Tesla Model Y : Cinq choses que nous aimons et cinq choses que nous détestons

Nous avons peut-être déjà parlé de la Tesla Model Y sur Move Electric, mais c'était avant que Tesla n'introduise cette variante à propulsion arrière et à grande autonomie.

La Model Y est la voiture la plus vendue au monde. Son succès commercial est sans précédent et témoigne de l'intérêt croissant des gens pour le monde des voitures électriques.

Mais comment améliorer une telle voiture ? La tâche est ardue, mais Tesla pense avoir trouvé la solution. La nouvelle Model Y RWD peut parcourir 600 km en une seule charge et ne coûte que quelques milliers de livres de plus que la dernière Model Y d'entrée de gamme, deux caractéristiques convaincantes.

Cette nouvelle variante présente-t-elle toutefois des défauts inhérents ? Sommes-nous en présence de la meilleure, de la plus rentable et de la plus efficace des Model Y, ou Tesla aurait-elle dû aller plus loin que la seule motorisation de la Model Y ? Voyons cela de plus près.

Nous ADORONS la Tesla Model Y RWD parce que...

En tant que variante à longue autonomie, cette nouvelle Model Y d'entrée de gamme peut parcourir près de 161 km de plus que la Model Y qu'elle remplace. La taille de sa batterie est passée de 60 kWh à 75 kWh, ce qui signifie que l'autonomie électrique est passée de 455 km à 600 km. C'est plus que les modèles équivalents Hyundai Ioniq 5 (570 km) et Volkswagen ID 4 (542 km).

Nous détestons la Tesla Model Y RWD parce que...

L'efficacité annoncée du crossover de 15,5 kWh/100 km est légèrement irréaliste et (d'après notre expérience) n'est possible que si vous conduisez avec modération et que le temps est ensoleillé et chaud. Sur un trajet de 108 km, nous avons obtenu une moyenne de 18,3 kWh/100 km avec le groupe motopropulseur en mode standard. Lorsque nous sommes passés en mode Chill, qui réduit les réserves de puissance et la climatisation pour tenter de préserver la charge, nous avons obtenu 17,7 kWh/100 km. 

Cela signifie qu'elle ne peut pas rivaliser avec la Kia EV6 RWD, qui, dans nos mains, a atteint une moyenne de 16,4 kWh/100 km sur une distance similaire et avec des styles de conduite similaires.

Nous ADORONS la Tesla Model Y RWD parce que...

Avec 348 ch disponibles à tout moment, la Model Y est plutôt rapide. Elle parvient à dépasser les véhicules à moteur thermique de tous les jours avec peu d'effort, quelle que soit la vitesse de départ. De plus, avec une puissance de 420 Nm disponible dès 500 tr/min, elle est parfaitement adaptée aux déplacements en ville. 

Avec un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes et une vitesse de pointe de 217 km/h, elle est plus rapide que les modèles équivalents Volkswagen ID 4, Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5.

Nous détestons la Tesla Model Y RWD parce que...

Bien que ce problème ne soit pas spécifique à la variante RWD, nous pensons qu'il mérite d'être mentionné étant donné que les deux voitures sont visuellement identiques - tant à l'intérieur qu'à l'extérieur - à toutes les autres Model Y.

L'intérieur est toujours aussi minimaliste et trop dépendant du grand écran tactile central. Bien que le design soit épuré, nous pensons que des commandes physiques pour les essuie-glaces, les phares, les rétroviseurs, la boîte à gants et le réglage du volant sont absolument nécessaires. Il ne s'agit pas seulement d'une question de facilité d'utilisation, mais aussi de sécurité. Récupérer quelque chose dans la boîte à gants à 100 km/h par temps pluvieux serait, à notre avis, assez dangereux, surtout si c'est la première fois que vous utilisez les commandes de l'écran tactile.

Nous ADORONS la Tesla Model Y RWD parce que...

La puissance de la voiture étant entièrement transmise aux roues arrière, la direction est légère, directe et facilement gérable à presque toutes les vitesses. C'est particulièrement utile lorsque vous conduisez à faible allure en ville ou que vous manœuvrez dans des parkings étroits, mais aussi lorsque vous prenez la voiture sur des routes plus rapides et sinueuses. Elle n'a pas l'air d'une voiture de sport, mais elle est presque aussi agile que la Kia EV6 RWD, ce qui n'est pas peu dire.

De plus, le prix de départ de la Model Y n'a que légèrement augmenté, passant de 44.990 à 46.990 euros. Cette augmentation n'est pas très importante, compte tenu de l'autonomie offerte et du fait que la Kia équivalente coûte €53 675.

Nous détestons la Tesla Model Y RWD parce que...

Malgré une direction compétente, le contrôle de la voiture sur les routes sinueuses pourrait être amélioré. Même sur des surfaces apparemment lisses, la conduite ne semble jamais se stabiliser, au point que votre tête semble rebondir contre l'appui-tête plus que vous ne le souhaiteriez. Pour le lifting, qui devrait arriver l'année prochaine, nous aimerions que Tesla mette à jour la suspension et les amortisseurs afin de mieux gérer le poids de 1884 kg de la voiture et d'assurer une meilleure qualité de conduite.

Nous ADORONS la Tesla Model Y RWD parce que...

La Model Y est équipée d'une fonction d'auto-conduite intégrale, qui combine certains des meilleurs systèmes d'aide au maintien de la trajectoire et de régulateur de vitesse adaptatif que nous ayons jamais rencontrés. De plus, dès que vous commencez à indiquer votre clignotant, la voiture change de voie en toute sécurité, en tenant compte du trafic et des autres usagers de la route.

Pendant le temps que nous avons passé avec elle, elle s'est montrée presque totalement imperturbable, mais lorsqu'il a commencé à pleuvoir abondamment, elle est devenue inutilisable.

Nous détestons la Tesla Model Y RWD parce que...

Au fil des ans, Tesla n'a pas vraiment modernisé le design de la Model Y. Lors de son lancement, nous l'avons trouvée un peu lourde, un peu trop comme une Model 3 sur pilotis. C'est toujours le cas aujourd'hui, avec un design qui semble à la fois disgracieux et un peu anonyme parmi des rivales au style bien affirmé comme la Kia EV6 et la Volkswagen ID 5, qui ont été récemment remises au goût du jour.

Il en va de même pour l'intérieur de la voiture, dont le design n'a pas changé du tout, à l'exception de la suppression des colonnes.

Nous aimons la Tesla Model Y RWD parce que...

Il y a 150 centres de superchargeurs Tesla répartis au Royaume-Uni, ce qui porte le nombre total de chargeurs à environ 1 400. En Europe, il y en a plus de 1200, dont 164 en Allemagne et 144 en France. Cela signifie que si vous décidez de voyager avec la Model Y, vous pouvez le faire très facilement en utilisant les vitesses de charge de 250 kW et les paiements sans contact.

Le réseau Supercharger de Tesla est également réputé pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation.

Nous détestons la Tesla Model Y RWD parce que...

La marque américaine a supprimé la fonction miroir du smartphone, ce qui signifie que vous ne pouvez pas connecter votre appareil Apple ou Android. Même si ce n'est pas la plus grande difficulté au monde, cela vous limite au système intégré de Tesla. Les applications de navigation intelligentes comme Waze sont donc superflues, ce qui est dommage.