BMW a dévoilé son tout nouvel intérieur pour cette année

BMW a dévoilé la version de production de l'interface iDrive panoramique de nouvelle génération qui équipera tous ses futurs modèles.

La projection panoramique et le nouvel écran tactile seront présents dans toutes les futures voitures, mais pas les boutons physiques.

Le nouveau système audacieux, révélé lors de l'événement technologique CES de Las Vegas sera d'abord utilisé dans la version de production du SUV électrique Neue Class X, attendue dans le courant de l'année, puis sera ensuite adopté par les modèles électriques et à combustion, tels que la prochaine Série 3.

Le concept d'intérieur iDrive panoramique comprend quatre éléments distincts, dont le plus accrocheur est un écran de grande taille projeté sur une bande noire s'étendant sur la largeur du pare-brise.

Il comprend des informations clés sur la conduite, telles que la vitesse, devant le conducteur, ainsi que six emplacements de "particules" personnalisables.

Il y a ensuite un écran tactile central, qui est notamment orienté vers le conducteur, et qui utilise le nouveau système d'exploitation X de BMW.

Basé sur le code d'Android, OS X a été développé en interne, la désignation X (plutôt que 10) indiquant subtilement qu'il marque un changement par rapport à l'ancien OS 9.

Pour les modèles avec conduite à droite, BMW produira un écran tactile incliné dans la direction opposée.

Il est capable de recevoir des mises à jour logicielles en direct et a été entièrement développé en tant que système de commande tactile et vocale.

Il a également été conçu pour être plus intuitif. Par exemple, la carte de la navigation satellite est désormais l'arrière-plan standard.

Il ne comporte pas de commandes physiques, BMW estimant que celles-ci ont limité sa capacité à proposer des options plus complexes et plus variées.

Le système fonctionne en association avec un nouveau volant doté d'un certain nombre de boutons physiques offrant un retour d'information haptique.

Enfin, un affichage tête haute (HUD) en 3D, disponible en option, projette des informations dans le champ de vision du conducteur, au-dessus de la bande de vision panoramique.

Les différents éléments ayant été développés ensemble, BMW affirme qu'ils sont totalement intégrés. Ainsi, par exemple, le HUD indiquera les directions tandis que l'écran panoramique fournira des informations complémentaires sur les routes.

BMW a déclaré que le système a été développé sur la base de données d'utilisation anonymes réelles glanées dans sa flotte existante de plus de 22 millions de véhicules et qu'il a ensuite été affiné lors de tests en laboratoire.

Éléments clés du nouvel intérieur BMW

Affichage tête haute 3D : Cette unité optionnelle projette sur la partie inférieure du pare-brise les informations de navigation et de conduite qui complètent celles de l'affichage panoramique.

Vision panoramique : Cette projection sur le tableau de bord comporte six emplacements. Les informations relatives à la conduite sont fixes, les autres peuvent être personnalisées.

Volant : Le contrôleur physique principal est doté de boutons haptiques "shy-tech", qui s'allument lorsque certaines fonctions sont disponibles, comme répondre à un appel téléphonique.

Écran central : Incliné vers le conducteur pour en faciliter l'accès, cet écran tactile est équipé du dernier système d'exploitation de BMW, OS X. La commande vocale est également disponible.

Questions et réponses : Christian Bauer, vice-président de la conception de l'interface utilisateur, BMW

Pourquoi l'écran est-il plus proche du conducteur qu'auparavant ?

"Dans le passé, nos écrans commençaient derrière le volant et s'étendaient jusqu'au milieu, de sorte qu'ils devaient être un peu éloignés de vous. Avec la vision panoramique, nous pouvons placer le contenu vraiment nécessaire là où vous devez regarder de toute façon, et nous pouvons rapprocher l'écran tactile de vous".

Pourquoi est-elle inclinée de la sorte ?

"Nous lui avons donné un angle de 16 degrés, ce qui est un clin d'œil à l'héritage de BMW [comme l'angle Hofmeister]. Mais il est façonné dans cette direction parce qu'il offre une position ergonomique parfaite. La distance entre le volant et l'écran est très courte.

Avez-vous envisagé un écran orienté verticalement ?

Nous voulons améliorer l'interaction avec le conducteur, et notre slogan est "les yeux sur la route et les mains sur le volant", ce qui signifie que tout doit être dans une situation parfaite. C'est la situation idéale pour la technologie dont nous disposons actuellement".

Ce que nous savons d'autre sur les BMW de la nouvelle classe

La nouvelle BMW Série 3 électrique radicale est en cours de préparation pour être lancée en 2026, alors que l'entreprise se prépare à affronter la Tesla Model 3 et la prochaine Mercedes-Benz CLA.

La Série 3 électrique sera le deuxième modèle à utiliser la nouvelle plateforme modulaire EV Neue Klasse de BMW, après le lancement cette année du SUV iX3, qui lui est étroitement lié.

Si le prototype présenté sur ces images a été légèrement édulcoré pour la production par rapport au concept radical, il conserve les nouvelles grilles rénales distinctives qui enveloppent l'avant de la voiture et abritent tous les radars et caméras nécessaires aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de la prochaine génération.

L'iX3 susmentionnée sera lancée avant la nouvelle série 3 et, comme la berline i3, le SUV sera basé sur la nouvelle architecture spécifique aux véhicules électriques de BMW, qui comprend une nouvelle pile logicielle avancée fonctionnant sur quatre ordinateurs à haute performance.

BMW a déclaré que ses nouvelles batteries sont 20 % plus denses en énergie que les batteries actuelles, tandis qu'une nouvelle architecture électrique de 800 V leur permet de se charger jusqu'à 30 % plus rapidement (l'iX3 actuelle peut accepter des taux allant jusqu'à 150 kW).

Elle a également affirmé que la Vision Neue Klasse X créait 20 % de traînée aérodynamique en moins qu'un modèle actuel "comparable".

La clé des performances dynamiques du nouveau SUV réside dans les quatre ordinateurs haute performance, dont le système "Heart of Joy", un "super cerveau" développé en interne pour contrôler toutes les fonctions dynamiques d'une voiture.

Alexander Karajlovic, responsable de la technologie d'entraînement pour le concept, a déclaré qu'"avec les voitures de la Neue Klasse, nous redéfinirons ce que l'on entend par pur plaisir de conduire".

BMW prépare également un coupé futuriste à deux places dans la veine de la célèbre i8, qui pourrait faire partie de sa future gamme de voitures électriques Neue Klasse.

Un nouveau prototype a été repéré lors d'essais près de la base de recherche et de développement de la société en Bavière. Bien que fortement camouflé, il arbore clairement plusieurs éléments clés des concepts Neue Klasse et Neue Klasse X, tels que la grille de calandre réinterprétée.