La nouvelle Renault 5 dévoilée : une supermini électrique au style rétro

La Renault 5, supermini très attendue, a enfin été dévoilée. Ce véhicule électrique au style rétro est la réponse de la marque française à la Mini Cooper E et à la Fiat 500e.

Prévue pour le début de l'année prochaine, la Renault 5 est le premier de plusieurs nouveaux modèles électriques, dont le design est presque identique à celui du concept présenté pour la première fois en 2021 dans le cadre du nouveau plan Renaulution de l'entreprise, dirigé par Luca De Meo, PDG du Groupe Renault. 

Lorsque la 5 sera lancée au Royaume-Uni, la voiture d'entrée de gamme devrait coûter moins de 25 000€, ce qui en fera l'une des voitures électriques les plus abordables du marché et la rendra moins chère que la BYD Dolphin (33 990€).  

La 5 sera bientôt suivie par la Renault 4, qui s'inspire de la voiture originale des années 1960, 1970 et 1980, mais qui sera lancée comme un SUV électrique qui se battra avec la Peugeot e-2008, la Vauxhall Mokka et la MG ZS EV.

La nouvelle supermini de Renault repose sur la nouvelle architecture électrique de l'entreprise, appelée AmpR Small, qui s'inspire largement de la plate-forme qui sous-tend le Nissan Juke et la Renault Clio. 

Plus courte que la Clio, Renault s'est attaché à réduire le poids et l'espace de la 5. Ainsi, le nouveau moteur électrique de la supermini électrique est doté d'un nouvel inverseur qui permet d'économiser 15 kg et environ 3 cm de longueur. 

Renault a également retravaillé l'agencement des modules de batterie de la voiture afin de gagner encore des kilos. Le bloc d'alimentation standard de 40 kWh est composé de trois modules, qui utilisent chacun 31 cellules, ce qui représente un poids de 240 kg.

Le pack de 52kWh, plus important, bénéficie d'un module supplémentaire et de 46 cellules dans chacun des modules, ce qui signifie que le poids total est de 300 kg.

Au total, la nouvelle 5, équipée de la batterie de 40 kWh, ne pèse que 1372 kg, soit moins que la Fiat 500e et la Mini Cooper E. 

La version 52 kWh est plus lourde, avec un poids de 1449 kg, ce qui la rend légèrement plus légère que la Vauxhall Corsa Electric (1469 kg). 

Le processus d'ingénierie de réduction du poids a été un élément clé de l'accent mis par Renault sur l'engagement du conducteur, l'entreprise ayant déclaré dès le début du développement de la 5 que la voiture devait offrir une capacité dynamique élevée. 

Au-delà du gain de poids, Renault a équipé la 5 d'une suspension arrière multibras afin d'améliorer la maniabilité de la voiture. 

Sur le plan des performances, la 5 est disponible avec un choix de puissances : 94 ch, 121 ch et 148 ch. Les deux batteries seront proposées au Royaume-Uni, la version d'entrée de gamme 40kWh offrant une autonomie de 299 km, tandis que le modèle plus grand 52kWh promet une autonomie de 400 km. 

Les voitures équipées de la plus petite batterie pourront se recharger à des vitesses allant jusqu'à 80 kW, tandis que la batterie de 52 kWh peut accepter jusqu'à 100 kW, soit la même puissance que la Fiat 500 et la Mini Cooper E. 

En termes de design, la Renault 5 reste fidèle au concept présenté pour la première fois en 2021, en s'inspirant largement de la 5 originale vendue entre 1972 et 1996. 

Seules quelques retouches stylistiques ont été apportées pour la production : les phares avant sont désormais dotés d'une signature LED carrée lorsque les feux de route sont éteints. 

À l'arrière, la 5 est désormais ornée d'une garniture noire et non plus d'une barre lumineuse. Elle arbore également le logo Renault 5 dans son intégralité et non plus le logo en losange emblématique de la marque. 

Renault a également intégré un indicateur de charge sur le capot, en référence à la bouche d'aération de la voiture d'origine. L'indicateur de charge se remplit de lumière, ce qui permet au conducteur de vérifier l'autonomie de son véhicule sans avoir à monter à l'intérieur. 

À l'intérieur, la 5 allie habilement le design moderne de Renault à des éléments de la 5 turbo classique. L'élément principal est le grand écran numérique de 10,1 pouces du conducteur et l'écran d'infodivertissement, qui se trouve en haut du tableau de bord. 

Heureusement, Renault a conservé des boutons physiques pour certaines fonctions, qui se trouvent sous une paire de bouches d'aération.

Le tableau de bord s'inspire de la voiture de rallye Renault 5 et se pare de différents tissus en fonction du niveau de finition choisi. 

En revanche, vous ne pourrez pas opter pour des garnitures en cuir, Renault ayant opté pour des tissus plus durables. En fait, 18 % des matériaux de la voiture sont recyclés.

La nouvelle Renault 5 sera construite sur le site ElectriCity de la marque française dans le nord de la France à partir de la mi-2025, et la Twingo EV, plus petite, suivra en 2026.