Todos los nuevos VE desvelados en el salón del automóvil de París

El Salón del Automóvil de París 2024 está en pleno apogeo.

Hasta ahora, el evento ha estado repleto de estrenos públicos de algunos de los nuevos coches y conceptos más influyentes que jamás haya visto, con revelaciones de marcas como Renault, Alfa Romeo, Kia, Citroën y Mini. Las marcas chinas, como BYD, GAC y Xpeng, también estuvieron presentes en todo su esplendor, como ya ocurrió en 2022.

Ahora que hemos llegado a la mitad del evento de este año, hemos pensado en recopilar cada uno de los nuevos VE más grandes e importantes que se han desvelado.

Sin más preámbulos, echemos un vistazo a cada uno de ellos. Nuestra lista está en orden alfabético y viene acompañada de nuestras propias fotos, hechas a medida, de cada uno de los coches.

Alpine A390 Beta concept SUV

Ni siquiera una marca como Alpine es inmune a los SUV, y el prototipo A390 Beta anticipa su primer entrante en la ferozmente disputada categoría. Con una silueta desenfadada, similar a la de un coupé, el A390 definitivo de carretera se parecerá mucho a este concept, que lanzará como rival del Porsche Macan Eléctrico.

Alpine ha dotado al concept A390 Beta de un diseño futurista, así como de unas nuevas llantas, cuyo diseño se dice que está inspirado en los copos de nieve y tiene un logotipo central que se asemeja a una joya. Cabe destacar que el logotipo sólo se ilumina cuando el sistema de vectorización del par motor del coche está en funcionamiento, una función confirmada para el coche de producción final.

Alpine Alpenglow Hy6

Puede que no sea eléctrico, pero este nuevo banco de pruebas para motores de combustión de hidrógeno no admite ningún tipo de emisiones. Presentado por primera vez en 2022, el Alpenglow utiliza un motor V6 desarrollado a medida por Alpine en lugar de la unidad de cuatro cilindros rumoreada anteriormente. Esto significa que produce 737 CV frente a los 340 CV del motor de cuatro cilindros. Ah, y se revoluciona hasta las 9.000 rpm.

BYD Sea Lion 07

El Sea Lion 07 es el último SUV coupé de BYD, diseñado para rivalizar con modelos de la talla del Volvo EC40 y el Porsche Macan Eléctrico. Destaca por sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y unas cifras de autonomía muy superiores a los 480 km.

Nuevo Citroen Ami

Citroën está dando a su oferta eléctrica más pequeña -y uno de los coches eléctricos más pequeños del mundo- una actualización de mitad de vida. Su nuevo aspecto «simpático y más maduro» aporta ranuras en forma de respiradero en las aletas delanteras, «párpados» negros en las carcasas de los faros y una hendidura en forma de sonrisa en el alojamiento del nuevo logotipo de Citroën.

Por debajo, sin embargo, el coche sigue siendo el mismo que su predecesor.

Citroen C5 Aircross concept

Citroën ha desvelado un nuevo concept para anticipar la segunda generación del Citroën C5 Aircross, que será objeto de una profunda renovación.

Con un diseño musculoso y aerodinámico similar al del concepto Oli de 2022, se dice que el C5 Aircross Concept ha sido concebido con el espacio interior y la eficiencia de la autonomía como principales prioridades. 

Completado con un morro más bajo, una zaga más plana, una línea de techo rastrillada y unos salientes faros traseros «flotantes», se dice que el concepto es lo suficientemente deslizante como para conseguir 30 kilómetros más de autonomía en autopista que lo que conseguiría el C5 Aircross de forma actual si se propulsara eléctricamente. 

Leapmotor B10

Leapmotor se introdujo recientemente en el mercado británico con el SUV C10 y el coche urbano T03, este último se afirma que es uno de los coches eléctricos más asequibles de su segmento. Pero la marca china va a ampliar su gama con el B10, un SUV eléctrico que es el primer modelo global de la marca. Rivalizará con modelos de la talla del Kia EV3 y el Volkswagen ID 3.

Mini Aceman John Cooper Works EV

John Cooper Works (JCW), la célebre división de tuning de Mini, ha lanzado sus primeros coches eléctricos, el utilitario Cooper y el crossover Aceman. Ambos coches tienen el mismo motor eléctrico montado en la parte delantera, lo que significa que producen la misma cantidad de potencia, 257 CV, pero al ser más pesado, el Aceman es medio segundo más lento hasta los 100 km/h. Sin embargo, sigue contando con la misma parafernalia estilística que su homólogo más pequeño, con parachoques delanteros y traseros más profundos, llantas de aleación de hasta 19 pulgadas y emblemas de competición JCW.

Mini Cooper John Cooper Works EV

La otra oferta de JCW, el Cooper, hace uso de un motor eléctrico delantero de 257 CV que permite un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 5,9 segundos. Esto se combina con un estilo más agresivo, aleaciones más grandes y rejillas oscurecidas.

Por debajo, tanto el Cooper como el Aceman cuentan con una suspensión más rígida y neumáticos de mayor agarre diseñados para tomar curvas rápidas.

Mobilize Bento

La furgoneta de carga Mobilize Bento hizo su debut público en París, junto a su variante para pasajeros - la Duo - que describimos en la siguiente diapositiva. Cambia el segundo asiento del Duo por un compartimento de carga con una capacidad de 649 litros. 

