Alpine A390 Beta: vista previa del primer SUV eléctrico de la marca
El Alpine A390 Beta eléctrico crossover concept se ha presentado como un avance del primer SUV eléctrico de la marca francesa y su segundo coche eléctrico.
El A390 Beta, que se unirá a la berlina A290 cuando se convierta en un vehículo de producción en 2025, está concebido como un A110 con cinco plazas. Su presentación en sociedad está prevista para el Salón del Automóvil de París.
El exterior se ha diseñado para que se parezca a una gota de agua y parezca que el coche está en movimiento incluso cuando está parado, con una silueta esculpida y fluida para que sea lo más aerodinámico posible.
El diseño de sus faros delanteros y traseros se inspira en el del supercoche Alpenglow, con triángulos iluminados que Alpine denomina «Cosmic Dust» y que, según dicen, recuerdan a un cometa volando por la atmósfera terrestre. En la parte trasera, tiene una barra de luces de ancho completo.
Esa tira de luz trasera puede extenderse hasta 80 mm, creando una silueta de «cola larga» que reduce la resistencia y, por tanto, se dice que mejora la autonomía.
Hay varios canales situados en la carrocería para dirigir el flujo de aire y maximizar la autonomía y la eficiencia. La parrilla delantera guía el aire de la forma más eficiente posible, y las tomas de aire laterales crean una cortina de aire que fluye hacia la parte trasera para aumentar la carga aerodinámica.
Por si fuera poco, Alpine ha dotado al A390 Beta Concept de nuevas llantas, cuyo diseño se inspira en los copos de nieve y tiene un logotipo central que recuerda a una joya. En particular, el logotipo sólo se ilumina cuando funciona el sistema de vectorización del par motor del coche. Se trata de una función que está confirmado que aparecerá en el coche de producción final. Las llantas son de 22 pulgadas delante y 23 detrás.
Desde el punto de vista dinámico, Alpine ha comparado el crossover con su propio coupé deportivo de cuatro cilindros, el A110, y afirma que su cadena cinemática se combina con la vectorización activa del par motor para ofrecer la «dinámica de conducción de un coche ligero».
Utiliza tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás) desarrollados por Alpine, con un sistema de tracción a las cuatro ruedas no permanente. En general, Alpine afirma que el chasis y la cadena cinemática se han desarrollado para inspirar confianza y eliminar el balanceo de la carrocería.
Se asienta sobre la plataforma Ampr Medium EV del Grupo Renault, que comparte con el Megane E-Tech. Alpine aún no ha revelado cifras oficiales de potencia.
A pesar de su nuevo aspecto radical, algunos elementos de diseño del A390 no se trasladarán a la producción. Sus puertas suicidas, la banda luminosa trasera y el interior inspirado en la Fórmula 1 no verán la luz, aunque la aleta central inspirada en Le Mans sí estará presente en el coche de producción final. Alpine afirma que el coche, tal y como se ve ahora, está listo para la producción en un 80%.
Alpine aún no ha revelado las cifras de rendimiento, el tamaño de las baterías ni la autonomía eléctrica, pero Robert Bonetto, vicepresidente de Alpine Engineering, ha declarado que el coche «no pretende ser el más rápido» ni el más robusto de su clase. En su lugar, tendrá «los niveles adecuados» y seguirá siendo «competitivo» cuando llegue a producción.
En el interior, el A390 presenta toda una serie de características de alta tecnología y de la era espacial típicas de un concept car. El suelo del habitáculo, por ejemplo, se ha diseñado para imitar las piedras de los puertos alpinos. Se ilumina cuando el coche está en movimiento, con haces que van de delante hacia atrás para dar la sensación de que estás flotando sobre la carretera.
Por lo demás, el asiento del conductor tiene asistencia hidráulica y puede cambiar de una posición estándar a otra que se asemeja a la de un Fórmula 1. Los pedales también se elevan, mientras que el asiento del conductor es más alto. Los pedales también se elevan y el volante, formado por dos radios individuales, pasa de ser ancho a estrecho. Los reposacabezas de los asientos se han impreso en 3D.
Cuando el A390 Beta Concept se fabrique, rivalizará con el BMW iX y el Tesla Model Y, lo que significa que probablemente tendrá un precio de entre 90.000 y 100.000 euros.
