta. Pesa 1.880 kg, 355 kg menos que el Ioniq 5 N. Iguala el tiempo de 0 a 100 km/h de ese coche, de 3,4 s.
Aparte de una gran cantidad de kit experimental, una característica clave es el modo Rally. Éste simula electrónicamente el sistema técnico (y mecánico) de tracción a las cuatro ruedas utilizado por el i20 N Rally1 para optimizar la distribución del par.
Esto, según Hyundai, demuestra que los sistemas complejos pueden racionalizarse y hacerse rentables en los VE, permitiendo «una aplicación más realista en los futuros coches de producción».
El RN24 también ha sido equipado con un sistema de software derivado del WRC de última generación, un gran alerón trasero y una dirección más rápida para maximizar la agilidad y el control y conseguir una «respuesta al nivel de un coche de rally».
