Volkswagen ID Buzz : cinq raisons de l'adorer... et cinq raisons de le détester

Si vous aimez le style rétro, la Volkswagen ID Buzz vous fera probablement vibrer.

Inspiré par le camping-car classique de type 2 des années 1960 et 1970, le Buzz est l'un des derniers monospaces entièrement électriques sur le marché. 

Il est grand et très performant dans plus de domaines que vous ne le pensez, mais il n'est pas dépourvu de défauts. Ici, nous examinons de plus près l'ID Buzz et ses plus belles caractéristiques, tout en partageant certaines de ses qualités moins attrayantes.

Nous aimons l'ID Buzz de Volkswagen parce que...

Même s'il s'agit d'une grosse machine, elle parvient à bien gérer les bosses et les creux de la route. Des amortisseurs astucieux aident la Buzz à passer les nids-de-poule et les routes de campagne les plus difficiles, et la voiture offre une belle sensation de flottement lorsqu'elle roule sur des autoroutes plus douces. Nous dirions qu'elle est plus confortable que la Tesla Model Y, même avec des jantes en alliage plus grandes de 21 pouces.

Nous détestons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Le système d'infodivertissement n'est pas aussi intuitif que ses rivaux, car il est lent à réagir aux commandes. Il s'agit d'une reprise de l'ID 3, qui a été critiqué pour son manque de fluidité par rapport à des voitures comme le Kia Niro EV - et on peut dire la même chose de l'ID Buzz. Nous ne pouvons pas lui reprocher ses fonctionnalités, car il y a beaucoup de choix, mais il n'est tout simplement pas très facile à utiliser.

Nous ADORONS l'ID Buzz de Volkswagen parce que...

Il est incroyablement pratique grâce à son excellent espace à l'avant et à l'arrière - et son vaste coffre est capable d'avaler à peu près n'importe quoi. En fait, le coffre peut contenir jusqu'à 16 valises à main sous le couvercle de chargement, soit huit de plus que la BMW iX3. À l'avant, le tableau de bord comporte plusieurs compartiments de rangement et des porte-gobelets bien conçus.

Nous détestons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Malgré son autonomie officielle louable, ce n'est pas la voiture électrique la plus efficace. Volkswagen affirme que la Buzz a une autonomie officielle de 426 km, mais dans le monde réel, il est plus probable que vous atteigniez environ 370 km en été et seulement 290 km en hiver. 

Lors d'un récent test d'autonomie hivernale réalisé par What Car ?, la Buzz a été conduite de 100% de batterie à 0%, et a parcouru 308km, mais n'a atteint que 62,1kWh/100km en termes d'efficacité. À titre de comparaison, la Tesla Model Y affiche un rendement de 17,2 kWh/100 km.

Nous aimons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Une version encore plus grande est disponible avec une rangée de sièges supplémentaire. La Volkswagen ID Buzz LWB est 250 mm plus longue que la voiture standard et propose une configuration à sept places. Elle dispose également d'une plus grande batterie de 88 kWh et d'encore plus d'espace intérieur.

Nous détestons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Il y a un manque flagrant de boutons physiques, ce qui rend l'utilisation de certaines fonctions encore plus délicate, surtout en déplacement. Il faut aller sur l'écran d'infodivertissement de 12.9 pouces pour régler des fonctions comme la climatisation, et bien que VW ait essayé d'aider avec des boutons sous l'écran, ils sont sensibles au toucher et peuvent être un peu lents. En revanche, le système de commande vocale fonctionne bien par rapport à ses concurrents, mais il n'est pas exempt d'erreurs.

Nous aimons l'ID Buzz de Volkswagen parce que...

Alors que certains fourgons électriques utilisent souvent la même plateforme que leurs équivalents à essence, le Buzz utilise la même architecture électrique MEB que les voitures routières de Volkswagen, telles que l'ID 5. Cela signifie qu'il se sent plus comme une voiture sur la route, ce qui le place devant ses rivaux en termes de maniabilité et de conduite.

Nous détestons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Il peut être difficile de se garer dans certains endroits comme les parkings à étages. Bien sûr, l'ID Buzz est une grande voiture car elle a été conçue pour avaler autant de bagages que possible, mais sa conduite peut être tendue lorsqu'il s'agit de naviguer sur une route étroite ou dans un parking très fréquenté.

Nous ADORONS la Volkswagen ID Buzz parce que...

Outre son côté pratique, il est incroyablement spacieux à l'avant comme à l'arrière. Il a une longueur d'avance sur ses concurrents SUV électriques en termes d'espace pour la tête et les jambes à l'arrière, tandis que l'avant peut accueillir même les passagers les plus grands. La sensation d'espace est également très présente grâce à la sensation d'aération de l'intérieur et aux grandes fenêtres.

Nous détestons la Volkswagen ID Buzz parce que...

Il n'est pas particulièrement bon marché, avec des prix débutant aux alentours de 60 000 euros pour la version de base Life ; la variante haut de gamme Style avoisine les 65 000 euros. Il est indéniable que la Buzz est raffinée et agréable à conduire, mais ses statistiques d'autonomie et d'efficacité ne plaident pas en faveur d'un prix aussi élevé. Malgré cela, la Buzz bénéficie d'un bon niveau de désirabilité, ce qui signifie que sa valeur de revente est élevée.