Voici les 20 véhicules électriques les plus vendus en Europe

2024 a été une année tumultueuse pour les VE en Europe.

Les ventes de nouvelles voitures électriques ont reculé de 1,2 % par rapport à 2023 et la part de marché est passée de 15,7 % à 15,4 %.

Il ne s'agit pas de baisses importantes, mais lorsque le marché dans son ensemble a progressé (de 1 %) et qu'il s'agit de la première année de baisse ventes de VE depuis 2019, c'est un signe inquiétant pour les constructeurs automobiles et les gouvernements européens qui ont fait tant d'efforts pour vendre leurs VE à des consommateurs peu intéressés.

Le fait que les marques chinoises aient réussi à augmenter leurs ventes de véhicules électriques, et que cette tendance ne soit pas prête de s'arrêter, ne manquera pas de susciter des inquiétudes.

Cependant, de nombreuses voitures électriques de qualité seront commercialisées dans le monde entier en 2025, comme la Renault 5, la Fiat Grande Panda, la Range Rover et l'Optiq, qui feront de 2025 une meilleure année.

Mais rejoignez-nous pour voir le bon côté des choses et faire le décompte des meilleures ventes.

20. Kia Niro EV – 25,616

Pour sa quatrième année de commercialisation et sa deuxième génération, le Niro continue d'enregistrer de bons résultats, même si les ventes du groupe motopropulseur électrique ont chuté de 33 % par rapport à l'année dernière.

Il faut s'attendre à ce qu'ils diminuent encore, car Kia vient de présenter la nouvelle et brillante EV3, dont la taille et le prix sont similaires, mais qui offre une autonomie de plus de 600 km dans sa version la plus puissante. C'est 150 km de mieux que le Niro.

19. Fiat 500 EV – 29,150

Cette voiture était censée être très vendue par Fiat, mais en réalité, la demande a été largement surestimée et les ventes n'ont cessé de chuter. Elles ont baissé de 53 % par rapport à 2023.

L'autonomie de 320 km est respectable pour une voiture de cette taille, mais Fiat l'a vendue 10 000 euros plus cher que la version à essence, ce qui a découragé les consommateurs.

18. Renault Megane EV – 31,445

La Mégane traditionnelle à essence et diesel étant désormais morte dans la plupart des pays européens, l'un des noms les plus célèbres de Renault est porté par cette élégante berline à hayon qui mérite de faire mieux que les 28 % de baisse des ventes qu'elle a enregistrés.

17. Volkswagen ID.7 – 32,218

Au cours de sa première année complète de commercialisation, l'ID.7 a fait un excellent travail en soutenant la vente des voitures ID. La voiture à hayon et le break ont tous deux rencontré un vif succès auprès des cadres moyens et des familles d'Europe, grâce à leur excellente efficacité, leur praticité et leur prix raisonnable.

16. Mercedes-Benz EQB – 33,188

L'EQB a connu une augmentation massive de 58 % des ventes, Mercedes cherchant à vendre davantage de voitures EQ en proposant des remises importantes et des offres de financement alléchantes.

Il a été légèrement mis à jour en 2023, son autonomie passant à un maximum de 515 km, ce qui est un chiffre peu compétitif par rapport à des rivaux tels que la Tesla Model Y et le Renault Scenic, tous deux moins chers également.

15. Peugeot 208 EV – 35,459

La supermini de Peugeot est la sixième voiture la plus vendue en Europe et ses ventes ont augmenté de 3 % l'année dernière, mais la version électrique a vu ses ventes chuter de 23 % et n'a représenté que 18 % des ventes totales de la 208.

Avec 400 km d'autonomie et une baisse de prix continue de la part de Peugeot, c'est toujours un bon achat cinq ans après sa sortie.

14. Hyundai Kona EV – 36,450

Frère plus populaire du Kia Niro, le Kona a réussi à augmenter ses ventes de VE de 1% l'année dernière. Ce n'est pas mal si l'on considère qu'il ne s'agit pas d'un nouveau produit ou d'un produit phare, et que le marché dans son ensemble lui était défavorable.

13. Volvo EX40 – 39,955

Le crossover électrique de Volvo, le XC40, continue de se développer, bien qu'il soit basé sur une voiture vieille de huit ans. Volvo ne cesse de le mettre à jour, notamment en le faisant passer de la traction avant à la propulsion arrière, et il affiche désormais une autonomie de 550 km. Ce n'est pas la meilleure de sa catégorie, mais c'est plus que la Mercedes-Benz EQB, plus chère.

12. Cupra Born – 41,231

L'une des voitures électriques les plus sous-estimées que l'on puisse acheter a vu ses ventes chuter de 5 % l'année dernière. Ce n'est pas si mal, compte tenu du marché, mais Cupra espère que les améliorations qu'elle a apportées à la fin de l'année dernière en matière d'efficacité et d'infodivertissement seront utiles pour 2025.

11. Mercedes-Benz EQA – 43,083

Un autre résultat impressionnant pour Mercedes qui a réussi à augmenter les ventes (de 13%) d'un autre produit EQ assez ancien. Il n'est pas compétitif sur le papier, mais des offres de financement alléchantes et ce logo haut de gamme ont attiré les clients.

