Le nouveau Skoda Elroq révélé pour rivaliser avec le Kia Niro EV à prix réduit

Le nouveau Skoda Elroq a été révélé, marquant le début d'une nouvelle ère pour la marque tchèque en tant que dernier ajout à sa gamme de SUV électriques.

Doté d'une autonomie de 571 km, il présente un nouveau design et un prix de départ qui en fait l'un des véhicules électriques les plus abordables du marché.

Présenté par la firme comme le premier modèle adoptant son nouveau langage de conception « moderne et solide », le nouvel Elroq sera disponible à la commande le mois prochain à partir d'un peu plus de 35 000 euros et se positionne comme une alternative électrique au Skoda Karoq à combustion seule. En fait, Skoda affirme que le prix catalogue de la voiture correspond à celui du Karoq sur de nombreux marchés.

Son design général se caractérise notamment par un nouveau pare-chocs avant optimisé sur le plan aérodynamique et par une face « Tech-Deck » avec le lettrage « Skoda » positionné sur le bord avant du capot. Tech-Deck signifie essentiellement que la grande calandre que nous avons l'habitude de voir sur les Skoda a été remplacée par un grand panneau noir brillant qui masque les différents capteurs des systèmes d'aide à la conduite.

Elle est également équipée de nouveaux feux avant et arrière à LED, très fins, qui proposent cinq modes différents : le mode ville, le mode campagne, le mode autoroute, le mode éclairage tous temps et le mode tourisme pour rouler de l'autre côté de la route.

L'attention portée à l'aérodynamisme lui permet d'afficher un coefficient de traînée de 0,26, aidé en cela par les jantes en alliage aérodynamiques dont la taille varie entre 19 et 21 pouces.

Reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le Karoq sera disponible avec trois tailles différentes de batteries modulaires. Le modèle d'entrée de gamme Elroq 50 utilise une batterie de 55 kWh qui permet une autonomie de 370 km. L'Elroq 60, quant à lui, dispose d'une batterie de 63 kWh et d'une autonomie de 410 km, tandis que l'Elroq 85, le modèle haut de gamme, est doté d'une batterie de 85 kWh et d'une autonomie de 571 km.

Les batteries elles-mêmes sont équipées de série d'un système de préchauffage qui leur permet d'atteindre un taux de charge maximal de 175 kW, ce qui signifie qu'elles peuvent se recharger rapidement de 10 % à 80 % en 28 minutes. Il convient toutefois de noter que l'Elroq 50 prend en charge des taux de charge allant jusqu'à 145 kW. Mais compte tenu de sa batterie plus petite, une recharge de 10 % à 80 % ne prendrait que 25 minutes.

Les unités sont placées dans le plancher de la voiture afin de maintenir son centre de gravité aussi bas que possible, et leur logiciel de préchauffage peut être activé à l'aide du système de navigation par satellite intégré, ou peut être démarré manuellement via le système d'infodivertissement.

Trois spécifications seront disponibles pour chacune des batteries. Il s'agit des versions SE, SE L, Edition et SportLine. 

Les voitures SportLine se distinguent de leurs homologues inférieures par des détails noirs brillants sur les coques de rétroviseurs, le pare-chocs avant et l'emblème Skoda. En dessous, elles bénéficient d'une suspension sport abaissée de 15 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière, de jantes de 20 pouces, ainsi que d'une direction plus lourde sur l'Elroq 85, la version la plus haut de gamme.

En termes de performances, la voiture d'entrée de gamme associe sa batterie à un moteur électrique produisant 170 ch et 309 Nm, tandis que l'Elroq 60 produit 203 ch et 309 Nm. Les modèles Elroq 85, qui sont les plus performants, développent 284 ch et 309 Nm. La voiture d'entrée de gamme a une vitesse de pointe de 159 km/h, tandis que les Elroq 60 et Elroq 85 peuvent atteindre 178 km/h.

À l'intérieur, l'Elroq dispose d'un cockpit minimaliste mais riche en technologie, avec un écran d'infodivertissement de 13 pouces de série, doté de boutons de raccourci, d'une structure de menu supposée plus claire qu'auparavant, d'un système de navigation amélioré et de commandes plus intuitives pour le système d'air conditionné.

Avec des dimensions de 4488 millimètres en longueur, 1884 millimètres en largeur et 1625 millimètres en hauteur, il a à peu près les mêmes dimensions que le Volkswagen ID 4, ce qui le rend nettement plus grand que son homologue à combustion. Son poids en ordre de marche est de 1949 kg.

À côté de l'écran d'infodivertissement se trouvent un combiné d'instruments numérique et un affichage tête haute avec réalité augmentée, qui projette des flèches et des repères de destination lorsque le conducteur utilise le système de navigation par satellite.

Ailleurs dans l'habitacle, on trouve de nouveaux tissus pour la sellerie de la finition intérieure de base - appelée « Loft » - qui contient 78 % de plastique recyclé provenant de diverses sources, telles que des bouteilles de boissons et des vêtements usagés. La finition supérieure, appelée « Lodge », contient 75 % de matériaux recyclés provenant de sources telles que des filets de pêche et des tapis destinés à être mis en décharge, ainsi que 25 % de polyester.

Comme la grande majorité des Skoda qui l'ont précédée, l'Elroq propose une série de solutions « Simply Clever » pour résoudre les problèmes d'ordre pratique. Il s'agit notamment d'un filet de rangement pour le câble de recharge, d'un code QR monté dans le coffre qui renvoie à l'équipement et aux fonctions de la voiture sur laquelle il est monté, de crochets pliables dans le coffre, ainsi que d'un grattoir à glace et d'un parapluie intégrés.

Klaus Zellmer, PDG de Skoda, a déclaré : « L'Elroq a tout pour plaire : « L'Elroq a tout ce qu'il faut pour changer la donne. Enfin, un prix de départ très attractif fait de l'Elroq le véhicule le plus abordable de son segment en Europe, atteignant la parité de prix avec son homologue à moteur à combustion interne sur de nombreux marchés ».