Jaguar lance une nouvelle GT dans le cadre de la nouvelle ère du tout électrique
Jaguar maintient son projet de passer au tout électrique à partir de l'année prochaine, malgré une demande de VE instable.
L'entreprise est à quelques mois de mettre au rebut toute sa gamme existante et de dévoiler un concept car crucial qui donnera le ton de sa nouvelle ère.
Les modèles de la prochaine génération n'auront rien à voir - visuellement, techniquement et dans leur positionnement - avec les voitures qui les ont précédés. Jusqu'à présent, la marque les a décrits comme n'étant qu'une "copie de rien" lorsqu'on lui a demandé des indices sur leur apparence.
Mais toutes les questions trouveront une réponse en décembre avec la révélation d'un nouveau concept radical qui préfigure de près son premier véhicule électrique de la nouvelle ère : une GT à quatre portes dotée d'une autonomie de plus de 700 km, d'un système de recharge ultra rapide et d'un groupe motopropulseur à deux moteurs développant plus de 580 ch.
Le nouveau concept donnera le ton non seulement pour la première GT, mais aussi pour le langage stylistique de la nouvelle ère qui définira également le SUV Bentley Bentayga et la limousine Flying Spur qui devraient suivre dans les concessions d'ici 2028 - comme Autocar l'a rapporté en exclusivité l'année dernière.
Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, a déclaré à Autocar, le titre frère de Move Electric, que l'une des priorités lors de la conception de ces nouvelles voitures était de repenser les principes de base de la conception des VE, étant donné que les voitures électriques actuelles "se ressemblent toutes parce qu'elles ont passé trop de temps dans une soufflerie, à des fins d'autonomie".
Il a ajouté : "Si l'on y regarde de plus près, il s'agit d'un secteur assez homogène, et je soupçonne que c'est en partie la raison pour laquelle le secteur des BEV s'est un peu essoufflé. En fait, ce qu'il faut faire, c'est créer une voiture qui remette en question certaines de ces conventions".
Les trois voitures auront un long capot plongeant et des faces avant minimalistes et imposantes qui abriteront une nouvelle calandre distinctive, considérée comme le nouveau visage de la marque Jaguar. Les feux à LED situés à chaque extrémité seront si minces qu'ils seront presque invisibles lorsqu'ils seront éteints, et il est entendu que les voitures n'auront pas de vitres arrière, à l'instar de la Polestar 4.
M. Glover a laissé entendre que les noms historiques auront une certaine influence sur l'appellation de ces voitures : "Lorsque vous verrez la stratégie de dénomination, vous verrez des reconnaissances et des clins d'œil à notre passé, mais aussi des aspects beaucoup plus avant-gardistes.
Le passage de Jaguar à la propulsion purement électrique intervient alors que ses rivaux directs ont ajusté leurs stratégies d'électrification en réponse à la stagnation de la demande de voitures électriques haut de gamme. Porsche, par exemple, produira le Cayenne à essence au-delà de 2030, Audi a massivement renforcé son orientation vers les hybrides et Mercedes-Benz a prolongé le cycle de vie de plusieurs modèles hybrides rechargeables en raison des ventes de VE "plus lentes que prévu".
Avant le début de sa nouvelle ère, Jaguar a cessé de produire les XE, XF et F-Type à Castle Bromwich, et la production des E-Pace et I-Pace s'arrêtera à l'usine de Magna en Autriche d'ici la fin de l'année.
Seul le F-Pace restera en production jusqu'en 2025, et Glover a déclaré à Autocar que "nous ne serons plus en vente pour de nouveaux véhicules" sur certains marchés d'ici la fin de l'année.
Il a également confirmé que les livraisons de la nouvelle GT électrique ne commenceront pas avant 2026, ce qui signifie qu'il y aura une période d'environ un an sans nouvelle Jaguar en vente.
