Mercedes-AMG prepara un supercoche eléctrico de inspiración retro como su primer VE
Mercedes-AMG está tramando planes para un espectacular supercoche eléctrico que lanzará a la marca de altas prestaciones a la era de los vehículos eléctricos.
Tal y como informa Autocar, el título hermano de Move Electric, el nuevo modelo halo de rendimiento fue adelantado por el concepto Vision One-Eleven de inspiración retro del año pasado, y se describe como un «sucesor que define la marca del SLS Electric Drive», el EV de motor cuádruple y 737 CV que se lanzó en 2013.
Pero mientras que ese coche se limitó a sólo nueve ejemplares, el nuevo superdeportivo de AMG está previsto para un número de producción significativamente mayor cuando llegue a finales de esta década.
El nuevo superdeportivo eléctrico se considera una pieza clave en el futuro de Mercedes-AMG, a pesar de que el CEO de la compañía, Michael Schiebe, ha decidido prolongar la vida de algunos de los modelos con motor de combustión más rentables de AMG en medio de unas ventas de sus VE más lentas de lo esperado. Sin embargo, Schiebe afirma que la firma de tuning sigue comprometida con la fabricación totalmente eléctrica.
El nuevo superdeportivo tiene que continuar el legado de AMG al pasar de los motores de combustión de alto rendimiento a la energía eléctrica. Entendemos que es probable que sea más rápido que el Mercedes-AMG One de 1053 CV, que contaba con una configuración híbrida eléctrica derivada de la Fórmula 1 y propulsada por un V6 que conseguía un 0-100 km/h en 2,9 segundos y un 0-300 km/h en 15,6 segundos.
A pesar de que se prevé que su producción sea superior a la del SLS Electric Drive, se espera que el próximo supercoche cueste más que el nuevo AMG GT de 160.000 euros.
No sólo eso, sino que, dadas sus credenciales de rendimiento y su precio, es probable que compita con los supercoches ultra exclusivos Porsche Mission X y Alfa Romeo 33.
La versión de producción del Vision One-Eleven -inspirada a su vez en los supercoches experimentales C111 de Mercedes de la década de 1970- utilizará la plataforma AMG.EA, diseñada específicamente para los modelos eléctricos de AMG. La plataforma es modular en su diseño, con diferentes longitudes, distancias entre ejes y anchos de vía que la hacen adecuada para una amplia gama de modelos.
Al igual que aquel coche, el nuevo supercoche utilizará una arquitectura de carga eléctrica de 800 V y una nueva batería de iones de litio de celdas cilíndricas con desarrollos de ánodos de silicio del especialista en baterías estadounidense Sila.
La potencia procederá de motores eléctricos de flujo axial de altas revoluciones. Se utilizarán primero en el GT 4 puertas eléctrico y fueron desarrollados originalmente por Yasa, antes de que la empresa con sede en Gran Bretaña fuera comprada por Mercedes-Benz en 2021. Desde entonces, los motores han sido perfeccionados por un equipo de ingenieros tanto de Yasa como de Mercedes-AMG.
Con una forma de disco muy compacto que permite empaquetarlos en espacios reducidos, tienen aproximadamente la mitad de tamaño y la mitad de peso que los motores eléctricos síncronos y asíncronos convencionales empleados por los VE con motor AMG actualmente a la venta.
Los responsables de Yasa han revelado que el motor eléctrico patentado que utilizará AMG ofrece más del doble de potencia que los motores eléctricos actuales de Yasa en relación potencia-peso: hasta 496 CV y 800 Nm, con un peso de sólo 24 kg.
También revelaron que se han desarrollado varias disposiciones diferentes del tren motriz, incluida una configuración de un solo motor delantero y dos traseros, así como una disposición de cuatro motores con dos unidades delanteras y dos traseras.
Los motores eléctricos de flujo axial de Yasa ya han aparecido en los sistemas híbridos enchufables del Ferrari SF90 Stradale de 990 CV y del Koenigsegg Regera de más de 1480 CV.
Dependiendo de la disposición, esto confirma que la próxima generación de modelos eléctricos de AMG tendrá un aumento significativo de potencia y prestaciones con respecto a los modelos a la venta en la actualidad.
