De Hyundai à Rimac : Les voitures électriques les plus rapides au Nürburgring

Quel que soit le type de voiture, de nombreux constructeurs sont obsédés par l'idée de boucler ce serpent de 20,8 km le plus rapidement possible.

Mais les constructeurs de voitures électriques n'ont jamais eu autant de mal à décrocher la couronne du Nürburgring. Inauguré en 1927, il est aujourd'hui considéré comme l'un des circuits les plus difficiles au monde, même par les pilotes de course les plus talentueux, avec ses virages aveugles, ses dépressions inattendues, ses longues lignes droites et ses courbes précaires bordées d'arbres.

Inévitablement, l'avènement de la voiture électrique a conduit les constructeurs à essayer de prouver leur crédibilité en parcourant la piste aussi vite que possible. Voici donc les cinq voitures les plus rapides à ce jour :

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Cette méga-boîte de 485 kW (650 ch), conçue pour le circuit, ne pouvait que figurer sur cette liste, avec son "ADN de voiture de course" et sa carrosserie aussi agressive que la configuration de son groupe motopropulseur.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Cette puissance, associée à un couple de 770 Nm et à un châssis développé sur le Nürburgring lui-même, a permis à la 5 N d'afficher un temps légèrement inférieur à 7 minutes et 45 secondes, ce qui la place devant des voitures telles que la Mercedes SLS AMG Electric et l'Audi R8 E-tron.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Comment a-t-elle fait ? Par rapport à la Ioniq 5 standard, les freins de la N ont été considérablement améliorés pour résister à des forces plus importantes sur la piste, sa tenue de route et son équilibre sont le fruit du travail de Tyrone Johnson - le même homme qui nous a donné la Ford Focus RS de dernière génération - et elle dispose d'un groupe motopropulseur à transmission intégrale sur mesure qui lui permet d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, une performance digne d'une BMW M3.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

La bataille entre l'Europe et l'Amérique a basculé en faveur de la marque californienne l'année dernière, lorsqu'elle a éclipsé le temps établi par la Porsche Taycan Turbo S. Malheureusement, les efforts de Tesla ont récemment été anéantis par la berline Taycan de deuxième génération, la marque allemande reprenant le droit de se vanter et regagnant son record de la voiture électrique de série la plus rapide à parcourir la Nürburgring Nordschleife.

Tesla ne doit cependant pas être trop dur avec lui-même. L'été dernier, une Model S Plaid équipée d'un pack piste a réalisé un temps de 7min 25 sec.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

La Plaid a franchi pour la première fois le circuit mythique en septembre 2021, avec un temps de 7 minutes 35 secondes. Les accusations d'utilisation de pièces modifiées ont été vivement démenties, et une vidéo embarquée a été publiée pour démontrer la véracité du temps.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

Tesla a gagné 10 secondes sur son temps initial grâce à un nouveau Track Pack, qui ajoute de nouveaux freins en carbone céramique, des pneus Goodyear Supercar 3R et des jantes en aluminium forgé. La vitesse de pointe a également été portée à 328 km/h.

Parmi les points forts de la Model S Plaid en matière de performances, citons son système à trois moteurs, qui développe une puissance de 760 kW (1020 ch) et un couple de 1420 Nm, ce qui lui permet de passer de l'arrêt à 100 km/h en 1,99 seconde.

4. Porsche Taycan Turbo GT - 7m 07sec

L'année dernière, Porsche a perdu sa couronne de voiture de série la plus rapide sur le Nurburgring au profit de la Tesla Model S Plaid, mais la marque allemande n'a pas permis à ses rivaux américains de profiter longtemps de ce record.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche a fait rouler la Taycan pour la première fois sur le célèbre circuit en 2022, avec un modèle Turbo S réalisant un temps de 7min 33sec. Tesla a répondu un an plus tard, avec une version modifiée de sa Model S Plaid de 1020 ch, qui a battu la Taycan en réalisant un temps de 7min 25sec.

