Análisis de la Zero DS: una bicicleta eléctrica cara para la aventura y los desplazamientos al trabajo
Esta bicicleta eléctrica de aventura es un medio de transporte limpio para quienes puedan permitírselo.
La DS, apta para matrícula L, ofrece emociones de moto grande, pero su precio es elevado. Puede una moto equivalente a 125cc valer realmente 23.000 euros?
La Zero DS no parece adecuada para un piloto principiante. Pero lo creas o no, esta moto eléctrica puede ser conducida por principiantes.
Es mucho más capaz que la mayoría de las motos de 125cc, pero también es mucho más cara.
Dado que las motos eléctricas se clasifican en función de la potencia continua y no de la potencia máxima, la DS cuenta como una moto equivalente de 125 cc, a pesar de tener una potencia máxima de 45 kW (60 CV).
Toda esa potencia proporciona un empuje de adelantamiento sin esfuerzo: es un mundo completamente diferente si estás acostumbrado a una lánguida 125cc de gasolina.
Puede que sea mucho más rápida que la mayoría de las motos de aprendizaje, pero la Zero es muy fácil de conducir. Tiene una sola marcha hacia delante, así que solo tienes que girar y arrancar.
No pienses que porque pueda ser conducida por principiantes, ésta es una moto que cambiarás en cuanto la apruebes. Los pilotos experimentados no se sentirán defraudados.
Los manillares altos y el cómodo asiento hacen que la DS sea agradable en trayectos de dos horas o más, y la pantalla ajustable reduce las sacudidas del viento a alta velocidad.
El DS cuenta con una batería de 14,4 kWh, que ofrece una autonomía oficial de hasta 232 km en ciudad. En una ruta mixta con tiempo fresco, vimos una autonomía de 171 km.
Elige entre los modos de conducción Rain, Eco, Standard, Sport y Canyon. El modo Eco maximiza la autonomía con un potente sistema de frenado regenerativo.
Para obtener el máximo rendimiento, cambia al modo Sport o Canyon. La rápida aceleración hace que la DS sea muy divertida de conducir, pero la autonomía disminuye rápidamente si te diviertes demasiado.
La DS está equipada con una transmisión por correa de carbono en lugar de cadena. Esto debería reducir la necesidad de mantenimiento, especialmente para quienes monten en bicicleta durante todo el año.
Con un peso de 239 kg, la DS es tan robusta como muchas motos grandes de gasolina. El modo de marcha atrás ayuda en las maniobras a baja velocidad.
Como casi todas las motos eléctricas, la DS no es compatible con la carga rápida de CC. De serie, la moto carga hasta 3,0 kW desde una fuente de CA.
Si el tiempo de carga estándar de unas cuatro horas resulta demasiado lento, la moto puede equiparse con un cargador rápido por 3.000 euros, aunque éste sólo mejora la velocidad hasta los 6 kW.
Hay espacio para guardar los cables de carga donde estaría el depósito de combustible en una moto de gasolina, aunque se pierde si se instala el cargador rápido.
Los frenos delanteros J. Juan de cuatro pistones proporcionan una gran potencia de frenado. Hay un sistema combinado para repartir el esfuerzo de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.
La suspensión Showa de alta calidad proporciona una conducción cómoda, con amortiguación ajustable (compresión y rebote) y precarga en ambos extremos.
Con 190 mm de recorrido de suspensión delante y detrás y neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, la DS puede enfrentarse tanto a senderos como a asfalto.
Con un precio de 23.000 euros, la DS es mucho más cara que una moto de gasolina similar. Sin embargo, los costes de recarga serán inferiores a los de combustible, siempre que tengas un cargador en casa.
Por sólo 1.000 euros MÁS, la Zero DSR ofrece un aspecto casi idéntico pero más potencia, par motor y mayor autonomía. A menos que estés desesperado por comprarte una moto antes de tener el carné completo, es una mejor compra.
La carga lenta hace que los viajes largos sean incómodos, pero la calidad de conducción y el rendimiento hacen que la Zero DS sea ideal para ir al trabajo o para un par de horas de diversión de fin de semana. Ten paciencia y espera a pasar el examen, y la DSR es una moto mejor por solo un poco más de dinero.
