Kia va lancer une voiture électrique d'entrée de gamme et un modèle phare
Kia prévoit de compléter sa gamme de VE, avec une citadine d'entrée de gamme et un nouveau modèle phare à l'étude.
Comme le rapporte Autocar, le titre frère de Move Electric, la marque coréenne a déposé les noms EV1 à EV9 pour une gamme de modèles, et bien qu'elle ait confirmé qu'une EV2 se situerait en dessous de la nouvelle EV3, l'idée d'une EV1 n'a pas été envisagée jusqu'à présent.
Mais le président de Kia, Ho-sung Song, a confirmé qu'une citadine électrique destinée à remplacer la Picanto à plus long terme était le « prochain, très prochain objectif » de Kia, qui cherche à réduire le coût de la technologie des véhicules électriques.
Une telle voiture devrait coûter moins de 20 000 euros (environ 16 850 livres sterling) et ne serait pas possible avant la fin de la décennie. D'ici là, Kia s'efforce de réduire le coût des voitures électriques par tranches de 5 000 euros : l'EV3 coûte 35 000 euros (29 500 livres sterling) en Europe et l'EV2 2026, un nouveau modèle superminiature, coûtera moins de 30 000 euros (25 285 livres sterling).
À terme, le coût de ces modèles pourrait baisser à mesure que la technologie des batteries devient plus abordable, ce qui rendrait viable la possibilité d'une voiture urbaine à moins de 20 000 euros.
M. Song a déclaré que viser le segment des citadines de 15 000 à 20 000 euros était « très difficile, très stimulant » pour tout constructeur automobile, quel que soit le groupe motopropulseur, et que le fait de les rendre électriques ne faisait que compliquer les choses.
À l'autre extrémité de la gamme, M. Song a déclaré qu'un modèle phare comme la Stinger GT précédente, mais avec un groupe motopropulseur électrique, était à l'étude afin d'offrir un effet de halo similaire à la gamme de l'entreprise.
La polyvalence des structures de skateboard électrique telles que l'architecture E-GMP utilisée pour soutenir des voitures comme l'EV6 et l'EV9 rend un tel modèle plus viable à l'ère électrique en raison de la plus grande similitude des composants avec les autres modèles de la gamme. Ainsi, une transmission intégrale à partir d'une configuration à deux moteurs et une puissance supérieure à 600 ch seraient possibles pour ce modèle phare.
De manière plus générale, M. Song a déclaré que si la demande de voitures électriques en Europe semble extérieurement « atone », la tendance générale est que l'Europe « se renforce » et qu'il « ne s'inquiète pas à long terme » de l'adoption des VE.
M. Song a déclaré que des incitations étaient encore nécessaires pour stimuler la demande à court terme et que la volatilité récente était due à la suppression des incitations dans des pays tels que l'Allemagne.
Bien que les investissements dans le développement de modèles hybrides aient récemment augmenté chez Kia, M. Song a déclaré que la majorité des investissements étaient consacrés aux voitures électriques et que cela restait l'un des principaux objectifs de l'entreprise.
Il a également confirmé que les batteries à semi-conducteurs sont toujours en cours de développement chez Kia et que les perspectives de cette technologie sont « à tous égards bien meilleures » que les alternatives actuelles, bien qu'aucune date n'ait été fixée pour son arrivée dans les salles d'exposition.