10. BMW i4 – 45,062

La première entrée dans le top 10 pourrait vous surprendre. L'i4 en est à sa cinquième année de commercialisation et, jusqu'à présent, elle a connu un grand succès. En 2024, les ventes ont légèrement baissé de 8 %. Elle n'est pas compétitive en termes de prix, mais son autonomie reste bonne (578 km au maximum) et son habitacle et sa conduite sont très satisfaisants.

9. Audi Q4 – 48,094

La plus petite voiture électrique d'Audi a dépassé l'une de ses principales rivales (la Mercedes EQA), mais pas l'autre (la BMW iX1). Elle offre une bonne autonomie à un prix compétitif, mais certains ont été rebutés par l'intérieur qui semble d'une qualité inférieure à celle des autres Audi.

8. MG 4 – 51,775

Elle est en baisse de 28 % par rapport à 2023, mais la 4 reste massivement populaire en Europe grâce à sa bonne autonomie (520 km) à un prix très raisonnable (30 000 euros) - bien que la 4 à ce prix ait moins d'autonomie.

7. BMW iX1 – 52,283

Un résultat fantastique pour BMW, qui a augmenté de 16 % les ventes d'un modèle qui n'est ni nouveau ni proposé à un prix attractif. La gamme n'est pas la meilleure de sa catégorie, mais les acheteurs sont attirés par des offres de financement intéressantes et par le statut du badge BMW.

6. Volkswagen ID.3 – 54,531

Le deuxième produit ID de cette liste a enregistré une baisse des ventes de 14 %. C'est un modèle décevant pour Volkswagen, qui espérait qu'il démocratiserait les VE en Europe et remettrait en cause la domination de Tesla en matière de ventes. Au lieu de cela, son style étrange a découragé les acheteurs et Volkswagen a vendu quatre fois plus de Golfs en 2024.

5. Volkswagen ID.4 – 64,756

Nouvelle baisse pour Volkswagen, cette fois-ci plus importante, de 24%. La ID.4 est compétitive avec la Tesla Model Y en termes d'autonomie et moins chère en termes de prix, mais les acheteurs ne la trouvent pas aussi cool et Volkswagen s'est trompé dans l'aménagement intérieur. Les correctifs pour l'écran d'infodivertissement ne sont pas venus assez vite et il semble avoir développé une réputation.

4. Skoda Enyaq – 68,874

En revanche, le proche parent de l'ID.4 a enregistré une hausse des ventes de 4 % et a dépassé la VW en termes de ventes. Les acheteurs sont attirés par la Skoda, plus que par la Volkswagen, en raison de son style plus traditionnel, de son meilleur intérieur, de son prix moins élevé et de sa gamme moins étendue.

3. Volvo EX30 – 78,032

L'EX30 de Volvo a obtenu d'excellents résultats au cours de sa première année de commercialisation. Malgré un intérieur controversé, élégant mais décevant parce que la quasi-totalité des fonctions se fait par l'intermédiaire de l'écran tactile, la Volvo bon marché est un succès. Elle coûte moins de 40 000 euros, soit moins que ses concurrentes allemandes haut de gamme, mais conserve un style que ces dernières ne peuvent égaler.

2. Tesla Model 3 – 112,789

En vendant deux fois plus de voitures que la BMW i4 et près de quatre fois plus que la VW ID.7, la Model 3 a largement battu ses rivaux.

Son lifting réussi a permis une bonne croissance des ventes de 12 %. Elle donne encore l'impression à de nombreuses concurrentes d'être dépassées, mais elles commencent à les rattraper, et Tesla devra continuellement mettre à jour la Model 3 pour qu'elle reste compétitive.

1. Tesla Model Y – 209,214

C'était la voiture la plus vendue en Europe en 2023, mais l'année dernière, elle a dû se contenter de la quatrième place. Les ventes se sont élevées à 209 214 unités (en baisse de 17 %), mais elles ont tout de même été presque deux fois supérieures à celles de la voiture classée deuxième.

Tesla espère augmenter les ventes de ce modèle clé en 2025, car il a introduit une batterie plus grande à la fin de l'année 2024 et un lifting sera bientôt mis sur le marché. L'Europe est un marché clé pour Tesla dans sa lutte contre BYD pour devenir le fabricant de véhicules électriques le plus vendu en 2025.

Qu'est-ce que cela nous apprend ?

Du point de vue des constructeurs, le marché des VE n'a pas changé de manière significative en 2024 sur le papier. Le groupe Volkswagen reste en tête, avec plus de 427 000 unités de ses modèles électriques immatriculées en 2024.

Cependant, la part de Volkswagen sur le marché des BEV a légèrement diminué, passant de 22,2 % en 2023 à 21,5 % l'année dernière, et reste inférieure à sa part sur le marché plus large des véhicules particuliers neufs, qui s'élevait à 26,1 % en 2024.

Tesla suit en deuxième position. En troisième position, on trouve Stellantis, qui reste dans le trio de tête des producteurs de BEV malgré une baisse de 10 % des volumes. Il s'agit d'un marché difficile, mais les constructeurs continueront à essayer de le conquérir, même s'ils espèrent une aide plus importante de la part des gouvernements.

Sur les 20 premiers, huit étaient basés sur des plates-formes essence/diesel modifiées, ce qui suggère que les constructeurs automobiles peuvent encore fabriquer des VE compétitifs sans réaliser les investissements considérables que certains réalisent.

Merci à Jato Dynamics pour les chiffres.

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