Le constructeur allemand de voitures de sport vient de riposter avec un temps audacieusement rapide, en bouclant un tour de piste en 7min07sec - soit seulement deux secondes de moins que la Rimac Nevera hyper EV à moteur quadruple de 1888bhp. En fait, il est vingt-six secondes plus rapide que le temps précédent et dix-huit secondes plus rapide que la Tesla.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

Porsche n'a pas fait rouler n'importe quelle Taycan. Elle a présenté une version "pré-série" de la toute nouvelle berline Taycan Turbo GT, le premier modèle électrique à porter le très convoité "badge GT".

La Turbo GT, la plus puissante de la gamme, est un monstre dépouillé et axé sur la piste, qui développe 760 kW (1 020 ch) et 1 340 Nm. Elle peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,2 secondes.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Rimac et son hypercar Nevera ont remporté le record du tour du Nurburgring au début de l'été, pulvérisant les temps établis par Porsche et Tesla. Pilotée par le pilote croate Martin Kodric, la Rimac Nevera a réussi à boucler le circuit en 7 minutes et 5 secondes, éclipsant la Model S de 20 secondes.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que la marque basée à Zagreb n'a apporté aucune modification radicale à la voiture de série Nevera de 1407 kW (1888 ch) avant sa tentative de record, ajoutant seulement un jeu de pneus Michelin Cup2R collants.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

Selon Kodric, ce tour a été effectué lors d'une des journées les plus chaudes du circuit. Rimac affirme que le record du tour a été vérifié par des données de chronométrage indépendantes et par la télémétrie embarquée. Il a également été révélé que la Nevera a réussi à établir un temps de 7:00.928 sur le tracé légèrement plus court.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Pilotée par Peter Dumbreck, la EP9 a établi son record du tour du Nurburgring le 12 mars 2017, redéfinissant les attentes non seulement en ce qui concerne les capacités des véhicules électriques, mais aussi pour la marque chinoise Nio, qui a utilisé ce record pour faire connaître les prouesses techniques de la voiture de route de trois millions de dollars sur laquelle elle était basée.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Chaque roue étant alimentée par un moteur électrique individuel, chacun étant contrôlé par un système de vectorisation du couple afin d'en tirer le meilleur parti, la EP9 a été évaluée à 1000 kW (1360 ch). Avec un poids de 1735 kg (malgré une carrosserie légère en fibre de carbone), le temps de 0 à 100 km/h était de 2,7 secondes, et le temps de 0 à 200 km/h de 7,1 secondes.

2. Nio EP9 - 6m 45s

La vitesse sur circuit de l'EP9 a été considérablement améliorée par ses capacités aérodynamiques, notamment grâce à un aileron arrière réglable dans trois directions. La suspension réglable a également permis à la voiture de rester collée à l'asphalte, et Nio a révélé qu'elle pouvait produire plus de 2,5 g de force portante à 225 km/h.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

L'ID.R a été conçue pour démontrer le potentiel de la puissance électrique illimitée, et a commencé sa course au record lors de la course de côte de Pikes Peak en 2018, avant de pulvériser des records sur différents continents au cours des trois années suivantes.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Son rendez-vous avec le destin au Nurburgring était le 3 juin 2019. Avec une vitesse de pointe de 274 km/h et une moyenne de 205 km/h, le pilote Romain Dumas a redéfini le livre des records, en bouclant le circuit en 6 min 05,336 s, soit environ 25 s plus vite que la voiture de série la plus rapide à ce jour (la Mercedes-AMG One, qui a fait 6 min 30,705 s l'année dernière).

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

L'ID.R est propulsée par un moteur électrique sur chaque essieu, ce qui permet d'obtenir une puissance combinée de 500 kW (680 ch) et un couple de 649 Nm. Ce qui est crucial pour son agilité et son accélération, c'est qu'elle pèse moins de 1100 kg malgré sa batterie de 45 kWh, et qu'elle accélère de 0 à 100 km/h en 2,25 secondes.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Parmi les autres records battus par l'ID.R figurent le temps du Festival de vitesse de Goodwood (39,90, qui a été battu par la suite), le temps du mont Tianmen (7 m 38,585) et le record de Blister Berg (1 m 24,206). La voiture a été retirée de la compétition.