Honda commencera son assaut de sept nouvelles voitures électriques avec une berline qui fournira environ 488 ch et une autonomie de plus de 483 km lorsqu'elle arrivera en 2026.
Présentée en avant-première en janvier dernier et rapportée par Autocar, le titre frère de Move Electric, la Série 0 Saloon est la première des sept nouvelles voitures électriques de la firme japonaise qui reposeront sur une toute nouvelle plateforme. Une voiture dont Honda dit qu'elle est « l'incarnation » des technologies de janvier prochain.
Deux versions sont attendues : l'une à propulsion et l'autre à quatre roues motrices. La version d'entrée de gamme sera équipée d'un moteur de 244 ch sur l'essieu arrière, tandis que les modèles à quatre roues motrices disposeront soit du même moteur sur l'essieu avant - ce qui donnera aux voitures haut de gamme une puissance totale de 488 ch - soit d'un moteur de 70 ch qui sera partagé avec les futures voitures hybrides.
La batterie sera logée sous le plancher, comme dans d'autres véhicules électriques, mais Honda affirme qu'il a fallu la rendre aussi fine que possible, affirmant qu'elle est plus mince d'environ 8 mm que celles des marques concurrentes. Il utilisera des e-axes compacts qui peuvent être montés beaucoup plus bas dans la voiture pour maintenir le centre de gravité bas.
Ces moteurs seront alimentés par une batterie nickel-manganèse-cobalt d'une capacité comprise entre 80 et 90 kWh, ce qui signifie que leur autonomie est estimée à plus de 483 km.
Un bloc-batterie de 100 kWh sera également disponible, ce qui augmentera encore l'autonomie.
Un nouvel outil de méga-coulage sera utilisé pour permettre à la batterie de rester aussi fine que possible. En effet, le boîtier de la batterie a été produit en trois parties, au lieu d'une soixantaine comme auparavant.
La nouvelle méthode de méga-coulée permet de fabriquer des batteries de tailles différentes sur la même ligne de production, ce qui réduit les coûts.
La méthode ne s'appliquera pas uniquement aux batteries. À terme, Honda l'utilisera pour fabriquer les assemblages avant et arrière de la voiture en une seule pièce.
Honda affirme que la berline Série 0 pèsera environ 100 kg de moins qu'un véhicule électrique actuel de taille similaire, ce qui est également un élément clé de sa promesse d'une expérience de conduite agréable.
Pour ce faire, le châssis en aluminium léger a été conçu pour fléchir dans les virages à grande vitesse, en repoussant la charge sur l'extérieur des roues afin d'améliorer l'équilibre dans les virages.
La voiture sera équipée d'un système de direction par câble, ce qui signifie que le volant à étrier utilisé dans le concept pourrait être produit en série. Les commandes du système seront intégrées à celles de la suspension, des freins et de la régénération pour faciliter la tenue de route.
L'aérodynamique active sera également intégrée à la production. Cela signifie que l'air sera canalisé sous la voiture vers une carrosserie sculptée, ajoutant jusqu'à 10 km d'autonomie, tout en créant une force d'appui.
Les voitures pourront offrir une autonomie de niveau 3 dans certaines situations, ce qui signifie que vous pourrez quitter la route des yeux et laisser la voiture conduire à votre place. Cela est possible grâce à une série de caméras et de capteurs radar disséminés à l'extérieur de la voiture.
Honda a indiqué que d'autres innovations sont à venir. La berline Série 0 sera rejointe en 2026 par des SUV de taille moyenne et d'entrée de gamme, puis par un grand SUV en 2027. Un SUV compact, un petit SUV et une berline plus petite sont prévus d'ici 2030.
