El prototipo Kia EV2 es el primer vistazo al coche eléctrico más pequeño y asequible de la marca.
Previsto para el año que viene, el pequeño SUV tendrá un precio inferior a 30.000 euros, lo que lo situará como rival de los hermanos Renault 5 y Renault 4, el Fiat 600e y el rumoreado Tesla Model 2.
Los detalles técnicos permanecen en secreto, pero se espera que el EV2 utilice la versión de entrada de gama de la arquitectura E-GMP de Hyundai Motor Group, en la que también se basan los grandes Kia EV3 y EV4.
Por tanto, es probable que ofrezca una gama de propulsores similar a la de sus hermanos, que combinan un motor de 201 CV con baterías de 58,3 kWh o 81,4 kWh. La primera proporciona al EV3 una autonomía de 435 km, mientras que la segunda alcanza los 604 km.
Es posible, sin embargo, que el EV2 se limite al pack más pequeño para incentivar la actualización a un modelo más caro y reflejar su facturación junior.
También podría incorporar la batería de litio-hierro-fosfato de 43,3 kWh que se utiliza en la nueva furgoneta PV5, más grande pero relacionada, para reducir costes, aunque Kia aún no ha confirmado ningún detalle.
En cualquier caso, una autonomía de unos 500 km situaría al EV2 por delante de sus rivales. El 4, por ejemplo, recorre 400 km con un pack de 52 kWh.
Visualmente, el EV2 representa el siguiente paso en la filosofía de diseño Opposites United de Kia. Las novedades más evidentes son sus superficies exteriores lisas y el tratamiento de la iluminación delantera, con un juego adicional de luces de posición en forma de garra montadas en el interior de las que sostienen las caras de los hermanos mayores del EV2. En la parte trasera, sus luces están montadas especialmente bajas y tienen un diseño más redondeado que las de los EV existentes de Kia.
En el interior, cuenta con la misma configuración combinada de instrumentos y pantalla de infoentretenimiento que el EV3, que ocupa aproximadamente la mitad de la anchura del salpicadero.
Sin embargo, muchas de las demás características (bases de los asientos delanteros abatibles, puertas al estilo Rolls-Royce y paneles de mensajes digitales en las ventanillas laterales, por ejemplo) seguirán siendo conceptuales.
La llegada del EV2 marcará la culminación de la siguiente fase del plan de electrificación de Kia: ha desviado su atención de los modelos premium destinados a los primeros usuarios (el EV6 y el EV9) para lanzarse al asalto de lo que el presidente de la marca, Ho Sung Song, denominó la "mayoría temprana".
"Con nuestra gama ampliada de vehículos eléctricos, no sólo proporcionamos [movilidad], sino que también introducimos la electrificación en la vida cotidiana de los clientes, haciendo que los vehículos eléctricos sean más accesibles para los clientes mayoritarios que están dispuestos a abrazar el futuro", afirmó.
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