Comment les batteries sodium-ion pourraient réduire le prix des VE
Comme nous le savons, la technologie utilisée pour alimenter nos voitures est en constante évolution, ce qui signifie qu'elle ne restera pas éternellement la même.
Historiquement, en fait, les premiers ingénieurs ne semblaient pas prêter attention à ce que font les ingénieurs d'aujourd'hui. Par exemple, le moteur monocylindre de la Benz Patent-Motorwagen de 1885 avait un vilebrequin exposé aux intempéries, ce qui est impensable aujourd'hui.
L'adoption massive de la batterie sodium-ion, qui pourrait remplacer l'actuelle batterie lithium-ion, pourrait changer la donne.
Les batteries lithium-ion, bien qu'il s'agisse d'une technologie éprouvée, efficace et raisonnablement rentable, présentent des inconvénients en termes de durabilité, de sécurité énergétique et de coût.
L'un des principaux avantages des batteries sodium-ion est qu'elles ne contiennent ni lithium ni cobalt, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'exploiter une grande mine, peu respectueuse de l'environnement, pour s'approvisionner en matériaux à partir desquels elles sont construites. En fait, le sodium est abondant dans le monde entier.
Et pour couronner le tout, les électrodes (le conducteur utilisé pour établir un contact électrique avec la partie non métallique d'un circuit électrique) peuvent être fabriquées en aluminium plutôt qu'en cuivre, ce qui est plus durable et moins cher.
Ainsi, les batteries sodium-ion seraient environ 30 % moins chères que les batteries lithium-ion. Et comme le coût d'une batterie représente 40 % du coût de l'ensemble de la voiture, les batteries sodium-ion peuvent rendre l'achat d'un véhicule électrique moins onéreux.
Les SIB fonctionnent bien par temps froid, sont sûres et coûtent moins cher que les batteries lithium-ion, de sorte qu'elles peuvent également être utilisées dans d'autres domaines que l'automobile. Le géant chinois de la fabrication de batteries CATL, qui fournit des unités à Xpeng, est également en train de les développer.
En fait, la Chine commence à s'impliquer davantage dans le développement de ce type de batteries. Le constructeur de voitures électriques JAC a créé ce qu'il affirme être la première voiture électrique au monde à être alimentée par des batteries sodium-ion. Les batteries ont été fournies par Farasis Energy en Allemagne.
Baptisée JMEV EV3 (Youth Edition), elle promet une autonomie de 156 miles et conserverait plus de 90 % de sa capacité de rétention même à une température ambiante de -20 degrés Celsius.
L'entreprise chinoise souhaite améliorer encore l'efficacité de ces batteries et les déployer sur d'autres véhicules, tels que des motos et des vélos électriques, des micro-voitures et des systèmes de stockage d'énergie.
