Honda présente un nouveau SUV radical aux côtés de la berline Série O au CES
De nouveaux prototypes ont été présentés au CES, alors que Honda prépare une gamme de voitures électriques radicalement différente.
La marque japonaise a accéléré les préparatifs de sa nouvelle famille de Série 0 EV de nouvelle génération en dévoilant des versions prototypes complètes de sa berline et de son SUV au style radical.
La 0 Saloon et la 0 SUV sont les premiers des sept véhicules électriques prévus qui reposeront sur une toute nouvelle plate-forme. Les deux modèles devraient être lancés en Amérique du Nord l'année prochaine avant d'arriver sur d'autres marchés, notamment en Europe.
Honda a présenté en avant-première la berline 0 avec un modèle conceptuel lors de l'événement technologique CES de l'année dernière. La firme est revenue au salon de Las Vegas pour dévoiler une version prototype de la berline, dont le style extérieur et intérieur reste fidèle au concept, aux côtés du prototype de SUV.
Le nouveau SUV 0 est décrit comme étant basé sur le concept Space Hub que Honda a présenté au CES l'année dernière, bien qu'il présente des proportions sensiblement différentes de celles de ce véhicule caissonné.
Honda le décrit comme un SUV de taille moyenne. Il semble légèrement plus court que la berline et présente un pare-brise plus droit et plus défini à l'avant, mais il est conçu pour maximiser l'espace intérieur, avec une partie arrière plus proche de celle d'un monospace, caractérisée par un arrière carré.
Honda n'a pas encore révélé de détails techniques précis sur ces deux voitures, bien qu'il ait déjà divulgué à Autocar des informations clés sur la plate-forme sur laquelle elles reposeront et sur la technologie EV à venir de l'entreprise.
La philosophie de conception de la plate-forme EV de la série 0 est "mince, légère et sage". Il s'agit notamment de fabriquer des batteries plus légères, plus fines d'environ 8 mm que celles utilisées par les entreprises concurrentes, et qui peuvent être montées plus bas dans la plate-forme.
Honda affirme que cela permettra d'obtenir une tenue de route sportive et d'améliorer l'habitacle des véhicules. Cela signifie que la berline peut s'asseoir plus bas que certaines de ses rivales et avoir une carrosserie plus sculptée, ce qui contribue à améliorer son efficacité.
Tous les modèles de la série 0 seront proposés avec des groupes motopropulseurs à un ou deux moteurs, qui utiliseront de nouveaux moteurs compacts sur l'essieu arrière, également conçus pour être montés plus bas dans la voiture. Les modèles d'entrée de gamme seront équipés d'un moteur de 182 kW (244 ch) sur l'essieu arrière, tandis que les versions à deux moteurs offriront quatre roues motrices. Dans un premier temps, les versions haut de gamme offriront une puissance d'environ 364 kW (488 ch).
La berline Série 0 utilisera une batterie nickel-manganèse-cobalt d'une capacité de 80 à 90 kWh, pour une autonomie estimée à plus de 485 km. Les modèles plus grands seront proposés avec des packs d'environ 100 kWh.
Une autre technologie clé sera le méga-coulage, Honda utilisant des presses spéciales pour créer de grandes sections de la plate-forme en pièces moulées uniques, ce qui réduira à la fois la complexité et le poids. Au total, Honda affirme que ses modèles de la série 0 pèseront environ 100 kg de moins que les VE de la génération actuelle de taille similaire.
La société a également présenté certaines des technologies de pointe qui rendront la série 0 EV "sage", notamment un nouveau système d'exploitation logiciel développé en interne et qui gérera tous les systèmes clés du véhicule. Honda l'a notamment baptisé Asimo OS, un clin d'œil à la série de robots humanoïdes qu'elle produit depuis 1986.
L'OS Asimo sera utilisé pour intégrer les différentes unités de contrôle électronique des systèmes du véhicule, tels que la conduite automatisée et les aides à la conduite avancées, avec les systèmes d'info-divertissement du véhicule. Il sera continuellement enrichi par des mises à jour en direct.
L'orientation sportive des modèles Honda sera renforcée par des capteurs gyroscopiques 3D contrôlés par logiciel, qui seront utilisés pour appliquer un contrôle de stabilisation via des systèmes que Honda dit avoir mis au point sur ses robots.
Honda affirme que les modèles de la série 0 seront capables d'une conduite automatisée de niveau trois, qui permet au conducteur de lâcher le volant dans certaines situations. La firme a déjà proposé une autonomie de niveau trois sur la Legend avec sa technologie Sensing Elite et affirme que le nouveau système s'appuie sur cette technologie et peut être utilisé dans un plus grand nombre de situations (lorsque les lois locales le permettent).
Les deux premiers modèles de la série 0 seront rejoints par un petit SUV d'entrée de gamme en 2026. Un modèle plus grand à sept places est prévu pour 2027. Deux autres SUV, décrits comme compacts et petits, suivront et une berline compacte est également prévue pour 2030.
Au CES, Honda a également confirmé un nouvel accord avec la société japonaise de semi-conducteurs Renesas pour développer un nouveau système sur puce haute performance qui sera utilisé pour ses modèles de nouvelle génération, qui arriveront à la fin des années 2020. Honda affirme que ce système permettra d'obtenir des performances de traitement nettement plus rapides et plus avancées ( ) que dans les voitures actuelles, tout en n'augmentant que très peu la consommation d'énergie.
