Lexus s'engage pour les berlines avec une nouvelle ES EV et hybride aussi longue qu'une LS
La Lexus ES revient affronter la BMW Série 5 et l'Audi A6 pour une huitième génération, avec un nouveau look audacieux et, pour la première fois, l'option d'une alimentation électrique.
La nouvelle version de la berline exécutive de la marque haut de gamme a été révélée au salon automobile de Shanghai, en Chine, où elle est le premier véhicule importé, avant un lancement mondial en 2026.
À l'avenir, elle pourrait être la seule berline de Lexus, car les actuelles IS (photo) et LS n'ont pas encore été remplacées.
Lexus affirme que cette nouvelle génération d'ES a progressé en termes de "qualité de conduite, de confort et de silence" par rapport à son prédécesseur, et qu'elle a été conçue pour offrir "un confort de première classe à tous ceux qui sont à bord".
Le cockpit minimaliste marque un changement complet par rapport à la voiture précédente et a clairement été conçu sous l'influence du marché chinois. Les commandes physiques sont peu nombreuses et un grand écran tactile de 12,3 pouces occupe le devant de la scène en tant qu'interface de commande principale.
Il repose sur la même plate-forme GA-K que le SUV NX (photo), mais Lexus affirme avoir augmenté la rigidité de l'ensemble du châssis pour améliorer le raffinement et la réactivité, ce qui se traduit par une "sensation d'agilité et de réactivité qui n'a rien à voir avec sa taille".
La longueur a également été augmentée par rapport à la voiture précédente, de 165 mm, pour porter la ES à 5,14 m hors tout. C'est presque aussi long que les 5,24 m de l'actuelle LS (photo).
Les modèles hybrides ES300h et ES350h utilisent un système essence-électricité à charge automatique qui produit 150 kW (200 ch) ou 183 kW (245 ch) et peut entraîner soit l'essieu avant, soit les deux essieux.
La nouvelle ES électrique, quant à elle, peut être proposée sous la forme d'une ES350e à moteur avant, avec 165 kW (222 ch), ou d'une ES550e à deux moteurs, avec 252 kW (338 ch).
Lexus n'a pas encore détaillé les capacités ou l'autonomie des batteries, mais il ne fait aucun doute que l'ES EV visera un maximum de plus de 600 km par charge pour rester dans la course de ses rivales allemandes.