Sólo está disponible en versión L7 y su autonomía es ligeramente inferior a la del Duo, de 150 km.

Mobilize Duo

El Duo es un cuadriciclo eléctrico como el Citroën Ami que ha sido diseñado para ofrecer las comodidades de un coche de tamaño normal. Por ejemplo, dispone de conectividad telefónica Bluetooth y USB-C, aire acondicionado, asiento calefactado y airbag. Esto lo hace más generosamente equipado que el Ami.

El Duo está propulsado por el motor de 48 V utilizado en el híbrido suave Renault Austral. Renault aún no ha revelado la cifra de potencia de la unidad, pero afirma que proporciona una «fuerte aceleración» hasta velocidades de ciudad. Estará disponible en dos versiones: una con una velocidad máxima de 45 km/h y otra que alcanzará los 80 km/h. Se dice que ambas tienen una autonomía eléctrica de 160 km.

Se ha dicho que tanto el Bento como el Duo no estarán disponibles para el público en general, sino que se ofrecerán a través de una aplicación específica que permitirá a los clientes alquilar los coches a corto plazo.

Peugeot e-3008 Long Range and Peugeot e-5008 Long Range

Un nuevo pack de baterías más grande, de 96,9 kWh, mens que las variantes Long Range del nuevo e-3008 y del nuevo e-5008 se añadirán a la gama de la marca francesa. Ambas ofrecerán una autonomía de 700 km y 668 km, respectivamente, pero se espera que sigan siendo idénticas en cuanto a diseño exterior e interior. Por el momento no hay información disponible sobre precios.

Peugeot e-408

Estrechamente relacionado con el más pequeño e-308, el nuevo e-408 obtiene la potencia de un motor eléctrico combinado con un mayor paquete de baterías NMC de 58,2 kWh (utilizables), único dentro del grupo Stellantis. El diseño deslizante del e-408 ayuda al VE a alcanzar una autonomía de 452 km. La batería admite velocidades de carga de hasta 120 kW.

Renault 4

Como ya adelantó el concept 4Ever Trophy en 2022, el nuevo Renault 4 se ha revelado como un homenaje de inspiración retro al icónico 4 original de 1961. 

Compartirá sus bases con el supermini 5, lo que significa que se espera que se ofrezca con tres propulsores monomotor de tracción delantera con potencias de 4 CV, 125 CV y 150 CV. Es probable que haya disponibles dos paquetes de baterías de 40 kWh y 52 kWh de capacidad. 

Su diseño exterior hará referencia al del 4 original, con un minispoiler montado en el techo, ventanillas traseras trapezoidales y líneas esculpidas en los umbrales de las puertas. Con 4,14 metros de longitud, tiene un tamaño similar al del Vauxhall Mokka. Se ofrecerá con un techo de tela retráctil opcional, y también será el primer Renault en incorporar un emblema frontal retroiluminado.

Renault R17 Electric Restomod x Ora Ito

Revelado a principios de septiembre, el 17 se posiciona como una iteración moderna del original de 1971, con un motor eléctrico de 276 CV montado en el eje trasero. Aunque no se han dado a conocer cifras de prestaciones, Renault afirma que es sustancialmente más rápido que el coche de combustión original. Mientras tanto, se dice que el chasis de fibra de carbono mantiene el peso en orden de marcha en sólo 1.400 kg, menos que el del Lotus Emira.

Por el momento, Renault no ha aludido a ningún plan de una versión de producción.

Renault Embleme

Al igual que el Alpine Alpenglow que vimos anteriormente, el Embleme está propulsado por hidrógeno. Este elegante y esbelto SUV coupé es la idea de Renault de cómo la energía de las pilas de combustible de hidrógeno podría ofrecer un transporte de largo alcance al tiempo que se reducen las emisiones de carbono. Tendremos que esperar hasta finales de este mes para ver el interior del coche, pero en París Renault mostró el diseño exterior completo del Embleme.

Renault Twingo

El Twingo EV, que saldrá a la venta en 2026 y costará menos de 27.000 euros, llegará con la eficiencia «mejor de su clase» y será una pieza clave de una gama europea ampliada de siete vehículos eléctricos.

Preparado para situarse por debajo del 5 y el 4, el Twingo hizo su debut público en París y fue una de las revelaciones más calientes y emocionantes del evento. El jefe del Grupo Renault, Luca de Meo, describió el nuevo Twingo como una «bala de plata para la movilidad sostenible» y una pieza clave en la búsqueda de la firma de un VE asequible.

Skoda Elroq

El nuevo Elroq es el tercer coche eléctrico de Skoda, con el que la marca pretende robar ventas a algunos de los grandes de la industria automovilística, como Volvo y Kia. El Elroq, que se podrá encargar a partir del 18 de octubre, tendrá una autonomía de hasta 579 km en su especificación más alta.

THK LSR-07

Le perdonaremos si no ha oído hablar de éste. THK es un proveedor japonés de piezas propiedad del renombrado diseñador Shiro Nakamura, que esbozó originalmente el Nissan GT-R.

Su última creación, el LSR-07, es un coupé-SUV de cuatro plazas diseñado para mostrar los últimos avances tecnológicos de la empresa. Está propulsado por tres motores eléctricos: dos unidades de 127 CV montadas en las ruedas traseras y una unidad de 300 CV montada en el eje delantero. Si entra en producción, será uno de los primeros coches con motores en las ruedas. Además, se espera que disponga de carga inalámbrica.

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