Révélation : Les motos électriques ayant la plus grande autonomie

Que vous recherchiez une moto sportive rapide capable d'avaler le quart de mille tout en ayant suffisamment d'autonomie pour rentrer chez vous, un cruiser confortable ou un établi mobile, il existe aujourd'hui sur le marché un grand nombre de motos électr

Maeving RM1  - 64 km

Le RM1 semble tout droit sorti des années 1930. Son style rétro et sa peinture font de ce cruiser un choix attrayant pour ceux qui parcourent environ 64 km. Si vous avez plus de kilomètres à parcourir mais que vous aimez le design, vous pouvez opter pour une batterie supplémentaire, ce qui porte l'autonomie à 128 km. La batterie simple se charge en 3,5 heures environ. Il ne pèse que 110 kg et est équipé d'un traceur GPS.

Bumblebee Stingray – 64 km

Conçue pour l'avenir mais avec des éléments visuels des années 60 et 70, la Stingray est une parfaite voiture de ville avec une autonomie de 40 miles. Il est propulsé par un moteur électrique de 2 000 W, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 48 km/h. Tous les vélos sont équipés d'une alarme et les acheteurs peuvent choisir parmi cinq couleurs et même spécifier une batterie de rechange s'ils le souhaitent. Les pilotes doivent être âgés de 16 ans et avoir passé un CBT pour conduire le Stringray en toute légalité.

Super Soco TC-Max – 96 km

Ses performances sont celles d'une moto à essence de 125 cm3, ce qui signifie que les titulaires d'un permis provisoire âgés de 17 ans seulement peuvent la conduire. Il est équipé d'un moteur électrique de 7 ch qui n'a que 100 kg à propulser et sa vitesse de pointe est annoncée à 93 km/h. Le TC-Max est doté d'équipements pratiques tels que le démarrage sans clé, une alarme qui bloque la roue arrière et des freins couplés ; les acheteurs peuvent opter pour des roues à rayons moyennant un coût supplémentaire. La batterie se recharge en 3 à 4 heures sur une prise domestique et a une autonomie de 96 km.

Sondors Metacycle – 96 km

Pour ceux qui recherchent un vélo minimaliste avec une autonomie de 60 miles, le Metacycle pourrait bien être la solution. Sa batterie de 4 kW peut être rechargée en quatre heures environ sur une prise 110 V, mais une recharge rapide est également disponible. Le moteur de 21 ch permet d'atteindre une vitesse de pointe de 128 km/h lorsque le vélo est réglé sur son mode le plus sportif. Cette vitesse est limitée à 96 km/h en mode de conduite normal.

Cake Osa+ - 111 km

Cake présente l'Osa+ comme un « établi sur roues » grâce à sa conception modulaire. Les acheteurs ont la possibilité d'opter pour des paniers avant, des filets de chargement, des étagères, des sièges, des remorques et même des pare-brise colorés. Dans sa version de base, le cadre de l'Osa+ ne pèse que 97,5 kg, ce qui signifie que le moteur électrique de 13 ch peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h et une autonomie de 111 km. 

Trois modes de conduite sont disponibles, chacun limitant la vitesse maximale pour préserver l'autonomie. Cake affirme que l'Osa+ prend seulement deux heures pour se recharger de 0 à 80% via une prise standard de 110v.

Horwin CR6 – 119 km

Le Horwin CR6 pèse 134 kg (avec la batterie installée). Il est propulsé par un moteur électrique de 8 ch qui lui confère une vitesse de pointe de 87 km/h, tandis que la batterie de 3,96 kWh est censée offrir une autonomie de 119 km. Il faut quatre heures pour recharger le véhicule à partir d'une prise de courant domestique et le coût est d'environ 60 pence. Le CR6 est équipé d'une alarme de série et le réservoir de carburant sert d'espace de stockage verrouillable, avec un chargeur USB.

Vmoto ON-R – 149 km

Vmoto proposera sa moto électrique sous deux formes : ON-R (sur route) et OFF-R (hors route), cette dernière présentant un dessin de bande de roulement différent. Les deux motos seront dotées d'une suspension à grand débattement, d'un cadre en aluminium et d'une autonomie de 149 km. Les acheteurs pourront bientôt choisir une configuration L1, comparable à une moto de 50 cm3, ou une configuration L3, semblable à une moto de 125 cm3. 

