Tesla Model Y RWD: Cinco cosas que nos encantan... y cinco que detestamos

Puede que ya hayamos hablado del Tesla Model Y en Move Electric, pero eso fue antes de que Tesla presentara esta variante de largo alcance y tracción trasera.

El Model Y es el coche más vendido del mundo. Su éxito de ventas no tiene precedentes y demuestra el creciente interés de la gente por el mundo de los coches eléctricos.

Pero, ¿cómo mejorar un coche así? Es difícil, pero Tesla cree que lo ha conseguido. El nuevo Model Y RWD recorre 600 km con una sola carga y cuesta sólo un par de miles de libras más que el último Model Y básico, dos características muy atractivas.

Sin embargo, ¿hay algún defecto inherente a esta nueva variante? ¿Nos encontramos ante el mejor Model Y, el más rentable y eficiente, o debería Tesla haber actualizado algo más que la cadena cinemática del Model Y? Averigüémoslo.

Nos ENCANTA el Tesla Model Y RWD porque...

Al ser la variante Long Range, este nuevo Model Y básico puede recorrer casi 161 km más que el Model Y al que sustituye. El tamaño de su paquete de baterías ha aumentado de 60 kWh a 75 kWh, lo que significa que la autonomía eléctrica ha pasado de 455 km a 600 km. Eso es más que los equivalentes Hyundai Ioniq 5 (570 km) y Volkswagen ID 4 (542 km).

ODIAMOS el Tesla Model Y RWD porque...

La eficiencia declarada del crossover de 15,5 kWh/100km es ligeramente irreal, y (según nuestra experiencia) sólo es posible si se conduce de forma comedida y el tiempo es soleado y cálido. En un trayecto de 108 km, obtuvimos una media de 18,3 kWh/100 km con la transmisión en modo estándar. Cuando lo pasamos al modo Chill, que controla las reservas de potencia y el aire acondicionado en un intento de preservar la carga, obtuvimos 17,7 kWh/100 km. 

Esto significa que no puede igualar al Kia EV6 RWD, que en nuestras manos promedió 16,4 kWh/100 km en una distancia similar y con estilos de conducción parecidos.

Nos ENCANTA el Tesla Model Y RWD porque...

Con 348 CV disponibles siempre que los necesites, el Model Y es bastante rápido. Se las arregla para superar al tráfico cotidiano de combustión con poco esfuerzo, sin importar tu velocidad inicial. Además, con 420 Nm a sólo 500 rpm, resulta muy adecuado para moverse por la ciudad. 

Con un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos y una velocidad máxima de 217 km/h, es más rápido que los equivalentes Volkswagen ID 4, Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5.

ODIAMOS el Tesla Model Y RWD porque...

Aunque puede que este problema no sea específico de la variante RWD, creemos que merece la pena mencionarlo teniendo en cuenta que ambos coches son visualmente idénticos -tanto por dentro como por fuera- a todos los demás Model Y.

Por dentro, sigue siendo deprimentemente minimalista y demasiado dependiente de la gran pantalla táctil central. Aunque el diseño es limpio, creemos que los controles físicos de los limpiaparabrisas, los faros, los retrovisores, la guantera y el ajuste del volante son absolutamente necesarios. No sólo desde el punto de vista de la usabilidad, sino también de la seguridad. Recuperar algo de la guantera a 110 km/h en un día húmedo sería, en nuestra opinión, bastante peligroso, especialmente si es la primera vez que utilizas los controles de la pantalla táctil.

Nos ENCANTA el Tesla Model Y RWD porque...

Con toda la potencia del coche pasando por las ruedas traseras, la dirección del coche se siente ligera, directa y fácilmente manejable a casi cualquier velocidad. Esto es especialmente útil cuando conduces a baja velocidad por la ciudad o maniobras en aparcamientos estrechos, pero también es útil cuando conduces el coche por carreteras más rápidas y reviradas. No parece un deportivo, pero se siente casi tan ágil como el Kia EV6 RWD, todo un elogio.

Además, el precio de partida del Model Y solo ha aumentado ligeramente, de 44.990 a 46.990 euros. No es un gran aumento, teniendo en cuenta la autonomía que ofrece y el hecho de que el Kia equivalente cuesta 53.675 €.

ODIAMOS el Tesla Model Y RWD porque...

A pesar de la competente dirección, el control de la carrocería del coche en carreteras reviradas podría ser mejor. Incluso en superficies aparentemente lisas su conducción nunca parece asentarse, hasta el punto de que tu cabeza parece rebotar contra el reposacabezas más de lo que te gustaría. Para la renovación, que supuestamente llegará el año que viene, nos gustaría que Tesla actualizara la suspensión y los amortiguadores para poder soportar mejor los 1884 kg de peso del coche y garantizar una mejor calidad de conducción.

Nos ENCANTA el Tesla Model Y RWD porque...

El Model Y está equipado con la función Full Self-Driving, que combina algunos de los mejores sistemas de asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo que hemos encontrado nunca. Es más, una vez que empiezas a indicar el carril, el coche incluso cambia de carril de forma segura por ti, teniendo en cuenta el resto del tráfico y los usuarios de la carretera de forma segura.

En nuestro tiempo con él, fue casi completamente imperturbable, sin embargo, cuando empezó a llover copiosamente, quedó inutilizado.

ODIAMOS el Tesla Model Y RWD porque...

A lo largo de los años, Tesla no ha actualizado realmente el diseño del Model Y. Cuando se lanzó por primera vez, pensamos que parecía un poco sobrecargado, demasiado parecido a un Model 3 sobre zancos. Esto sigue siendo cierto hoy en día, con un diseño que parece desgarbado y un poco anónimo entre rivales de estilo afilado como el Kia EV6 y el Volkswagen ID 5, recientemente renovados.

Lo mismo ocurre con el interior del coche, que no ha cambiado en absoluto en cuanto a diseño, salvo por la eliminación de los montantes de las columnas.

Nos ENCANTA el Tesla Model Y RWD porque...

Hay 150 Tesla Supercharger hubs repartidos por todo el Reino Unido, lo que eleva el número total de cargadores a unos 1400. En Europa, hay más de 1200, con 164 en Alemania y 144 en Francia. Esto significa que si decides viajar en el Model Y, puedes hacerlo muy fácilmente haciendo uso de las velocidades de carga de 250 kW y los pagos sin contacto.

La red de Supercargadores de Tesla también es famosa por su fiabilidad y facilidad de uso.

ODIAMOS el Tesla Model Y RWD porque...

La marca americana ha omitido el smartphone mirroring, lo que significa que no puedes conectar tu dispositivo Apple o Android. Aunque esto no es la mayor dificultad del mundo, te limita al sistema integrado de Tesla. Las aplicaciones de navegación inteligente como Waze son, por tanto, redundantes, lo que es una pena.