C'est officiel ! La Peugeot 208 GTI revient pour la prochaine génération
Peugeot lancera une variante GTI de la e-208, a confirmé le nouveau patron de la marque, Alain Favey. La hot-hatch électrique sera le fer de lance d'un effort visant à "nourrir la réputation de la marque en matière de sensations de conduite".
Il s'agit de la première voiture portant le nom de GTI depuis que la précédente génération de Peugeot 308 a été retirée de la vente en 2021, et de la première voiture électrique sportive de Peugeot.
S'adressant aux médias aujourd'hui, il a déclaré : "Je suis en mesure de confirmer que nous réintroduirons la GTI sur la e-208 dès que possible. Nous avons pris la décision de réintroduire la Peugeot GTI".
Il a ajouté qu'il s'agissait d'un "signal" sur "ce que signifie se reconnecter à notre passé, à notre histoire", et qu'il ferait le lien entre les voitures de route de la marque et son implication dans le sport automobile (à travers le Championnat du monde d'endurance).
"Nous voulons continuer à entretenir la réputation de la marque en matière de sensations de conduite et le fait que nos voitures procurent des sensations de conduite particulières, que ce soit en tant que conducteur ou en tant que personne conduite dans la voiture", a-t-il déclaré.
Quant à l'élargissement de la gamme GTI - ou à la création d'un modèle sportif doté d'un moteur à combustion - M. Favey a laissé entendre que cela dépendrait des réactions des clients.
Il a déclaré : "Nous commencerons par la 208 : "Nous allons commencer par la 208 et nous sommes à l'écoute de vos commentaires et de ceux de nos clients. Nous n'excluons pas la possibilité d'autres exécutions de la 208 GTI sous la marque GTI, mais pour l'instant, il n'y a absolument rien de prévu dans ce sens.
La confirmation du retour de l'insigne GTI intervient après que M. Favey a déclaré le mois dernier qu'il envisagerait d'en faire l'une de ses premières tâches depuis son arrivée à la tête de Peugeot.
La nouvelle GTI e-208 utilisera très probablement la même configuration que l'Abarth 600e, qui est basée sur la même plate-forme e-CMP que la e-208.
Cette voiture est équipée d'un moteur de 178 kW (240 ch) monté à l'avant et d'un différentiel à glissement limité de type Torsen. Elle pèse 1 625 kg et affiche un temps de sprint de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 6,2 secondes.
Il est possible qu'une e-208 plus légère et plus basse, équipée du même groupe motopropulseur, puisse réduire ce temps à moins de 6,0 secondes.
L'Abarth est également proposée avec un moteur plus puissant de 210 kW (282 ch) dans l'édition spéciale Scorpionissima à tirage limité, ce qui laisse de la place pour une édition spéciale dans la veine de la 208 GTI précédente par Peugeot Sport.
Le feu vert à la e-208 GTI devrait également déboucher sur une version améliorée de la Vauxhall/Opel Corsa Electric, étant donné que les deux modèles sont jumelés.
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