La vitesse de pointe variera légèrement : le OFF-R atteindra 109 km/h tandis que le ON-R atteindra 90 km/h dans la configuration L3. Selon Vmoto, la recharge à vide ne prendra que deux heures pour les variantes L1, tandis que la L3, plus rapide, nécessitera trois heures. Aucun prix de vente n'a encore été communiqué par Vmoto.

Triumph TE-1 – 160 km

S'inspirant fortement du design de la Triumph Speed Triple, l'étonnante TE-1 entièrement électrique a été conçue comme un prototype destiné à soutenir le développement d'un modèle de production entièrement électrique. La TE-1 ne sera pas commercialisée, mais Triumph a confirmé qu'elle travaillait sur sa première moto électrique, avec toute une gamme de machines électriques qui devraient suivre. 

Alliant autonomie et performances, la TE-1 devrait atteindre 96 km/h à l'arrêt en seulement 3,6 secondes et 160 km/h à l'arrêt en seulement 6,2 secondes, tout en offrant une autonomie de 160 km - à condition d'être conduite de manière raisonnable.

Triumph affirme qu'il ne lui faudra que 20 minutes pour se recharger de 0 à 80 %, qu'elle pèsera 220 kg et qu'elle développera une puissance de 800 ch par tonne grâce à son moteur électrique de 177 ch.

Harley Davidson Livewire – 160 km

La Livewire ne semble pas déplacée à côté d'une moto conventionnelle : il n'y a pas de gros trous dans le cadre là où un moteur devrait se trouver. Au lieu de cela, Harley Davidson a intégré un moteur électrique de 102 ch. Même si cela ne semble pas beaucoup, il ne pèse que 254 kg et remplit bien le cadre. Cela signifie un 0-100km/h en 3 secondes, une autonomie de 160km et une vitesse de pointe de 183km/h. La recharge à partir d'une prise 220 V prend 11 heures, tandis que l'utilisation d'un chargeur rapide public ne prend qu'une heure.

Livewire S2 Del Mar – 177 km

Alors que la Livewire est actuellement commercialisée, la S2 Del Mar n'est disponible qu'en réserve. La S2 Del Mar est plus nue, exposant les ouïes de refroidissement du moteur sur le côté. Harley Davidson affirme que la S2 Del Mar a une autonomie de 177 km, qu'elle passe de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et qu'elle se recharge de 20 à 80 % en 75 minutes. Elle ne pèsera que 195 kg et le moteur électrique fournira un couple de 250 Nm.

Zero DSR/X – 185 km

La DSR/X est une machine à tout faire, offrant des capacités tout-terrain décentes grâce à sa suspension à long débattement et à son mode tout-terrain, tout en étant une voiture de croisière confortable et rapide. La puissance provient d'un moteur électrique de 104 ch, ce qui signifie un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 3 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Cependant, le fait d'atteindre ces chiffres aura une incidence sur l'autonomie de 115 miles. Le temps de charge est d'environ 2,7 heures, mais il est ramené à 1,6 heure si vous utilisez un chargeur rapide de 6 kW.

Onyx RCR – 193 km

Bien que ce modèle soit équipé de pédales, Onyx le présente comme une moto. La RCR est équipée de pneus tout-terrain si vous optez pour le « Street Kit », mais si vous voulez une moto pour la terre, vous pouvez opter pour le « Dirt Kit », qui lui donne des pneus plus épais et plus accrocheurs. La roue arrière est entraînée par un moteur de 5000 W (mode sport) qui permet d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 88 km/h. En sélectionnant le mode Eco, la puissance est réduite. Si vous choisissez le mode Eco, la puissance est ramenée à 750 W, ce qui lui confère une autonomie de 193 km. 

Il est également possible d'opter pour le mode pédalier assisté, qui transforme le véhicule en e-bike. Les acheteurs ont la possibilité de choisir entre l'argent ou le noir pour les panneaux latéraux ou de s'équiper d'une option de suspension « Shorty » qui abaisse la hauteur de 3 pouces.

Evoke Urban Classic – 249 km

Evoke a donné à l'Urban Classic un style de moto sportive et s'est efforcé de maintenir le centre de gravité aussi bas que possible pour favoriser la vitesse en virage. Evoke annonce une autonomie de 249 km, alors qu'elle serait plutôt de 193 km. Sur un tronçon de route, il atteindra 138 km/h et passera de 0 à 100 km/h en moins de six secondes grâce à ses 34 ch et 208 Nm de couple. La Urban Classic est livrée avec son propre chargeur de 3,3 kW et Evoke affirme qu'elle se recharge en seulement 90 minutes à vide.

