Tous les VE en lice pour la Voiture de l'année 2025

Grande nouvelle pour l'industrie automobile : les finalistes de la Voiture de l'année 2025 (CotY) ont été présélectionnés.

Soixante jurés de 23 pays ont sélectionné sept voitures chacun parmi une longue liste de 42 voitures candidates éligibles lancées en 2024, et les sept voitures ayant reçu le plus de votes ont été retenues dans la liste des finalistes. Le lauréat sera annoncé au salon de l'automobile de Bruxelles le 10 janvier.

La plus grande nouvelle est que la liste est dominée par de petites voitures électriques. De l'Alfa Romeo Junior à la Citroën e-C3, chacune de ces voitures électriques a prouvé qu'elle était capable de remporter le prix le plus prestigieux du monde de l'automobile.

Pour être éligibles au CotY, les voitures doivent être entièrement nouvelles. Les liftings ne sont pas autorisés, pas plus que les dérivés.

Les statuts de la CotY stipulent que : « Les principaux critères sur lesquels une voiture doit être jugée sont les suivants : conception générale, confort, sécurité, économie, tenue de route, performances, fonctionnalité, exigences générales en matière d'environnement, satisfaction du conducteur et prix. L'innovation technique et le rapport qualité-prix sont des facteurs importants.

Maintenant que nous avons fait le tour de la question, jetons un coup d'œil à toutes les voitures électriques qui ont atteint la finale de la CotY.

Alfa Romeo Junior

La Junior est proposée en version hybride à essence, mais vous pouvez également l'acheter en version électrique. La Junior Elettrica est la première voiture électrique de la marque italienne. Elle est équipée d'une batterie de 54 kWh qui permet une autonomie de 402 km.

Toutes les Junior EV sont équipées d'une pompe à chaleur et d'un chargeur CA embarqué de 11 kW. Elles disposent également d'un coffre de 400 litres et d'une baie de rangement des câbles à l'avant, censée s'inspirer des zones de rangement avant des anciennes supercars à moteur arrière d'Alfa.

Alfa Romeo Junior

À l'intérieur, vous disposez d'un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces - monté dans un tableau de bord télescopique de style rétro - compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

Si vous optez pour l'édition Veloce sport, vous bénéficiez de sièges sport Sabelt à réglage électrique recouverts de daim noir et rouge, d'un système de navigation par satellite, d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'une caméra de recul.

Hyundai Inster

Minuscule à l'extérieur mais grande à l'intérieur, l'Inster se mesurera à des voitures comme la Renault 5, la Dacia Spring et la Citroën e-C3. Basée sur la Hyundai Casper du marché coréen, l'Inster est la tentative de Hyundai de s'emparer du marché des voitures électriques grand public, en faisant mieux que la plupart des concurrents à un prix bas.

Hyundai Inster

L'Inster sera proposée avec deux configurations mécaniques au lancement. Les voitures d'entrée de gamme sont équipées d'un moteur frontal de 96 ch qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h. Ce moteur est associé à un moteur de 42,5 ch qui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h. Il est associé à une batterie de 42 kWh, qui est censée offrir une autonomie de 300 km entre deux charges. L'Inster, le modèle phare à grande autonomie, passe à 113 ch et 49 kWh, ce qui porte son autonomie à 349 km et sa vitesse maximale à 150 km/h, tout en réduisant son temps de 0 à 100 km/h à 10,6 secondes.

Renault 5/Alpine A290

La nouvelle Renault 5 a été nominée conjointement avec son dérivé plus sportif, l'Alpine A290, dans la course au titre de voiture de l'année. 

La 5 est au centre du plan « Renaulution » visant à améliorer le niveau de désirabilité de la marque française auprès des clients, avec la nouvelle supermini 5.

Avec un design fortement inspiré de la voiture originale lancée en 1972, Renault veut que la nouvelle évoque une sorte d'esprit de nostalgie parmi les nouveaux clients et ceux qui reviennent.

Renault 5/Alpine A290

L'Alpine, quant à elle, se moque du statu quo avec ses feux de jour de style rallye, ses jantes de 19 pouces, son volant inspiré de la F1 et ses bouches d'aération latérales.

Sous sa carrosserie, elle est presque identique à la 5 sur laquelle elle est basée, mais c'est l'une des rares voitures électriques sur le marché qui s'adresse aux passionnés. La 5 et l'A290 utilisent la même batterie de 52 kWh, ce qui permet une autonomie de 363 km et une efficacité énergétique de 3,76 mmpkWh. Dans le monde réel, nous pensons que vous pourrez parcourir 289 km en conduite quotidienne.

Citroen e-C3

Présentée comme la voiture électrique « à part entière » la plus abordable du marché, la nouvelle e-C3 repose sur une plate-forme et une technologie de batterie nouvelles et rentables qui permettent de réduire les prix pour les clients.

La batterie lithium-ion phosphate est moins chère à produire, dure plus longtemps et ne contient pas de cobalt. Bien que ces cellules ne soient pas aussi énergétiques que le nickel-manganèse-cobalt, l'e-C3 devrait tout de même offrir une autonomie électrique compétitive.

Citroen e-C3

Toutes les ë-C3 sont proposées avec une batterie de 44 kW au lancement, avec une autonomie de 320 km (WLTP). Une version encore moins chère avec une batterie plus petite rejoindra la gamme en 2025, bien que Citroën n'ait pas encore confirmé où cette variante sera proposée.

La puissance est fournie par un seul moteur électrique, qui délivre 113 ch aux roues avant. Cela permet à la ë-C3 de passer de 0 à 100 km/h en 11,0 secondes environ, avec une vitesse maximale de 135 km/h.

Kia EV3

Présenté pour la première fois sous forme de concept en 2023, le troisième modèle de la gamme de voitures électriques sur mesure de la firme coréenne s'inspire clairement, en termes de style et de technologie, de la grande EV9. 

Il est destiné aux acheteurs grand public et les Volvo EX30, Cupra Born et Renault Mégane E-Tech sont censées être des concurrentes. L'EV3 sera un élément clé des efforts déployés par Kia pour accroître ses ventes mondiales de véhicules électriques, avec une attention particulière pour le marché européen. L'entreprise vise à vendre environ 200 000 véhicules par an, dont près de la moitié en Europe.

Kia EV3

L'intérieur est conçu pour offrir une sensation d'« espace de vie ». Le tableau de bord comporte de grands écrans numériques, dont deux écrans tactiles de 12,3 pouces et un écran de 5 pouces, complétés par un affichage tête haute. Les boutons ont été conservés pour les commandes essentielles, tandis que le système d'exploitation est doté d'une commande vocale améliorée par l'IA.