La DS8 2025 donne le coup d'envoi de l'ère électrique de la marque française
La marque de luxe française DS va lancer un véhicule phare de luxe à l'avant-garde du segment, chargé de revigorer l'offre de la société et de donner le coup d'envoi de son ère électrique.
Prévue pour l'année prochaine, la fastback surélevée sera le fer de lance de la toute nouvelle gamme de DS, qui s'efforce d'électrifier chacune de ses voitures et d'accroître sa part de marché, 10 ans après sa séparation d'avec Citroën en tant que marque autonome.
Comme le rapporte Autocar, le titre frère de Move Electric, le nouveau vaisseau amiral est conçu pour remplacer l'actuelle berline DS 9 et arrivera à un moment crucial pour la marque, qui a encore du mal à trouver ses marques sur le marché européen. Entre janvier de cette année et la fin du mois d'août, DS a vendu 26 173 voitures en Europe, ce qui signifie que les ventes ont baissé de 33 % par rapport à l'année précédente dans la région.
Le fleuron actuel est la DS 9, qui est basée sur la Peugeot 508, elle-même en passe d'être retirée de la vente. Elle ne s'est vendue qu'à 234 exemplaires en Europe jusqu'au mois d'août de cette année.
La nouvelle berline phare devrait être fortement influencée par la DS SM Tribute récemment dévoilée. Ce concept de berline racée et proche du sol a été conçu comme un aperçu de la future orientation stylistique de la marque, tout en faisant un clin d'œil à la célèbre voiture Citroën GT des années 1970.
Thierry Métroz, le patron du design de DS, a laissé entendre que certains aspects du design rétro-futuriste du concept SM Tribute seraient repris dans les voitures de série de la société.
La silhouette élégante et aérodynamique de la SM Tribute suggère que DS souhaite placer l'efficacité aérodynamique au centre de ses futurs designs. Il semble que le concept relativement conventionnel du SUV Aero Sport Lounge de 2020 ne puisse plus être considéré comme un avant-goût de l'avenir, et DS pourrait s'éloigner complètement des SUV de forme traditionnelle.
Il présentera des éléments de design d'une berline, d'un fastback et d'un SUV dans son style, qui n'est pas différent de celui de la C5 X qui se trouve au sommet de la gamme Citroën. Cela suggère également que la marque s'éloigne du style conventionnel des crossovers en faveur d'un look plus distinct et facilement identifiable.
Techniquement, la DS 8 sera proche de la Peugeot 3008, de la Vauxhall Grandland et de la nouvelle génération de Citroën C5 Aircross. Elle partagera avec ces modèles la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis, qui peut accueillir des groupes motopropulseurs hybrides, hybrides rechargeables et électriques.
Cela signifie que la version électrique de la 8 - probablement baptisée E-Tense - utilisera les mêmes groupes motopropulseurs que ces voitures : une batterie de 73 kWh ou 98 kWh avec une autonomie maximale d'environ 700 km. Ces batteries seront probablement couplées à un choix de moteurs simples ou doubles, ces derniers développant 320 ch, ce qui permettra d'obtenir des performances dignes d'une voiture à hayon.
Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a précédemment indiqué que chaque marque du groupe adopterait une approche « flexible » des groupes motopropulseurs avant de passer au tout électrique. La 8 devrait donc être proposée dans un premier temps avec un PHEV à grosse batterie de 195 ch et un hybride à essence de 48 V.
À l'intérieur, l'aménagement et la sellerie devraient s'inspirer de ceux de la SM Tribute. Cela signifie qu'elle adoptera un intérieur plus aéré et plus minimaliste que celui des modèles actuels de la firme, avec un écran de projection remplaçant l'écran tactile pour l'info-divertissement, ainsi que de nombreux éclairages d'ambiance et des matériaux haut de gamme.
Notamment, le concept SM présentait un système de direction par câble contrôlé par la culasse, qui, s'il est produit en série, pourrait être une première pour une marque Stellantis - bien que Peugeot ait également annoncé son intention d'en commercialiser un.
L'un des principaux avantages d'un tel système est qu'il peut être facilement programmé pour adapter ses performances à différents scénarios. Il est également moins coûteux à produire car il nécessite moins de composants et libère plus d'espace d'emballage pour un « coffre ».
Tous les détails seront dévoilés lors de la présentation de la voiture, qui devrait avoir lieu d'ici la fin de l'année, étant donné que 2024 marque le 10e anniversaire de DS en tant que marque indépendante.
La DS 8 sera construite à l'usine Stellantis de Melfi, en Italie, aux côtés des successeurs de la Vauxhall Insignia et du nouveau crossover Lancia Gamma.