Zero SR/S - 228 km

Les cyclistes peuvent se connecter au SR/S via l'application Zero, ce qui leur permet de consulter les informations relatives à leur trajet et à l'état du vélo, ainsi que de surveiller les informations relatives à la charge du SR/S. La SR/S est équipée d'une batterie de 17,3 kWh qui peut être rechargée en seulement 1,6 heures à partir d'une batterie vide grâce à un chargeur rapide de 6 kW. Son moteur électrique développe 113 ch et 189 Nm, ce qui est suffisant pour propulser la SR/S de l'arrêt à 100 km/h en moins de 4 secondes et pour atteindre une vitesse de pointe de 199 km/h. 

Zero affirme que l'autonomie combinée de la SR/S est de 228 km, bien que certains rapports affirment qu'elle est plus proche de 257 km, en fonction du comportement du pilote.

Energica Experia - 257 km

L'Experia est une grande routière qui offre 112 litres d'espace de rangement, quatre ports de recharge USB et un compartiment de rangement verrouillable pouvant contenir deux câbles de recharge. Avec un poids de 260 kg, le moteur de 104 ch lui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 3,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 180 km/h. La batterie de 22,5 kWh permet à l'Experia de parcourir 257 km. Les conducteurs peuvent choisir entre quatre modes de conduite : Eco, Urban, Rain et Sport, ainsi que quatre modes de régénération de la batterie : Élevé, Moyen, Faible ou Désactivé.

Lightning LS-218 – 290 km

Avec un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 2 secondes, la LS-218 est l'une des motos les plus rapides de notre liste. Le moteur électrique de 247 ch et 150 kW est censé atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h, et si elle est conduite raisonnablement, elle pourra parcourir 290 km. 

Le projet est en cours depuis 2015, lorsque la LS-218 a remporté plusieurs records de vitesse et a réussi à battre des motos à essence à Pikes Peak. Les acheteurs ont actuellement la possibilité d'opter pour un système de charge rapide de 24 kWh, des roues, une peinture, un bras oscillant et une suspension différents.

Damon Hypersport – 321 km

Autre modèle de notre liste, le Hypersport développe 204 ch et 199 Nm, ce qui lui permet d'atteindre 320 km/h et de franchir le 0-100 km/h en 3 secondes seulement. Damon affirme qu'elle peut parcourir 321 km lorsqu'elle est complètement chargée et qu'il lui faut 45 minutes pour passer de la batterie vide à 80 % grâce à la charge rapide, 2,5 heures pour atteindre 90 % grâce à la charge 240v niveau 2 et 15 heures pour atteindre 90 % grâce à la charge 110v niveau 1. 

Elle est équipée d'un système antipatinage, de l'ABS, de différents modes de conduite, d'une caméra de recul et d'une connectivité sans fil.

Zero SR 14.4 – 358 km

Vous avez l'habitude de rouler en ville ? Dans ce cas, l'autonomie de 223 miles de la Zero SR peut vous intéresser. Zero indique également que la 14.4 offre une autonomie de 180 km sur autoroute et une autonomie combinée de 177 km. Elle ne pèse que 222 kg, ce qui signifie que le moteur électrique peut la propulser de l'arrêt à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et à 167 km/h si l'on dispose de suffisamment d'espace. Grâce à la fonction de charge rapide, la batterie passe de vide à 95 % en seulement 1,8 heure, tandis que la charge classique prend environ 4,5 heures.

Energica EVA EsseEsse9+ - 400 km

Une autre moto électrique bien dissimulée grâce à ses panneaux de cadre. Energica affirme que l'EsseEsse+9 est capable de parcourir 400 km en ville, 230 km en conduite mixte et 180 km sur autoroute. Les performances sont rapides, avec un 0-62 en seulement 3,1 secondes, et l'EsseEsse9+ est également limitée à 201 km/h. Le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite et quatre modes de régénération. Pour ceux qui recherchent plus de performance, la variante RS permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.

Evoke 6061-GT – 494 km

Evoke affirme que la 6061-GT peut parcourir 659 km en ville ou 494 km en conduite mixte avec une seule charge. La puissance provient d'un moteur électrique de 124 ch et 220 Nm, permettant un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h. Le temps de charge est de 12 heures, de l'état vide à l'état plein, avec un chargeur de 3,3 kW, et de 30 minutes avec un chargeur rapide de 90 kW.

BY MATT MACCONNELL